1月17日，有媒體報(bào)道稱，位于北京五方橋的威馬用戶中心現(xiàn)已人去樓空，銷售渠道基本處于癱瘓狀態(tài)。據(jù)悉，五方橋店是為數(shù)不多可以向消費(fèi)者提供銷售、試駕、交付與售后等全套服務(wù)的威馬展廳。

圖片來源：威馬汽車

周邊商戶稱，該展廳在一個(gè)月前搬走，與經(jīng)銷商旗下另一家別克展廳合并。

從別克獲悉，合并后威馬僅在展廳后方設(shè)置了一塊標(biāo)識(shí)，并在售后車間獲得了一小塊區(qū)域用于車輛維修。

同時(shí)，威馬相關(guān)工作人員表示，由于沒有展位與庫存停放空間，配套零件也遲遲無法下單，目前銷售與維修工作均已暫停，只能做一些簡(jiǎn)單的檢查與保養(yǎng)。

上述媒體還表示，經(jīng)過多方走訪與核實(shí)，威馬官網(wǎng)顯示的北京13家展廳中僅有該店仍處營業(yè)狀態(tài)。

近段時(shí)間，威馬汽車消息面不斷，先是爆出被 APOLLO 收購有望借殼上市，再是旗下多款車型官宣漲價(jià)。

據(jù)悉，威馬目前共有 E.5、EX5、W6 以及 EX6 四款車型在售，其中只有E.5 的兩個(gè)改款是 2022 年發(fā)布的新車，其他均為老款車型，而原本計(jì)劃于 2022 下半年推出的威馬 M7 因資金鏈壓力至今未推向市場(chǎng)。

曾與蔚來、小鵬、理想并稱為“新勢(shì)力四小龍”之一的威馬，在2022年急速墜落，虧損不斷擴(kuò)大，銷量更是捉襟見肘。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，威馬汽車全年銷量不到3萬輛，僅 29450輛，同比下降 33.3%。據(jù)此計(jì)算，威馬汽車2022年每月平均銷量約為2454輛。

進(jìn)入2023年，面對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的退出，以及巨大的經(jīng)營壓力，威馬汽車還在1月16日宣布，自2023年1月1日起針對(duì)W6、EX5-Z、E.5等多款在售車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。調(diào)整后，相關(guān)車型綜合補(bǔ)貼后售價(jià)將上漲15,000元—25,000元不等。價(jià)格調(diào)整方案于2023年1月1日零時(shí)起生效，在此之前已完成定金支付的用戶不受此次價(jià)格調(diào)整的影響。在2023年，威馬汽車想要“像牲口一樣活下去”，目前看來是有一定的難度。

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