1月30日，小鵬匯天宣布全棧自研的旅航者X2正式獲得由中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。旅航者X2成為國內(nèi)首款提出申請并成功獲批的有人駕駛eVTOL(電動垂直起降) 產(chǎn)品。

旅航者X2試飛圖；圖片來源：小鵬匯天

小鵬匯天表示，中國民用航空中南地區(qū)管理局此次根據(jù)《CCAR-21 民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》相關(guān)條款對旅航者X2進行審定，認(rèn)可旅航者X2能在特許條件下安全地開展飛行活動，并頒發(fā)特許飛行證。

據(jù)悉，旅航者X2是由小鵬匯天自主研發(fā)生產(chǎn)的兩座載人飛行汽車，全機身采用碳纖維材料打造，外觀造型呈水滴狀，擁有良好氣動性能。旅航者X2于2021年6月成功首飛。在2022年10月，小鵬匯天旅航者X2在迪拜成功開展首次海外公開首飛。

旅航者X2在迪拜完成海外公開首飛；圖片來源：小鵬匯天

小鵬匯天稱，獲得此次國內(nèi)特許飛行證后，將繼續(xù)開展一系列的載人駕駛測試，為公司后續(xù)的量產(chǎn)產(chǎn)品積累研發(fā)、飛行測試等數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

此前，何小鵬曾公開表示，預(yù)計2025年~2030年，可能會出現(xiàn)一種新的生活方式，即在城市里面高等級的自動駕駛甚至無人駕駛會成為現(xiàn)實，而在省與省之間、不同城市與不同城市之間的郊區(qū)，會有100~200公里的距離將依賴于飛行來實現(xiàn)。

雖然旅航者X2已經(jīng)成功上天，獲得了國內(nèi)特許飛行證，但這距離何小鵬所說的“真正的目標(biāo)是做會飛的汽車”依然任重道遠(yuǎn)。

這背后的挑戰(zhàn)是多方面的。一個很現(xiàn)實的問題是，要想讓2噸級的產(chǎn)品起飛，所需動力是地面行駛的10-15倍左右。這不僅要求電池的放電功率密度、能量密度遠(yuǎn)超目前汽車行業(yè)平均水平，還需要更好的熱管理系統(tǒng)，并考慮動力的冗余需求。而目前業(yè)內(nèi)暫無成熟產(chǎn)品，也無開發(fā)經(jīng)驗借鑒。

另外，飛行汽車作為一種兼具飛行和陸行功能的路空一體化交通工具，如何同時滿足兩種方式的駕駛和高安全需求，也需要更深入的探索。

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