“我要感謝我們的團(tuán)隊(duì)，由于他們的突出貢獻(xiàn)，在高通脹、電子元件短缺、中國(guó)疫情封控和烏克蘭沖突等具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中，我們實(shí)現(xiàn)了2022年初制定的所有財(cái)務(wù)目標(biāo)。

我們的主機(jī)廠配套銷售額增長(zhǎng)超過(guò)了所有地區(qū)的汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)，我們的EBIT和EBITDA分別占銷售額的3.2%和12.0%，符合2022年2月發(fā)布的財(cái)務(wù)目標(biāo)。自由現(xiàn)金流達(dá)到3.88億歐元，高于預(yù)期。我們的訂單量令人興奮，與2021年相比增長(zhǎng)了48%，尤其是在電氣化和ADAS領(lǐng)域獲得了幾個(gè)具有特殊戰(zhàn)略意義的訂單。

這一業(yè)績(jī)證明了我們的Move Up戰(zhàn)略計(jì)劃實(shí)施第一年獲得成功，并展示了我們?cè)陔姎饣虯DAS領(lǐng)域的強(qiáng)勁增長(zhǎng)前景。

借助這兩項(xiàng)可持續(xù)出行趨勢(shì)的加速，我們的目標(biāo)是在2023年實(shí)現(xiàn)銷售額的強(qiáng)勁同比增長(zhǎng)。我們將努力提高生產(chǎn)力、削減成本以及與客戶共擔(dān)價(jià)格增長(zhǎng)來(lái)抵御通貨膨脹的影響。在此背景下，我們2023年的目標(biāo)是銷售額達(dá)到220億至230億歐元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率提高到3.2%至4.0%，自由現(xiàn)金流超過(guò)3.2億歐元，在今年下半年實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的明顯改善“。法雷奧首席執(zhí)行官Christophe Périllat如是說(shuō)。

2022年關(guān)鍵數(shù)據(jù)

訂單額達(dá)326億歐元，電氣化和ADAS業(yè)務(wù)發(fā)展提速

- 動(dòng)力總成系統(tǒng)和熱系統(tǒng)事業(yè)部三分之二的訂單是為電氣化車輛設(shè)計(jì)的高壓解決方案

- ADAS訂單額為主機(jī)廠配套銷售額的3倍

- 訂單盈利水平顯著高于Move Up戰(zhàn)略計(jì)劃中設(shè)定的2025年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)，因此預(yù)計(jì)2025年之后的利潤(rùn)率將進(jìn)一步提高

2022年法雷奧業(yè)務(wù)勢(shì)頭強(qiáng)勁，訂單額增長(zhǎng)48%至326億歐元。

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的財(cái)務(wù)測(cè)算，訂單額帶來(lái)的盈利水平遠(yuǎn)高于Move Up戰(zhàn)略計(jì)劃中設(shè)定的 2025 年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)，因此我們預(yù)計(jì) 2025 年之后的利潤(rùn)率還將持續(xù)提高。

動(dòng)力總成系統(tǒng)和熱系統(tǒng)事業(yè)部的電氣化解決方案訂單加速增長(zhǎng):

–   2022年，為電氣化車輛設(shè)計(jì)的高壓解決方案訂單占動(dòng)力總成系統(tǒng)和熱系統(tǒng)事業(yè)部訂單的三分之二。

–   現(xiàn)有客戶和新客戶向動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部下達(dá)的訂單涉及端到端動(dòng)力總成及其組件（電機(jī)、變頻器、減速器、車載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器），包括新型800伏碳化硅（SiC）技術(shù)。通過(guò)這些新訂單，法雷奧為歐洲、中國(guó)以及近期北美客戶提供支持。

–   電氣化的加速發(fā)展也使熱系統(tǒng)事業(yè)部受益，該事業(yè)部在高壓電氣化車輛熱管理領(lǐng)域獲得了多個(gè)新訂單（電池冷卻系統(tǒng)、電動(dòng)車專用空調(diào)系統(tǒng)、新型智能熱泵等）。與Stellantis簽訂的、用于其下一代電動(dòng)平臺(tái)的訂單創(chuàng)下紀(jì)錄，法雷奧還與另一家領(lǐng)先的歐洲汽車制造商簽訂訂單，為該汽車制造商的主要電動(dòng)平臺(tái)提供空調(diào)裝置和前端冷卻模塊。

