【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 邱鍇俊)2013年，合肥市要推廣新能源汽車1萬(wàn)輛。2015年?duì)幦⊥黄?萬(wàn)輛，屆時(shí)動(dòng)力電池成本下降50%左右，裸車成本要與傳統(tǒng)車基本持平。

　　5月30日，合肥市科技局局長(zhǎng)朱策在參加2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇時(shí)，透露了上述目標(biāo)。2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇由合肥市政府主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)和合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司承辦，主題為”尋求增量突破、推進(jìn)存量?jī)?yōu)化————新能源汽車市場(chǎng)化破冰之路”。

合肥市科技局局長(zhǎng)朱策

　　本次論壇是合肥安徽國(guó)際會(huì)展中心舉辦的。合肥是全國(guó)推廣新能源汽車力度最大的城市。合肥市副市長(zhǎng)韓冰在論壇的開幕辭中說(shuō)，到2012年底，合肥市推廣新能源汽車5622輛，占全國(guó)推廣總量的20%，在各試點(diǎn)城市中，推廣數(shù)量位居第一。去年底科技部等四部委的新能源汽車試點(diǎn)工作綜合驗(yàn)收，合肥與深圳、北京等五個(gè)城市共同被評(píng)為A級(jí)評(píng)價(jià)。

　　朱策說(shuō)，合肥作為新能源汽車”雙試點(diǎn)”城市，第一階段的示范應(yīng)用工作取得了較好的成效，但是下一步要著力解決新能源汽車發(fā)展的瓶頸問題，最主要的就是進(jìn)一步降低成本，完善產(chǎn)業(yè)體系，加速實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化前景，特別是要提高我們電池的技術(shù)突破。”當(dāng)前動(dòng)力電池的技術(shù)水平有待提升，導(dǎo)致電動(dòng)汽車的行駛里程受制約，成為推廣的主要障礙?！敝觳哒f(shuō)。

　　為了完成上述推廣目標(biāo)，合肥市將重點(diǎn)扶持江汽、安凱、國(guó)軒、合肥昌河等龍頭企業(yè)，以下一階段示范工程為契機(jī)，圍繞合肥經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江省會(huì)城市群推廣新能源乘用車，在城市物流、出租公共服務(wù)領(lǐng)域大力推廣新能源汽車，出臺(tái)相關(guān)政策，引導(dǎo)淘汰黃標(biāo)車。此外，合肥市還將在技術(shù)創(chuàng)新工程，產(chǎn)業(yè)化園區(qū)建設(shè)，政策體系優(yōu)化等方面助力新能源汽車的發(fā)展。

　　5月中旬，合肥市還透露，將打造5公里充電圈。國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源有限責(zé)任公司等企業(yè)，將在2013年內(nèi)建成600個(gè)充電樁和5個(gè)大型充換電站，組成合肥市”5公里充電圈”，以保證電動(dòng)汽車運(yùn)行。朱策在接受第一電動(dòng)網(wǎng)作者采訪時(shí)表示，只要居民有車庫(kù)申請(qǐng)建充電樁，就一定給建。另外，居民電動(dòng)汽車充電電價(jià)不會(huì)超過(guò)居民電價(jià)，但會(huì)增加一部分的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)費(fèi)。

　　一些地方政府、企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車不看好，但合肥市的主管部門和企業(yè)，一直堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線。從2009年示范運(yùn)行全國(guó)首條純公交電動(dòng)線路開始，合肥一直將純電動(dòng)汽車作為試點(diǎn)示范的主力車型，97%都是純電動(dòng)汽車。朱策說(shuō)：”傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力汽車等先進(jìn)技術(shù)都掌握在國(guó)外老牌車企身上，惟有純電動(dòng)我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一起跑線上，純電動(dòng)技術(shù)路線避免了合肥新能源汽車走彎路，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展贏得了主動(dòng)，同時(shí)也契合了國(guó)家發(fā)展的方向?！?/p>

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