2022年12月16日-17日，由安徽省發(fā)展和改革委員會(huì)作為指導(dǎo)單位，合肥市人民政府、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合主辦的“2022全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在安徽合肥召開。本屆論壇圍繞“全球新變局與智能汽車發(fā)展新戰(zhàn)略”主題，共設(shè)置5個(gè)主題論壇和2場閉門會(huì)議，與行業(yè)機(jī)構(gòu)、高校院所和領(lǐng)先企業(yè)代表共同探索我國智能汽車發(fā)展新路徑。

其中，在12月16日舉辦的“企業(yè)家論壇”上，大疆總裁 羅鎮(zhèn)華發(fā)表精彩致辭。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

大家好！我是大疆的羅鎮(zhèn)華。

大疆之前在機(jī)器人和智能系統(tǒng)上做了很多積累，最廣為人知的產(chǎn)品還是無人機(jī)，實(shí)際上這些技術(shù)在汽車的智能上很有用處。大疆車載就是我們專注于智能駕駛系統(tǒng)核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的平臺(tái)，定位于智能駕駛Tier 1。大疆車載的愿景，為所有人提供安全、輕松的出行體驗(yàn)。今年我們和主機(jī)廠合作的量產(chǎn)車已經(jīng)上市開售，把智能功能的成本進(jìn)一步降低，用很基礎(chǔ)的硬件價(jià)格實(shí)現(xiàn)了可用的智能，讓大部分消費(fèi)者用得起、用得上，希望能讓消費(fèi)者覺得愛用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能駕駛的普及。

這幾年，行業(yè)內(nèi)對汽車智能化的投入非常大，也有不少成果，但我們討論智能汽車一定不是指那些只能寫在說明書上的功能描述，最終是必須要落地到終端用戶。我們其實(shí)面臨許多現(xiàn)實(shí)問題，智能駕駛涉及到許多產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，即使在車企內(nèi)部也需要汽車上的多個(gè)模塊共同創(chuàng)新、發(fā)展。近幾年雖然有很多成果，總體感受是設(shè)計(jì)與研發(fā)的投入較大，但發(fā)展迭代并不同步，硬件與軟件、生產(chǎn)與運(yùn)營之間還存在協(xié)同上的摩擦，有一種費(fèi)了很大力氣只能前進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)的感覺。

而在汽車消費(fèi)者的視角上，智能駕駛并沒有一致的標(biāo)準(zhǔn)，同樣都叫做輔助駕駛或者說L2+，但實(shí)際上不同車型的體驗(yàn)差異巨大，智能駕駛還沒有形成穩(wěn)定的消費(fèi)者心智，要讓消費(fèi)者重視智能駕駛，把智能駕駛作為購車的重要決策依據(jù)還有一段路要走，而且目前智能駕駛功能總的來說消費(fèi)門檻不低、使用起來也需要一定的學(xué)習(xí)成本。汽車產(chǎn)業(yè)有設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造的客觀事實(shí)，而消費(fèi)者當(dāng)然希望各項(xiàng)功能又好用、又便宜，這種預(yù)期和現(xiàn)實(shí)的差距就像產(chǎn)業(yè)上的齒輪相互咬合，就像PPT上這幅圖一樣，環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)端和消費(fèi)端都有有識之士在用力，但需要更多的協(xié)同，讓這些齒輪克服這個(gè)靜摩擦，讓客戶和商業(yè)循環(huán)在智能駕駛身上正向運(yùn)行起來。

這些都是積極的問題，是我們在發(fā)展過程中必經(jīng)的，而且我們認(rèn)為智能駕駛的產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破一定會(huì)在中部市場拉升。

今天大會(huì)主題是“全球視角下的智能汽車發(fā)展之路”，其實(shí)在智能汽車這個(gè)領(lǐng)域，全球視角更加需要立足在中國本土。我們看到調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)成為世界最大的乘用車消費(fèi)市場和汽車生產(chǎn)國，更重要的是中國市場對智能駕駛的接受度最高，付費(fèi)意愿也最高，這都意味著在中國市場驅(qū)動(dòng)前面展示的這個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)體系是最有可能的。而用戶愿意使用智能駕駛、愿意為智能駕駛服務(wù)，是推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)飛輪的關(guān)鍵。

