2022年12月16日-17日，由安徽省發(fā)展和改革委員會作為指導單位，合肥市人民政府、中國電動汽車百人會聯(lián)合主辦的“2022全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會”在安徽合肥召開。本屆論壇圍繞“全球新變局與智能汽車發(fā)展新戰(zhàn)略”主題，共設置5個主題論壇和2場閉門會議，與行業(yè)機構(gòu)、高校院所和領(lǐng)先企業(yè)代表共同探索我國智能汽車發(fā)展新路徑。

其中，在12月16日舉辦的“企業(yè)家論壇”上，黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 劉衛(wèi)紅發(fā)表精彩致辭。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

尊敬的各位嘉賓，各位同仁：

上午好！今天我給大家介紹的主題是“入局智能汽車時代，構(gòu)造企業(yè)核心競爭力”。

大家看到這段時間我們一直在討論汽車百年未有的變局，從傳統(tǒng)的功能汽車走向智能汽車。我們看到無論是從核心的技術(shù)和產(chǎn)品的領(lǐng)域，從傳統(tǒng)的動力、底盤、電氣走向了智能汽車時代的芯片、軟件和數(shù)據(jù)。我們的市場競爭格局從原來的拼銷量、拼市場，到新興市場競爭更強調(diào)量產(chǎn)裝車，我們汽車人才從專一人才也走向了跨界型的汽車人才需求。另外我們整個產(chǎn)業(yè)鏈也從相對封閉垂直產(chǎn)業(yè)鏈走向開放網(wǎng)狀的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

正因為這樣汽車大的變革下面我分享一下黑芝麻智能科技如何打造自己的核心競爭力。主要從四個方面：

一、產(chǎn)品，如何構(gòu)造我們汽車產(chǎn)品的護城河。

二、方案，強調(diào)落地的解決能力。

三、人才，怎么匯聚英才能夠加入到智能駕駛的芯片時代。

四、生態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境強調(diào)多方合作、協(xié)同。

第一，產(chǎn)品。

芯片，大家可能看到外面展臺里也有我們的芯片展示。我們的華山二號就是90平方毫米的芯片，算力達到了58TOPS的算力，這里面我們不是簡單的把所有外面的IP堆積在一起，在這個芯片里面聚集著黑芝麻兩大核心IP。

第一個IP，是我們的車規(guī)級圖象處理ISP，能夠保證我們看得清，能夠在各種工況條件下清晰的成像，讓機器能夠洞察秋毫。第二個是我們車規(guī)級的神經(jīng)網(wǎng)絡加速器，我們叫做NPU，能夠幫助芯片看得懂。這個高性能的神經(jīng)網(wǎng)絡計算能力，讓冰冷的機器擁有了智慧的熱能。性能方面我們保證低功耗、低延時、高帶寬數(shù)據(jù)吞吐，支持高效的轉(zhuǎn)換、支持加速器預算法完全的解耦。

我們產(chǎn)品迭代也要滿足自動駕駛不同時期的發(fā)展。2019年發(fā)布了華山一號A500，現(xiàn)在主打的是2020年推出的華山二號A1000和A1000L，目前我們主流的是58TOPS的算力，A1000L是16TOPS的算力，目前是國內(nèi)基于自研車規(guī)級核心IP開發(fā)的自動駕駛芯片，也是一顆芯片可以實現(xiàn)行泊一體的功能。另外我們在明年流片華山三號芯片就是A2000，這個算力已經(jīng)達到超過250TOPS，用的是7納米的工藝。

光有硬件不夠，我們還需要軟硬結(jié)合。所以我們在黑芝麻自身現(xiàn)在有1000多人的團隊，我們也建立了自己的全棧式算法能力，我們提供了所有全視、周視、測試所有的算法，我們在座艙里面也做了一些探究，也解決了一些像DMS、OMS傳統(tǒng)意義上的座艙內(nèi)的算法需求。

緊接著算法我們有一個，光靠給客戶提供一個芯片是不夠的，我們要提供一個我們現(xiàn)在開發(fā)的瀚海自動駕駛中間件，同時還需要有一個山海人工智能工具鏈?？蛻粲泻玫乃惴?，能夠通過我們的工具鏈很容易的移植到我們的芯片中去。

