特斯拉汽車(Tesla Motors)8日盤后公布一季報(bào)，報(bào)告顯示企業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為1120萬(wàn)美元，這也是特斯拉汽車10年歷史中首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。比較財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)變動(dòng)不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉本季度實(shí)現(xiàn)盈利主要是得益于營(yíng)收飆升和研發(fā)費(fèi)用下降。

　　據(jù)i美股5月9日?qǐng)?bào)道，一季度特斯拉每周生產(chǎn)S型車400輛以上，本季度共生產(chǎn)超過(guò)5000輛，其中有4900輛確認(rèn)為本季度營(yíng)收，汽車銷售營(yíng)收同比增長(zhǎng)27倍————S型車單價(jià)約在11萬(wàn)美元(55520萬(wàn)美元/4900)。而在去年一季度公司銷售的是Tesla Roadster，S型尚在開發(fā)中，當(dāng)時(shí)公司預(yù)計(jì)將會(huì)在2012年6月投入生產(chǎn)。　　

　　從汽車制造工業(yè)來(lái)講，其營(yíng)收增長(zhǎng)與直接成本是配比的，所以我們看到特斯拉的直接成本變動(dòng)與營(yíng)收趨勢(shì)基本持平，且毛利率較去年同期還有下滑。但是強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求所帶來(lái)的訂單促使公司整體規(guī)模效應(yīng)提升，公司預(yù)計(jì)二季度北美地區(qū)交付車輛超過(guò)4500輛，第三季度開始將會(huì)在歐洲市場(chǎng)開始交付，將2013全年全球交付輛從20000輛上調(diào)至21000輛。

　　降費(fèi)用：研發(fā)費(fèi)用下降 其他收益增加

　　作為純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、制造和銷售商，特斯拉一直在進(jìn)行高額的研發(fā)投入，但是本季度我們看到其研發(fā)費(fèi)用大幅下滑，這應(yīng)該是得益于研究目標(biāo)階段性達(dá)成————S型推出。

　　強(qiáng)勁市場(chǎng)需求和產(chǎn)能改善以及費(fèi)用有效控制促使第一季度公司運(yùn)營(yíng)虧損大幅減少，加之本季度來(lái)自能源部免除認(rèn)股權(quán)證所帶來(lái)收益?！　?/p>

　　令該公司錄得盈利的直接是本季度1709萬(wàn)美元其他收入，這中間主要是取消1070萬(wàn)美元對(duì)美國(guó)能源部(Department Of Energy) 認(rèn)股權(quán)證責(zé)任負(fù)債和640萬(wàn)美元外幣兌換收益的影響。

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