這曾是15萬(wàn)級(jí)別SUV的標(biāo)桿，從2014年正式國(guó)內(nèi)發(fā)布以來(lái)，便成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中的“常青樹(shù)”，國(guó)內(nèi)銷量已經(jīng)超過(guò)110萬(wàn)輛，全球銷量近500萬(wàn)輛。

而在8年，繽智終于迎來(lái)?yè)Q代，而這次本田的目標(biāo)已經(jīng)從90后轉(zhuǎn)移到了Z時(shí)代年輕人。

這一代繽智從外觀上來(lái)看，最大的區(qū)別就是底盤(pán)變得更高，并且采用了更加修長(zhǎng)、低趴的設(shè)計(jì)，車身降低約20mm，最小離地間隙由130mm提升至150mm，整體在保證實(shí)用性的同時(shí)，提高了視覺(jué)上的動(dòng)感。

全新繽智車身長(zhǎng)寬高為 4380 × 1790 × 1590mm，軸距 2610mm。相較舊款長(zhǎng)寬略有增加，高度降低，軸距不變。整車姿態(tài)更顯低矮、運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，內(nèi)部空間更大。整個(gè)座艙在全景天窗的加持下，擁有更通透的氛圍和更靈活的空間布局。

因此在新車軸距尺寸不變，但后排縱向腿部空間增加了 35mm，后排座椅背靠后傾加大，搭配低矮的后排地板中央縱梁，乘坐舒適性得到大幅提升。

這一切體現(xiàn)在它秉承本田 "MM 理念 "，實(shí)現(xiàn)人乘坐空間更大化，機(jī)械占用空間更小化。在確保原有尺寸優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，改善駕駛視野、提高空間利用率，讓用戶獲得更輕松、舒適的駕乘體驗(yàn)。

恰到好處的設(shè)計(jì)

全新一代繽智采用了更加板直的線條設(shè)計(jì)，整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏。

大嘴造型的前臉搭配橫向的飾條，顯得更加的威嚴(yán)，兩側(cè)燈組變得更加的細(xì)長(zhǎng)，有效的延伸車輛的橫向?qū)挾取?/p>

另外顯而易見(jiàn)的是，與車身同色的中網(wǎng)在目前的車型中并不常見(jiàn)。

車身側(cè)面極具力量感的優(yōu)美腰線行云流水地延伸至車尾，匯聚于LED貫穿式組合尾燈，整車線條渾然一體，完美融合SUV大空間優(yōu)勢(shì)與動(dòng)感轎跑姿態(tài)。

除此之外呢，外觀上的細(xì)節(jié)還真是不少。

低矮側(cè)窗、大傾角 C 柱、外凸輪眉、隱藏式后門(mén)把手和貫穿整個(gè)車身的肩線，勾勒出繽智運(yùn)動(dòng)、緊致的身形。

內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)更為舒展，最大的變化是采用了懸浮式中控屏，同時(shí)空調(diào)出風(fēng)口也做出調(diào)整。

儀表板采用流行的貫穿式設(shè)計(jì)，僅空調(diào)面板和液晶屏都保留少量但卻非常重要的實(shí)體功能鍵。

液晶智能儀表采用雙圓形表盤(pán)布局，轉(zhuǎn)速表內(nèi)引入 Honda SENSING 系統(tǒng)數(shù)據(jù)，車況一目了然。9 英寸懸浮式中控屏搭載 Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)，支持語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、百度 CarLife 等功能。

三幅多功能方向盤(pán)采用真皮包覆，握感舒適、操作便利。其兩側(cè)集成語(yǔ)音、音響、行車信息切換、自適應(yīng)巡航和車道保持等功能按鍵。

換擋機(jī)構(gòu)采用傳統(tǒng)布局，高聳的換擋桿配有真皮護(hù)套，底部橙紅色飾板采用類膚質(zhì)涂層，手感非常細(xì)膩。副儀表板設(shè)有 ECON 模式、陡坡緩降、電子手剎、自動(dòng)駐車按鍵。

亮點(diǎn)配置還有 Air Diffusion 空氣擴(kuò)散系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更柔和的出風(fēng)。靜電觸控式 LED 照明燈，手機(jī)無(wú)線充電和前后排雙 USB 接口等。