最后一個是我們護城河的就是我們的數(shù)據(jù)，我們從數(shù)據(jù)提供完整的數(shù)據(jù)閉環(huán)賦能一個超級的生態(tài)，我們從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)標注、數(shù)據(jù)隔離、數(shù)據(jù)合規(guī)都有一個專門的團隊，能夠確保形成一個數(shù)據(jù)的閉環(huán)。

第二，方案。

我們的落地能力，目前黑芝麻已經(jīng)集齊了所有車規(guī)所需要的功能安全、可靠性、軟件所有的認證能力，可以說我們現(xiàn)在已經(jīng)具備了PPAP。另外，在我們的產(chǎn)品方案來說，從L2開始，A1000L可以滿足我們單向行泊一體機用800萬象素的方案，隨著我們的SOP和MCU的結(jié)合，慢慢可以覆蓋L2、L2+甚至到L3，用兩顆A1000實現(xiàn)10V5R加上雷達、加上地圖多功能的自動駕駛域控制器。最后我們在A2000，實現(xiàn)終端計算，能夠把座艙和行車打通在一起。

同時我們在商用車有一個解決方案，商用車更多的不是強調(diào)泊車，可能更多的強調(diào)前視以外，還有盲區(qū)檢測和周視的算法，這個產(chǎn)品我們12月份已經(jīng)在國內(nèi)量產(chǎn)。

同時面向聰明的車、智慧的路，在路端里面我們也有替代傳統(tǒng)的工控機，打造黑芝麻的MEC產(chǎn)品。

強調(diào)落地。我們也積極加強與本土的企業(yè)合作，今年5月份我們和李明總為首的江汽集團簽訂了全面戰(zhàn)略合作，會推出黑芝麻的華山二號芯片。前天我們也對外發(fā)布了我們跟東風乘用車集團下面的S59、S73兩大重要項目的定點，同時也得到了東風集團的戰(zhàn)略投資。

截至今年年底，我們已經(jīng)獲取了15個車企的量產(chǎn)項目，也開啟了我們黑芝麻智能的量產(chǎn)之路。

另外談一下我們的生態(tài)。我一直強調(diào)“單線難成絲、獨木難成林”，所以我們積極配合上下下游的供應商、合作伙伴一起，通過像最底層的網(wǎng)關(guān)、傳感器，跟軟件配套、操作系統(tǒng)、生態(tài)伙伴一起，共同致力于國產(chǎn)芯片生態(tài)的硬件。

第三，人才。

這里主要強調(diào)在智能駕駛時代我們?nèi)绾螛?gòu)造一個復合型的人才，我們需要有既懂車、又懂芯片的復合型人才，同時也要強調(diào)工程交付、項目管理、軟硬結(jié)合，我們需要有一個開放的視野，整合行業(yè)的資源，能夠進行市場拓展，能夠確保我們的產(chǎn)品不光停留在實驗室里面，也能夠落地，也能夠進入到我們的大地上。

第四，生態(tài)。

最后談一下我們網(wǎng)狀的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，我們除了跟國內(nèi)頭部主機廠一起合作以外，這些企業(yè)列出來的都已經(jīng)拿到了定點項目在合作，我們也跟國內(nèi)國際的供應商一起，像博世、法雷奧、德賽西威等一起打造戰(zhàn)略合作伙伴，同時我們也跟算法、傳感器、激光雷達、操作系統(tǒng)的一些供應商一起，共同把我們的軟硬件及出行方案的供應商整合在一起，共同賦能我們的智能駕駛發(fā)展。

最后做一個總結(jié)，我們塑造一個產(chǎn)品的核心競爭力，給客戶提供一個完整的解決方案，能夠幫助我們實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的落地，同時我們也聚集了跨界的復合型的人才，以開放的心態(tài)攜手行業(yè)伙伴和客戶一起打造智能汽車產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)。

給大家分享這么多。謝謝大家的聆聽！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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