蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，在過去兩年中，等待數(shù)月才提車的特斯拉消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)自己突然多出了一個(gè)選擇：將剛剛到手的新車轉(zhuǎn)賣給那些沒有那么多耐心的人，從而賺點(diǎn)利潤。

然而，如今這種另類的賺錢方式即將走向盡頭。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，二手特斯拉的價(jià)格正在快速下降，而且快于其他汽車制造商。此外，特斯拉新車在經(jīng)銷商停車場內(nèi)停留的時(shí)間也更長了。

今年11月，二手特斯拉的平均價(jià)格為55,754美元，與7月的峰值67,297美元相比下降了17%。Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，在此期間，整個(gè)二手車市場的交易價(jià)格下降了4%。11月份，二手特斯拉在經(jīng)銷商處停留的時(shí)間平均為50天，而整體二手車的庫存為38天。

圖片來源：特斯拉

俄烏局勢導(dǎo)致的油價(jià)上漲推動(dòng)了消費(fèi)者對特斯拉的需求，該公司提供了當(dāng)前市場上為數(shù)不多的長續(xù)航電動(dòng)汽車。在此背景下，特斯拉車輛的漲價(jià)速度超過了其他汽車產(chǎn)品，該公司也以此提高了自己的利潤率。與此同時(shí)，一些特斯拉買家利用了市場的繁榮，以較高的價(jià)格出售自己剛剛到手的新車，然后再次訂購新車，這讓特斯拉的訂單量也獲得了提升。

而如今，燃料價(jià)格正在回落，利率正在上升，特斯拉的產(chǎn)量正在增加，電動(dòng)汽車市場的競爭也正在加劇，導(dǎo)致二手特斯拉的價(jià)格比整體市場下降得更快，并對特斯拉新車的價(jià)格產(chǎn)生了連帶效應(yīng)。

特斯拉在上周宣布，今年余下的時(shí)間里，該公司將在美國將Model Y和Model 3的價(jià)格下調(diào)7,500美元，此舉加劇了投資者對特斯拉需求疲軟的不安。

分析師表示，8月份在美國售出的二手特斯拉中，有近三分之一是2022年車型，這表明原來的買家是為了轉(zhuǎn)手。研究機(jī)構(gòu)Edmunds表示，與之相比，在二手車市場上，其他品牌的2022款車型占比只有5%左右。

12月27日早盤中，特斯拉股價(jià)下跌了7.3%，至114.12美元，達(dá)到了過去兩年多的最低點(diǎn)。今年以來，該公司的股價(jià)已經(jīng)下跌了65%以上。

汽車銷售網(wǎng)站iSeeCars.com的執(zhí)行分析師Karl Brauer表示：“現(xiàn)在特斯拉訂單持有人無法高價(jià)出售車輛了，而在過去兩年中，很多人都做過這樣的事情?！?/p>

馬斯克在上周表示，“激烈的利率變化”提升了所有汽車的價(jià)格，包括新車和二手車，特斯拉有可能會降低價(jià)格以維持銷量增長，但是此舉將導(dǎo)致該公司利潤下降。

其實(shí)遇到問題的不僅僅是特斯拉一家公司。在全球汽車制造業(yè)陷入困難的時(shí)候，美國二手車市場卻迎來了蓬勃發(fā)展。而如今，一位分析師表示，二手車市場也陷入了“衰退”。就在上周，美國二手車銷售商CarMax發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，其第三季度利潤同比下降了86%。

特斯拉受到了最大的沖擊，因?yàn)樵谶^去兩年中，多個(gè)因素推高了特斯拉的價(jià)格，而現(xiàn)在這些因素都已經(jīng)消失不見。Edmunds分析總監(jiān)Ivan Drury表示，在過去很長一段時(shí)間里，人們在討論二手電動(dòng)汽車的時(shí)候，第一個(gè)想到的就是特斯拉?！?/p>

電動(dòng)汽車研究機(jī)構(gòu)Recurrent的內(nèi)容營銷經(jīng)理Liz Najman表示，如今福特F-150 Lightning和現(xiàn)代Ioniq 5紛紛進(jìn)入了二手車市場，這些車輛也獲得了二手車消費(fèi)者的關(guān)注。

Greg Profitt是一位軟件工程師，他在去年以4.9萬美元的價(jià)格購買了一輛新的Model Y，而僅僅3個(gè)月之后，他就出售了這輛車，并且賺取了1.2萬美元的差價(jià)。之后，在二手車價(jià)格回落之后，他以較低的價(jià)格又購買了一輛二手特斯拉。他說道：“當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢讓我有點(diǎn)害怕，因此我沒有購買新車?！彼€補(bǔ)充說，當(dāng)前7,500美元的優(yōu)惠力度不夠大，難以讓消費(fèi)者維持需求。

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