從用戶體驗(yàn)角度來說，確實(shí)有不少愛好者、發(fā)燒友非?；钴S，在這些積極用戶推動(dòng)下智能駕駛功能正在逐漸從長線狀態(tài)慢慢從常用使用過渡，我們自己也深有體會(huì)，功能做的好用、運(yùn)營上提供激勵(lì)，我們這款車不少車主已經(jīng)習(xí)慣把自動(dòng)泊車當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)操作，我們在回訪中也收獲了越來越多的價(jià)值認(rèn)同，消費(fèi)者認(rèn)為我們這款車的自動(dòng)泊車讓用車更輕松了，給他帶來了價(jià)值。但面對廣泛的汽車消費(fèi)者，要用智能功能影響他們買車決策還不容易，究其本質(zhì)，還是消費(fèi)者沒有感受到價(jià)值，也無法提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)讓消費(fèi)者清楚的知道花了多少錢就能得到什么樣的體驗(yàn)，這是一個(gè)應(yīng)該推動(dòng)轉(zhuǎn)產(chǎn)的費(fèi)用、也是很容易理解的費(fèi)用，讓消費(fèi)者得到真實(shí)的價(jià)值，并逐步將購車和用車成本中分配一些到智能功能上，它確實(shí)在平時(shí)常態(tài)化使用智能的功能，并且在購車或者用車的環(huán)節(jié)中為此付費(fèi)。關(guān)于智能功能的正向設(shè)計(jì)開發(fā)、數(shù)據(jù)迭代才能循環(huán)起來，在算法、數(shù)據(jù)的層面不斷提升消費(fèi)者的體驗(yàn)，給消費(fèi)者更多好感和信任。

這個(gè)飛輪看起來簡單，但推動(dòng)起來在現(xiàn)實(shí)中有明確的障礙。最明顯的是，我們很難在新車上市的時(shí)候就完成所有的智能功能開發(fā)，尤其是一些依賴數(shù)據(jù)的功能，顯然智能車不斷通過OTA升級獲得新功能，越開越好開是一個(gè)趨勢，但首先我們應(yīng)該交付給消費(fèi)者基本功能可用，能讓消費(fèi)者感受到智能功能的層面。從圖中最下側(cè)的來看，消費(fèi)者已經(jīng)支付了1.0版本功能，卻只能得到0.8甚至0.5的功能，這不僅降低了消費(fèi)者對功能的信任度，也給了市場錯(cuò)誤的信號，就是提前付費(fèi)購買的其實(shí)是預(yù)埋的硬件，這讓市場和消費(fèi)者誤以為為智能功能付費(fèi)就是為硬件付費(fèi)，這樣的認(rèn)知對后續(xù)智能功能的發(fā)展毫無好處，后續(xù)軟件迭代開發(fā)的巨大投入就很難取得更多回報(bào)。

目前來說，消費(fèi)者已經(jīng)不接受花一點(diǎn)點(diǎn)的錢只能得到0.8甚至0.5的智能功能，沖著智能功能去買車的消費(fèi)者需要的是上手即可用的功能，不太了解需要在使用中建立起對智能汽車的認(rèn)知和使用習(xí)慣的消費(fèi)者，更需要核心完整的功能可用、可靠，并在市場運(yùn)營商加以引導(dǎo)，才能讓消費(fèi)者對智能功能建立信心和興趣。

在實(shí)踐中，如果智能駕駛的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一直處在趕工期的狀態(tài)，而且趕工期還并不能增加整體收益和用戶規(guī)模，其實(shí)反而是拖慢智能功能的開發(fā)進(jìn)展甚至可能降低要求，對于具有一定探索開發(fā)來說，會(huì)降低吸引力。而在另一種比較理想的狀態(tài)下，我們交付給消費(fèi)者一臺(tái)1.0的車，之后的體驗(yàn)升級、功能升級，從1.0到1.5、甚至2.0，讓消費(fèi)者覺得完全是一臺(tái)全新的車，才能讓消費(fèi)者持續(xù)在功能體驗(yàn)上消費(fèi)，這種情況下消費(fèi)者才會(huì)相信軟件定義汽車。更重要的是，如果我們能帶給消費(fèi)者等同于換車的體驗(yàn)與價(jià)值，軟件升級就有巨大的商業(yè)空間，如果消費(fèi)者能從購買軟件功能中得到接近于換新車帶來的出行體驗(yàn)，能不能說服消費(fèi)者拿出遠(yuǎn)低于換車的預(yù)算，這里有許多待開發(fā)的商業(yè)機(jī)會(huì)，是一片全新的藍(lán)海，等待智能汽車的玩家來創(chuàng)新、開拓。而在這種情況下，有效率、有明確收益預(yù)期的后續(xù)開發(fā)，不僅可以為企業(yè)創(chuàng)造持續(xù)的收入，也能形成在智能車時(shí)代真正的差異化和競爭力。

在這種良性循環(huán)情況下，基于真實(shí)的用戶消費(fèi)作為動(dòng)力，就像一個(gè)慣性巨大的飛輪，投入的資源越多、持久越久，飛輪持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)就越輕松，產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)也就會(huì)越來越順利。

