蓋世汽車訊 2022年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的營收約為1500億歐元，同比增長12%；息稅前利潤為205億歐元，同比增長28%；凈利潤為148億歐元，同比增長34%。其中，梅賽德斯-奔馳汽車部門的營收為1116億歐元，同比增長15%；息稅前利潤為163億歐元，同比增長31%；調(diào)整后銷售回報率為14.6%，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)（13%-15%）。

圖片來源：奔馳

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)表示，由于經(jīng)濟(jì)的不確定性，該集團(tuán)今年的盈利將有所下降，但將繼續(xù)保持高利潤率的目標(biāo)。盡管梅賽德斯-奔馳集團(tuán)預(yù)計2023年其汽車銷量將與2022年持平，但汽車部門的調(diào)整后銷售回報率將較2022年有所下滑，介于12%-14%之間，集團(tuán)盈利也將略低于2022年。

奔馳指出，歐洲市場需求低迷、中國從新冠疫情中的緩慢反彈、能源和原材料成本高企以及通脹壓力都證明了這一預(yù)測是合理的。不過，奔馳還指出，美國市場的前景較好。

奔馳今年的高端豪華汽車（top-end vehicles）銷量預(yù)計仍將較去年略有增長。盡管成本不斷上升，但高端豪華汽車的高利潤率使該公司能夠一直保持利潤增長。

奔馳的預(yù)測與行業(yè)協(xié)會的預(yù)測基本一致，德國汽車協(xié)會預(yù)測，2023年全球汽車銷量將達(dá)到約7400萬輛，同比增長4%，但仍比新冠疫情前的水平低8%。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)首席財務(wù)官Harald Wilhelm表示，2022年集團(tuán)大部分的盈利增長都來自凈提價，集團(tuán)目前的首要任務(wù)是平衡價格和銷量，對此，“我們?nèi)匀槐３种?jǐn)慎的態(tài)度”。

奔馳曾在2020年承諾，到2025年將固定成本、資本支出和研發(fā)支出在2019年的基礎(chǔ)上削減超過20%。Wilhelm指出，盡管面臨通貨膨脹，但這一目標(biāo)仍有望實(shí)現(xiàn)。

在被問及奔馳將如何在向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中保護(hù)其在中國的市場份額時，Kaellenius表示，中國的豪華電動汽車市場仍處于起步階段，該公司將“保持戰(zhàn)略耐心”。

Bernstein Research分析師Daniel Roeska表示：“鑒于投入成本不斷上升，我們感到鼓舞的是，奔馳將價值置于銷量之上，并計劃在2023年保持銷量持平以保護(hù)定價?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >