剛剛結(jié)束的春節(jié)假期，終于有時間返回了家鄉(xiāng)蘭州，一座處在西北的工業(yè)重鎮(zhèn)。而這一次，我也有幸見證了一個非常值得分享故事，由此開啟今天的文章。

實際上，較為了解蘭州，甚至諸多內(nèi)陸城市的讀者必然知曉，悉數(shù)過去多年間，或許是被烙印上的認(rèn)知太過根深蒂固，“傳統(tǒng)燃油車”與“合資品牌”已然成為當(dāng)?shù)卮蠖嘞M者的首選。

相比之下，礙于種種原因，“新能源車”與“自主品牌”，長久以來都不太受待見，甚至不可避免的需要遭受諸多偏見。

可今年，絕不是杜撰，當(dāng)身邊一位關(guān)系較好的姐姐，咨詢20萬元購買什么車比較穩(wěn)妥，我給出的建議更集中在大眾途觀、本田CR-V包括豐田榮放，她卻最想入手比亞迪宋PLUS DM-i時，突然深刻感受到了變化的發(fā)生。

而在進(jìn)一步交流后，漸漸明白了其為何做出這樣的選擇。的確，站在各個維度，后者都是現(xiàn)階段最合理的答案。

“我想買銷量高、保值率高的?！?nbsp;

實際上，在本文主人公的選車?yán)砟钪?，就和買手機(jī)和衣服、包包類似，只買銷量夠高、保值率夠高的，這樣才最穩(wěn)妥的。作為旁觀者，同樣贊成如此做法。畢竟，對于普通消費者，前期風(fēng)險最小化與后期利益最大化，都顯得非常重要。

順勢，以此作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，必須知曉的是，整個2022年宋PLUS DM-i的銷量達(dá)到十分傲人的38.8萬輛，已然成功奪得中國車市SUV與PHEV年度銷量雙冠軍。

更為重要的是，宋PLUS DM-i幾乎以一己之力，改變了所處細(xì)分市場頭部幾名，被合資品牌長期壟斷的局面。

而在宋PLUS DM-i的強勢銷量領(lǐng)跑下，宋PLUS車系2022年度銷量也高達(dá)454,983輛，不僅為比亞迪海洋網(wǎng)提供了過半的銷量，也成為當(dāng)前比亞迪銷量最高的車系之一。

顯然，明晃晃的數(shù)字不會說謊。一張張訂單就是一位位車主所投出的信任票。就最終結(jié)果而言，宋PLUS DM-i沒有辜負(fù)大家。

甚至口口相傳之下，讓愈發(fā)繁多的用戶，間接認(rèn)識到了新時代一款優(yōu)秀新能源SUV應(yīng)該具有怎樣的特質(zhì)，而這恰恰也成為吸引本文主人公購車的最先要素。

與此同時，在后者看重的保值率方面，得益于種種利好，根據(jù)某頭部平臺大數(shù)據(jù)顯示，宋PLUS DM-i的一年保值率已高達(dá)85%，根據(jù)汽車流通協(xié)會的保值率榜單顯示，宋PLUS DM-i在插電SUV里保值率排名第二。

至于取得上述成績背后的根本原因，除了新車價格的堅挺、終端保有量激增之外，從大環(huán)境來看，得益于新能源汽車快速攀升的發(fā)展趨勢，越來越多的消費者認(rèn)可，因此也帶動了新能源車整體保值率的上漲。

宋PLUS DM-i作為其中的佼佼者，其核心技術(shù)DM-i超級混動技術(shù)經(jīng)過這些年市場檢驗與各種極端環(huán)境考驗，其可靠性毋庸置疑。

外加其完善的質(zhì)保方案——非運營車三電系統(tǒng)終身保修（首任車主），整車包修期6年或15萬公里，也打消了二手車賣家的顧慮。

綜上，實現(xiàn)高保值率更像是水到渠成。而無論銷量端，還是該維度，宋PLUS DM-i無疑都做到了符合本文主人公符合要求。當(dāng)然，在剩余很多方面，它的表現(xiàn)也沒有令人失望。

“我想買沒有缺點、物美價廉的?！?/p>

如本段小標(biāo)題所言，站在終端消費者的角度出發(fā)，在購車過程中每一位幾乎都帶著類似的心理，而本文主人公對于心儀SUV給出最重要的關(guān)鍵詞，同樣集中在“沒有缺點”與“物美價廉”兩項上。

由此反觀宋PLUS DM-i，沒有懸念的再一次完美滿足了她的要求。首先最重要的一點便是其所擁有的混動系統(tǒng)，讓整個車輛將綜合能耗與動力表現(xiàn)的平衡，幾乎做到了同級別最優(yōu)。

舉一個最簡單的例子，宋PLUS DM-i擁有110公里的純電續(xù)航，能夠讓本文主人公在充電便利的地區(qū)，日常通勤完全可以當(dāng)做純電產(chǎn)品使用，日常開銷相比燃油車降低的不是一點半點。

即便忘記充電，宋PLUS DM-i的虧電行駛油耗不過每百公里4.4L，橫向?qū)Ρ韧墑e的日系混動SUV也占據(jù)絕對優(yōu)勢。并且滿油滿電綜合續(xù)航更是超過1200公里，長途跋涉同樣絲毫沒有里程焦慮。

總結(jié)下來，兼具電車的低使用成本和燃油車的高便利性，使得宋PLUS DM-i在油價仍居高不下的今天備受消費者推崇，并且整體駕駛質(zhì)感也足以媲美純電動車。

其次，相較部分合資品牌“套娃式”的內(nèi)外飾，宋PLUS DM-i在該維度明顯更為用心，兼顧了足夠的高級感、時尚感與科技感。

就像本文主人公談到的那樣，“我覺得你推薦的途觀、榮放、CR-V不太適合現(xiàn)在的年輕人，反而宋PLUS DM-i的樣子更為出挑。” 

的確，將視角進(jìn)一步放大，在設(shè)計維度，比亞迪最近幾年的快速進(jìn)步，相信是所有人都有目共睹的，追求款款精品也成為了其品牌愿景之一。

當(dāng)然，相較合資品牌的吝嗇釋放，宋PLUS DM-i在智能化與舒適性配置上，和大多自主品牌類似，基本采取了“應(yīng)給盡給”的方針，而在新車價格上卻比前者更低。

另外，與某些新車只知道無腦的堆砌不同，宋PLUS DM-i采取了一種站在用戶角度出發(fā)，更為理智與客觀的方式，把車主真正想要的全部給到。

譬如，在輔助駕駛、音樂座艙、智能語音、內(nèi)飾用料，甚至車機(jī)屏幕流暢度、座椅舒適度、以及后排空間布局等方面著重發(fā)力。

最后，不可忽略的一點還有，相較傳統(tǒng)燃油車，國家針對新能源車型位于部分城市的“綠牌”照顧，以及仍然免除購置稅的福利政策。反觀本文主人公，同樣獲得了真真切切的普惠。

總之，上述種種優(yōu)勢的堆積，共同給予了她下定的決心。進(jìn)而將視角放大，相信與其想法與選購過程趨同的車主并不在少數(shù)。

放棄途觀、榮放、CR-V，選擇宋DM-i，已然可以最好的證明新能源車逐漸替代傳統(tǒng)燃油車的節(jié)點真的來了。

而這樣的悄然改變，也體現(xiàn)出比亞迪通過整車配置、駕駛質(zhì)感、使用成本包括售后服務(wù)、保值率等多維度，實現(xiàn)了對于合資品牌徹底的超越。

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