而這個(gè)用戶體驗(yàn)飛輪的另一面還有一個(gè)工程飛輪，這也是我們制造業(yè)所熟悉的。規(guī)模制造能更有效的提升精度、良率以及整個(gè)生產(chǎn)的效率。在智能汽車時(shí)代，除了生產(chǎn)制造的規(guī)模，其實(shí)還有用戶使用數(shù)據(jù)的規(guī)模，這也不是新的概念，但要整個(gè)飛輪環(huán)環(huán)推動(dòng)正向循環(huán)起來還需要在產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)更高效的協(xié)同運(yùn)作，而核心驅(qū)動(dòng)力還是在消費(fèi)者使用付費(fèi)上。消費(fèi)者需要智能駕駛嗎？我們相信不同的消費(fèi)者可能有不同的答案，因?yàn)橄M(fèi)者所期望的低門檻具體來說就是低購置費(fèi)用、低使用成本、低學(xué)習(xí)成本等等，現(xiàn)在還不夠低、不夠物美價(jià)廉，還需要我們在工程實(shí)現(xiàn)上不斷提升精度、良率，軟件和算法上還要提升可靠性，才有機(jī)會(huì)達(dá)到。

但只要消費(fèi)者消費(fèi)，而使用智能駕駛的規(guī)模不斷擴(kuò)大，隨著數(shù)據(jù)量的變大以及低成本開發(fā)制造出符合規(guī)格要求的產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供符合期望的功能，是可以達(dá)到的，這也將吸引更多的人才和資源投入到智能駕駛與研發(fā)和生產(chǎn)中，為進(jìn)一步提升工程水平、進(jìn)一步推動(dòng)智能駕駛普及提供了必要的人才資源。

這個(gè)飛輪的驅(qū)動(dòng)，我們認(rèn)為整個(gè)產(chǎn)業(yè)還有一個(gè)臺(tái)階要邁上去，這是智能車時(shí)代的產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作。這個(gè)話題非常大，時(shí)間關(guān)系我們只能說這個(gè)趨勢才剛剛開始，產(chǎn)業(yè)鏈各方還應(yīng)有更加深度的合作機(jī)會(huì)。大疆車載其實(shí)在過去積累的千萬量級的智能系統(tǒng)出貨能力，我們相信這些經(jīng)驗(yàn)可以給產(chǎn)業(yè)多方帶來切實(shí)的收益。目前行業(yè)內(nèi)還有一些不同的聲音，比如說有一些顧慮，數(shù)據(jù)誰來處理，但其實(shí)智能汽車的分工協(xié)作遠(yuǎn)不僅僅是數(shù)據(jù)一件事情，我們認(rèn)為在智能駕駛需要征服“四座大山”：傳感器、算法、算力、數(shù)據(jù)，這“四座大山”其實(shí)有分工協(xié)作的機(jī)會(huì)，而且在分工中應(yīng)該是各方受益、各類人才的工作都得到比較明確的回報(bào)，產(chǎn)業(yè)飛輪才能順暢的轉(zhuǎn)起來。

智能駕駛的產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)在這個(gè)階段其實(shí)最關(guān)鍵的問題還不是分蛋糕、分主次，而是做普及、做推廣。在產(chǎn)業(yè)上下游，如果能首先統(tǒng)一思想，大家都是為了讓更多消費(fèi)者用上智能駕駛，讓智能駕駛成為汽車的標(biāo)配，分工合作大家在各自最擅長的領(lǐng)域服務(wù)好汽車消費(fèi)者，將一定是最優(yōu)解。智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈走上更深度的開放合作，是可以切實(shí)降低智能汽車開發(fā)難度的，給智能功能普及帶來機(jī)會(huì)、也給產(chǎn)業(yè)各方帶來切實(shí)收益的事情。

同時(shí)大疆原本也是一家學(xué)術(shù)界與工業(yè)界交叉，把實(shí)驗(yàn)室里的智能機(jī)器人技術(shù)帶到了各個(gè)領(lǐng)域的公司。大疆車載也聚集了多種學(xué)科技術(shù)背景的人才，我們真誠希望能吸引更多一線有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的開發(fā)者、工程師和研究機(jī)構(gòu)的學(xué)者、學(xué)生，能更多關(guān)注智能汽車產(chǎn)業(yè)，愿意投身其中一起來推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)飛輪。

所以我們看到，從工程能力和消費(fèi)者體驗(yàn)兩個(gè)咬合的飛輪，只要推動(dòng)它們轉(zhuǎn)起來，那么在智能駕駛上持續(xù)不斷投入回報(bào)會(huì)越來越明顯、越輕松，真正把智能汽車推動(dòng)成為產(chǎn)業(yè)的主流，而兩個(gè)飛輪的咬合點(diǎn)其實(shí)就是要普及智能駕駛，讓更多的消費(fèi)者愿意用，讓消費(fèi)者愿意分配購車成本到智能功能上，給消費(fèi)者帶來真實(shí)的價(jià)值。

最后，我們既要腳踏實(shí)地也要抬頭看路，但發(fā)展過程中的問題還是要用實(shí)踐去解決。在全球智能汽車發(fā)展過程中，在本土不斷修煉基本功、提高工程水平、吸引更多人才，同時(shí)發(fā)展市場，提升消費(fèi)者體驗(yàn)，降低用戶的消費(fèi)門檻和學(xué)習(xí)門檻，最后讓智能汽車普及到所有消費(fèi)者，這個(gè)方向是非常明確的，大疆車載期盼與產(chǎn)業(yè)內(nèi)各位一起努力。

謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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