繼金九銀十雙雙失色之后，車市的年底效應(yīng)恐怕也要大打折扣。交強(qiáng)險(xiǎn)新車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)新車上險(xiǎn)銷量162.43萬(wàn)輛，同比下降11.7%，環(huán)比下降2.24%，再現(xiàn)“雙降”。1-11月新車?yán)塾?jì)銷量1811.28萬(wàn)輛，同比下降5.19%，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　燃油車在11月的消費(fèi)量?jī)H147.77萬(wàn)輛，同比暴跌26.3%，相應(yīng)地，11月國(guó)內(nèi)新車消費(fèi)的新能源化比重達(dá)到32.95%，創(chuàng)下歷史新高，并早早完成了國(guó)家提出的25%的比重目標(biāo)。對(duì)于這個(gè)比重，你怎么看？

　　用哀鴻遍野描述整個(gè)車市或許有些為過(guò)，但是對(duì)于很多品牌和很多車系而言，悲鳴就是他們11月的旋律：哈弗同比跌40%，本田跌34%，日產(chǎn)跌33%，五菱跌31%，吉利跌24%，奔馳寶馬都跌掉14%以上，大眾跌8.8%，首次丟掉了冠軍寶座。單車表現(xiàn)方面，跌個(gè)三成的大有車在，這個(gè)跌幅甚至都不算什么了，腰斬的也數(shù)不勝數(shù)……

　　再凜冽的寒冬，也會(huì)“猶有花枝俏”，比亞迪和特斯拉就是，但是一花獨(dú)放不是春，萬(wàn)紫千紅才是繁榮的象征。燃油車這么跌，新能源車真能接過(guò)消費(fèi)接力棒嗎？個(gè)人看未必，況且新能源車的增速也開(kāi)始放緩，沒(méi)有永遠(yuǎn)的贏家，只有健康的市場(chǎng)才能讓其中的博弈者都能合理受益。

　　12月的消費(fèi)沖高大概率也不會(huì)發(fā)生，原因無(wú)需點(diǎn)明。但是，再漫長(zhǎng)的冬天也總會(huì)過(guò)去，讓我們靜候健康美好的春天。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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