近期哪吒汽車“動作頻繁”，且其議論聲較大。

1月10日，哪吒汽車與寧德時代全資子公司時代智能簽署CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一體化智能底盤合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手探索滑板底盤技術(shù)，首款搭載CIIC的車型最快將于2024年底面世。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁彭慶豐表示：“哪吒汽車和寧德時代此次的合作，是雙方在電動智能汽車時代的重要部署，也是價值共通的必然選擇，將助力哪吒汽車更快、更省地開發(fā)出更多舒適性更高、性能更強的智能汽車，更好地在全球范圍內(nèi)，落地‘科技平權(quán)’?！?/p>

值得注意的是，在1月8日，哪吒汽車還獲得了國際公認(rèn)的測試、檢驗和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS頒發(fā)的ISO 26262功能安全ASIL D流程體系認(rèn)證證書（經(jīng)德國認(rèn)可委員會DAkkS認(rèn)可），這標(biāo)志著哪吒汽車建立起了國際領(lǐng)先的、符合汽車功能安全最高等級ASIL D級別的產(chǎn)品開發(fā)和管理流程體系，這也是哪吒汽車加速全球化的全新里程碑。

上述兩則消息均顯現(xiàn)哪吒汽車進(jìn)攻智能化下半場的準(zhǔn)備動作。一直以來，與“蔚小理”們積極傳播智能駕駛、智能座艙以及用戶社群共創(chuàng)的聲量相比，哪吒汽車低調(diào)很多，但隨著近期哪吒汽車在智能化布局消息的頻繁傳出，可以看出其“決戰(zhàn)”下半場的決心。

那么，哪吒汽車電動化上半場成績?nèi)绾?？目前來看，至少在造車新勢力隊伍里，哪吒汽車的“賣車”實力已經(jīng)做到不容忽視。但哪吒汽車的“悲喜”也和新能源汽車行業(yè)的整體情況大同小異，即使年度銷量目標(biāo)完成，但也稍露疲態(tài)。

后勁不足，高增長能持續(xù)嗎？

2022年，是哪吒汽車值得被肯定的一年。

根據(jù)哪吒汽車公布的交付數(shù)據(jù)，2022年全年，哪吒汽車實現(xiàn)全系交付152073輛車，同比增長118%，實現(xiàn)連續(xù)29個月同比增長。按照車型來看，其中哪吒U交付51021輛，同比增長115%；哪吒V交付98847輛，同比增長99%；哪吒S首月交付2003輛。出口海外3456輛。

此外，2022年，哪吒汽車是少數(shù)完成全年交付目標(biāo)的新能源車企，完成度達(dá)101%。且在造車新勢力陣營中，哪吒汽車首次超越了蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車，成功從第二梯隊躍遷至第一梯隊的冠軍寶座。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)，2022年全年，理想汽車交付133246輛；蔚來汽車交付122468輛；小鵬汽車交付120757輛。

圖源：哪吒汽車微信公眾號

但值得注意的是，具體到2022年12月，哪吒汽車交付量為僅為7795輛，銷量環(huán)比下滑48.3%，是目前已公布銷量車企中唯一下滑的車企。對比全年銷量被哪吒汽車甩在身后的理想汽車、蔚來汽車和小鵬汽車，上述三家車企2022年12月銷量分別為21233輛、15815輛、11292輛，且分別實現(xiàn)了環(huán)比41.2%、11.5%和94.3%的正向環(huán)比增長。

此外，哪吒汽車并非首次銷量環(huán)比下降。2022年10月，是哪吒汽車銷量的轉(zhuǎn)折點，該月份，哪吒汽車交付量為18016輛，但隨后在2022年11月和12月，其交付量均出現(xiàn)環(huán)比下滑，分別環(huán)比下跌16.34%和48.3%。

此外，根據(jù)媒體報道，哪吒汽車被外界質(zhì)疑銷量“注水”，交付量和上險量差額巨大。據(jù)悉，2022年10月，哪吒汽車官方公布交付量為18016臺，但其該月上險數(shù)僅為9832臺，相差8184臺之多。上險量是車輛售出之后消費者購買交通強制險的數(shù)量，更能反映C端市場真實的銷量數(shù)據(jù)。出現(xiàn)較大差額意味著車輛主要銷往B端市場，或是積壓在經(jīng)銷商手中。

估值縮水，上市坎坷

實際上，哪吒汽車之所以賣得好，與其長期走的“親民路線”有關(guān)。

早在2021廣州車展期間，哪吒汽車CEO張勇就曾坦言：“如果我們剛開始走高端，不走大眾化市場，我認(rèn)為公司早就倒閉了?！憋@然，在大多數(shù)車企追求高端品牌路線，以求提高單車售價，增加毛利率的戰(zhàn)略中，哪吒汽車是“一股清流”。

目前，哪吒汽車的主力車型為價格相對低廉的哪吒V和哪吒U，兩者分別售價8.39萬至12.38萬元、12.38萬至18.58萬元，二者全年交付分別為98847臺、51021臺。對比來看，“蔚小理”三家2022年在售車型的最低售價分別為32.80萬、16.89萬和34.98萬元，單車均價領(lǐng)先于哪吒汽車。

圖源：哪吒汽車官網(wǎng)

然而，哪吒汽車以低價求銷量并非長久之道，這最終導(dǎo)致哪吒汽車連年虧損，毫無回血之意。

2020年，哪吒汽車營業(yè)收入為12.97億元，凈利潤為虧損13.21億元；2021年，營業(yè)收入增至57.35億元，但凈利潤虧損額擴(kuò)大至29.08億元。賣得越多虧損越大，哪吒汽車兩年合計虧損42.05億元。

且哪吒汽車的持續(xù)虧損波及到了三六零。財報顯示，2022年前三季度，三六零巨虧19.64億元，出現(xiàn)A股上市以來的首次虧損。同期內(nèi)，公司采用長期股權(quán)投資權(quán)益法對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資損失7.26億元，其中對哪吒汽車確認(rèn)的投資損失為5.93億元。

哪吒汽車連年虧損，正是其阻礙其上市的主因。繼2020年被拒后，2022年年初，哪吒汽車再次向港交所提交了上市申請，但又一次“流產(chǎn)”。今年哪吒汽車能否三次沖擊IPO，依然是未知數(shù)，尤其是相較于2022年7月D系列融資后，哪吒汽車超過250億元估值，如今其最新估值僅為107.56億元。

哪吒汽車也正在推出中高端車型以試圖挽救虧損局面，繼1月4日宣布調(diào)價后，哪吒汽車中高端車型哪吒S調(diào)整后售價區(qū)間為20.28萬-34.18萬元，但根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)，哪吒S交付首月（2022年12月）僅為2003輛，并未達(dá)到市場預(yù)期。

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