當(dāng)然在用料和做工上依然非常本田，門(mén)板上只有放胳膊的地方有一些海綿，剩下的材料基本是塑料板，但在做工上依然是同級(jí)別頂級(jí)水平，每一個(gè)旋鈕的質(zhì)感，甚至空調(diào)出風(fēng)口的調(diào)節(jié)，都非常精致。

總體靜態(tài)來(lái)看，本田設(shè)計(jì)在保證了家族化之后，經(jīng)過(guò)多重細(xì)節(jié)的改變讓這臺(tái)繽智煥然一新，無(wú)論是視覺(jué)還是使用感受。

本田15萬(wàn)級(jí)別的智能化怎么樣？

在以往，智能化往往是國(guó)產(chǎn)車做的更加優(yōu)秀，本田相對(duì)保守，尤其是20萬(wàn)以下的車型，而如今本田似乎正在快速追趕。

9英寸的屏幕在如今看來(lái)真的不算大，但屏幕的質(zhì)感分辨率，相較于老對(duì)手豐田來(lái)說(shuō)進(jìn)步太大了。

Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)目前來(lái)看定制化程度較高，也不再是簡(jiǎn)單的安卓系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)語(yǔ)音識(shí)別的測(cè)試，導(dǎo)航和音樂(lè)最常用的兩個(gè)功能已經(jīng)沒(méi)有任何問(wèn)題，但距離車輛底層打通語(yǔ)音控制車身部件還有一定距離要走。

在應(yīng)用層面，常用的高德地圖、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅也深度的集成在了系統(tǒng)之中，并且可以隨意調(diào)用。

另外雖然官方?jīng)]有說(shuō)明車機(jī)芯片，但至少?gòu)氖褂酶惺軄?lái)說(shuō)相較于以前的本田進(jìn)步巨大。

而智能駕駛方面，搭載L2級(jí)別帶有車道保持的ACC，并且主被動(dòng)安全齊全。

這套系統(tǒng)統(tǒng)稱為 Honda SENSING 智能駕駛輔助系統(tǒng)。它包含自適應(yīng)巡航、車道偏離抑制、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別等功能。尤其是橫向視野約 100 度的前廣角攝像頭和運(yùn)算性能更強(qiáng)的圖像處理芯片，提升識(shí)別和感知性能。

因此可以說(shuō)本田在這一代繽智中大幅度增加了智能化程度，雖然這些智能化配置算不上領(lǐng)先，但在15萬(wàn)級(jí)別本田已經(jīng)不落下風(fēng)，補(bǔ)齊短板。

平順靈活的駕駛質(zhì)感

全新繽智全系沿用 1.5L+CVT 動(dòng)力組合， 1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 91kW，最大扭矩 145N · m，匹配 CVT 無(wú)極變速箱，官方 WLTC 綜合百公里油耗 6.4L。

整體的動(dòng)力屬于完全的家用偏向，更傾向于平順舒適和節(jié)能。

想要提升動(dòng)力性，可以連續(xù)快速深踩油門(mén)觸發(fā)變速箱模擬連續(xù)降擋機(jī)制，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間升至 3000rpm 以上。只要不收油門(mén)，你就會(huì)驚訝于動(dòng)力儲(chǔ)備的充足。當(dāng)然也可以切換 S 擋，響應(yīng)也會(huì)更加靈敏。

當(dāng)然底盤(pán)仍然是前麥弗遜獨(dú)立式，后扭力梁非獨(dú)立式。

本田用了很多年，十分穩(wěn)定，便宜耐用，另外如今的扭力梁似乎也在絕大部分情況下感受不出來(lái)差別，底盤(pán)部分與動(dòng)力的匹配很好，靈活并且開(kāi)起來(lái)愜意輕松。

總結(jié)來(lái)講，此次全新?lián)Q代的繽智更像是全方位優(yōu)化，在保證了實(shí)用性的同時(shí)，用更多的細(xì)節(jié)來(lái)武裝，用更年輕的設(shè)計(jì)來(lái)吸睛，讓繽智實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化，它仍舊是小型 SUV 市場(chǎng)中最穩(wěn)的選擇之一。

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