今年上海車展期間，合資自主的”扎堆”亮相讓人眼花繚亂，包括華晨寶馬、一汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等眾多車企紛紛宣布推出合資自主品牌，一時(shí)間，合資自主成了每家合資企業(yè)高管掛在嘴邊的”香餑餑”。

　　據(jù)中國青年報(bào)5月30日?qǐng)?bào)道，在這蜂擁而上的大場面下，暫且不論是否夾雜有迎合政策的權(quán)宜之計(jì)，甚或是懷揣擴(kuò)產(chǎn)、擴(kuò)建的暗度陳倉，單單就是大多數(shù)品牌都將純電動(dòng)車作為首款車型的”巧合”，就可以看出在多數(shù)企業(yè)眼中合資自主存在的意義更加傾向于戰(zhàn)略目的。企業(yè)對(duì)于合資自主發(fā)展的猶疑和對(duì)搭建新品牌、新產(chǎn)品耗時(shí)費(fèi)力的擔(dān)憂心態(tài)，使合資自主難免陷入”雷聲大，雨點(diǎn)小”的窘?jīng)r。

　　就在一片喧囂中，啟辰”V藍(lán)戰(zhàn)略”擲地有聲地宣布，東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主戰(zhàn)略將選擇更加穩(wěn)健、務(wù)實(shí)的方式，堅(jiān)持樹立EV(純電動(dòng)汽車)作為未來汽車的終極解決方案同時(shí)，針對(duì)中國當(dāng)前實(shí)際用車環(huán)境，致力于傳統(tǒng)引擎的技術(shù)升級(jí)、能效提升。這被看做是啟辰走出合資自主迷惘，真正大踏步甩開競爭對(duì)手的起跑槍聲。

　　啟辰真正想清楚的問題在于”仰望”著純電動(dòng)車戰(zhàn)略同時(shí)，”腳”要踏在實(shí)實(shí)在在的”土地”上。在多數(shù)車企沒想明白合資自主是新能源的拓荒者還是傳統(tǒng)動(dòng)力的繼承者時(shí)，啟辰堅(jiān)持深挖技術(shù)潛力，為”國際品質(zhì)、中國價(jià)格”加入真材實(shí)料的內(nèi)涵。

　　新近上市的2013款D50、R50百公里綜合工況油耗達(dá)到6L，在旗下兩款車型第一次改款的重要時(shí)刻，將油耗放在”靶心”中央，而非更為直觀的外形和電子設(shè)備的升級(jí)，啟辰的這只”腳”踏準(zhǔn)的是扎實(shí)做好產(chǎn)品，提供最接近目標(biāo)消費(fèi)群需求的產(chǎn)品，讓啟辰品牌的”根”扎得更牢。

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部部長葉磊在接受采訪時(shí)說，”作為新品牌，雖然初期在附加電子裝備上不具備優(yōu)勢，但我們的整體品質(zhì)表現(xiàn)領(lǐng)先于競品，帶給客戶經(jīng)濟(jì)、可靠、舒適的使用體驗(yàn)，這正是啟辰D50和R50銷量不斷提高的原因” 。

　　對(duì)于合資企業(yè)短期推出合資自主品牌，只能在老舊的平臺(tái)上進(jìn)行改款，而由于一些老舊平臺(tái)上的車型價(jià)格已經(jīng)壓得很低，難以避免的出現(xiàn)自相殘殺的現(xiàn)實(shí)，啟辰也并不回避。葉磊表示，”未來我們在區(qū)分NISSAN品牌和啟辰的問題上，將在產(chǎn)品規(guī)劃上采取互補(bǔ)關(guān)系，盡力避免出現(xiàn)交叉和沖突，同時(shí)在品牌個(gè)性上，以后NISSAN品牌將更偏向高技術(shù)形象，啟辰則更突出作為具有親和形象的家庭轎車代表。”

　　葉磊證實(shí)下半年將有一款全新車型上市，到2015年啟辰將布局五個(gè)車系。他還表示，在2015年啟辰還將擁有一款真正代表啟辰研發(fā)實(shí)力的產(chǎn)品，這將是一款真正意義上的”自主”車型。

　　以踏實(shí)前行的態(tài)度打造合資自主，東風(fēng)日產(chǎn)為啟辰注入的是務(wù)實(shí)的基因。在這場聲音大于行動(dòng)的合資自主大潮中，唯有疾行者能夠遠(yuǎn)離”喧囂”，獨(dú)占鰲頭。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >