關(guān)于追光這款車,我們其實(shí)報(bào)道過很多次了,從外觀(定名“追光”!嵐圖首款轎車追得上哪吒S和極氪001嗎?)到軟硬件架構(gòu)(追光,會(huì)是嵐圖最后一張牌嗎?),追光在正式開啟預(yù)售前只留了三個(gè)懸念:價(jià)格、電池和續(xù)航、內(nèi)飾。
價(jià)格
首先是最受人關(guān)注,也是爭(zhēng)議最多的價(jià)格。嵐圖追光這次總共給出了三種配置選擇:
標(biāo)準(zhǔn)版,82千瓦時(shí),32.29萬元
旗艦版,82千瓦時(shí),35.29萬元
長(zhǎng)續(xù)航旗艦版,109千瓦時(shí),43.29萬元
另外,嵐圖追光還推出了電池租賃方案,82千瓦時(shí)電池版本車價(jià)立減13萬元,電池租金1680元/月;109千瓦時(shí)電池版本車價(jià)立減18萬元,電池租金2250元/月。
我們計(jì)算了一下,如果是82千瓦時(shí)的版本,需付19.29萬/22.29萬,優(yōu)惠的13萬足夠租賃77個(gè)月,也就是6年5個(gè)月的時(shí)間。
而長(zhǎng)續(xù)航旗艦版需付25.29萬,優(yōu)惠的18萬足夠租賃80個(gè)月,差不多是6年8個(gè)月的時(shí)間。
嵐圖的這個(gè)定價(jià)策略,意味著在經(jīng)歷嵐圖FREE和嵐圖夢(mèng)想家銷量的溫吞后,追光被寄予了沖量的厚望。
但顯然,目前市場(chǎng)對(duì)于一款30萬級(jí)別的純電中大型轎車的接受度并沒有那么高。
在發(fā)布的當(dāng)晚,“嵐圖的轎車憑什么賣這么貴?”“頂配賣到40多萬,嵐圖飄了啊”之類的言論不絕于耳。
從競(jìng)品來看,追光的這個(gè)售價(jià)跟蔚來ET5(32.8-38.6萬)基本完全重合,兩車將正面打擂臺(tái)。
除此之外還有月銷穩(wěn)定破萬的極氪001(29.9萬-38.6萬)、同樣主打駕控的智己L7(33.88-57.88萬),往下還有性價(jià)比十足的哪吒S(19.98-33.88萬),往上還有終極BOSS 蔚來ET7(45.8-53.6萬)。
嵐圖的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境還是非常殘酷的,嵐圖FREE和夢(mèng)想家只讓?shí)箞D敲開了高端新能源車的大門,不知道追光是否能讓其站穩(wěn)。
電池和續(xù)航
追光這次有兩種電池容量,一種是82千瓦時(shí)的半固態(tài)電池,CLTC工況續(xù)航里程為580公里;另一種是109千瓦時(shí)的三元鋰離子電池組,CLTC工況續(xù)航里程為730公里,是目前量產(chǎn)四驅(qū)純電轎車的最長(zhǎng)續(xù)航。
同時(shí),追光支持最高230千瓦直流快充功率,嵐圖官方表示充電10分鐘即可擁有230公里續(xù)航里程。
最值得一提的是,官方宣稱在 -20 ℃環(huán)境里,嵐圖追光依舊可以保證90%的電池性能,這個(gè)我們后續(xù)拿到實(shí)車也會(huì)給大家實(shí)際測(cè)試一下。
內(nèi)飾
在發(fā)布會(huì)之前,我預(yù)想中追光的內(nèi)飾應(yīng)該跟嵐圖FREE相差無幾。
但嵐圖還是在追光的內(nèi)飾上給出了足夠的誠意,比如全新樣式的方向盤,比如相比嵐圖FREE和夢(mèng)想家,在祖?zhèn)鲬腋∈饺?lián)屏之外,新增了一塊9英寸觸控屏,用于控制空調(diào)、座椅等功能,屏幕的后方是換擋旋鈕,整體更加簡(jiǎn)潔。
并且,追光基于ToF三位傳感器,研發(fā)出了3種動(dòng)態(tài)手勢(shì)和5種靜態(tài)手勢(shì),還支持四音區(qū)語音系統(tǒng)、人臉識(shí)別、聲紋識(shí)別等功能。
同時(shí),追光還配備了AR-HUD抬頭顯示功能,后排中央扶手上也配備了一塊7英寸液晶屏,可以用來控制車內(nèi)音響、座椅、氛圍燈,全車座椅也都標(biāo)配加熱、通風(fēng)和按摩功能。
這些細(xì)微之處增添的豪華感,也是嵐圖在不斷歸納此前經(jīng)驗(yàn)的一個(gè)體現(xiàn)。
寫在最后
除了上面這三點(diǎn)之外,最讓人期待的可能就是追光的輔助駕駛功能,追光全車共配有12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及2個(gè)高精度定位單元等31個(gè)輔助駕駛傳感器,可以支持高速領(lǐng)航輔助駕駛功能,并提供遠(yuǎn)程挪車、記憶泊車等功能。
尤其是在泊車方面,嵐圖下了大力氣,一方面在遠(yuǎn)程挪車上支持直線30m的自選車位泊入任務(wù),另一方面在記憶泊車上,追光僅需要1次學(xué)習(xí),就能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)1公里的自循跡泊入車位、召喚泊出。
相比此前只有基礎(chǔ)輔助駕駛功能的嵐圖FREE,追光顯然擁有更多可能。
而這種可能性,顯然是未來規(guī)劃一年一款新車的嵐圖,最希望擁有的。
來源:AutoLab
作者:吳雨晨
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