ADAS領(lǐng)域的銷售勢(shì)頭尤其強(qiáng)勁，其訂單額是法雷奧在該領(lǐng)域主機(jī)廠配套銷售額的3倍。法雷奧在ADAS領(lǐng)域獲得了幾個(gè)具有特殊戰(zhàn)略意義的訂單：

–   得益于軟件定義車輛（SDV）時(shí)代的全新車輛架構(gòu)，集團(tuán)的ADAS訂單平均訂單額獲得大幅增長(zhǎng)

–   法雷奧與寶馬達(dá)成了重要的伙伴關(guān)系，集團(tuán)將為其提供ADAS領(lǐng)域的控制器、傳感器（超聲波傳感器、環(huán)視攝像頭和多功能車內(nèi)攝像頭）和軟件，用于2025年推出的下一代寶馬“Neue Klasse”平臺(tái)的停車和低速操控。2023年初，寶馬和法雷奧宣布建立新的合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)L4級(jí)全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，也用于寶馬新一代“Neue Klasse”平臺(tái)。

–   Stellantis采用了法雷奧第三代LiDAR（LiDAR Valeo Scala 3），其在分辨率和視場(chǎng)方面的技術(shù)特點(diǎn)使車輛能夠達(dá)到高水平的自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）。

–   中國(guó)汽車主機(jī)廠在2022年下半年也下了大量的攝像頭和泊車輔助相關(guān)訂單。

“CAP 50”計(jì)劃——2022年溫室氣體減排超年度目標(biāo)

為實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造戰(zhàn)略，法雷奧在2022年2月公布Move Up計(jì)劃時(shí)宣布，法雷奧正在可持續(xù)交通技術(shù)方面樹立領(lǐng)先地位，特別是在電氣化和ADAS，以及公認(rèn)的ESG(環(huán)境、社會(huì)及治理)方面。

在其CAP 50碳中和計(jì)劃中，法雷奧已確定了其減少溫室氣體排放的路線圖，以在2050年前實(shí)現(xiàn)其價(jià)值鏈（范圍1、2和3）的碳中和。

法雷奧在這些領(lǐng)域的承諾以及集團(tuán)在ESG方面做出的承諾反映了在其在非金融評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)中的領(lǐng)先地位，并被納入主要全球ESG指數(shù)中。

作為這項(xiàng)宏偉計(jì)劃的一部分，法雷奧為自己設(shè)定了2025年和2030年的雙重減排目標(biāo)：

? 第一個(gè)目標(biāo)屬于科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi）框架范圍；

? 第二個(gè)目標(biāo)包含法雷奧電氣化解決方案對(duì)減少二氧化碳當(dāng)量排放的影響，被稱為“凈目標(biāo)”。

本集團(tuán)在2022年實(shí)現(xiàn)了這一雙重年度減排目標(biāo)，排放量為：

? 45.2 MtCO₂eq.，低于SBTi承諾中規(guī)定的47.4 MtCO₂eq.的目標(biāo)水平；

? 41.5 MtCO₂eq的排放低于43.7 Mt.CO₂eq.的目標(biāo)水平，包括法雷奧技術(shù)的收益（凈目標(biāo)）。

法雷奧董事會(huì)全身心投入CAP 50碳中和計(jì)劃的治理工作，其實(shí)施由治理、任命和企業(yè)社會(huì)責(zé)任委員會(huì)進(jìn)行監(jiān)督。審計(jì)與風(fēng)險(xiǎn)委員會(huì)也密切關(guān)注這一主題，不止于CAP 50碳中和計(jì)劃，還按照氣候相關(guān)財(cái)務(wù)披露工作組（TCFD）的建議進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。

得益于電氣化和ADAS業(yè)務(wù)推動(dòng)，2022年銷售額達(dá)200.37億歐元，增長(zhǎng)16%

2022年，全球汽車產(chǎn)量與2021年相比攀升7%。

這一年，汽車行業(yè)不得不應(yīng)對(duì)諸多挑戰(zhàn)：(i)電子元件供應(yīng)緊張。但該狀況如預(yù)期，正在逐步緩解；(ii)俄烏沖突，對(duì)一些主機(jī)廠三四月份的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了負(fù)面影響；以及(iii)中國(guó)的疫情封控措施，對(duì)4月及12月的銷售產(chǎn)生了重大影響（4月疫情之后業(yè)務(wù)迅速恢復(fù)，到6月初恢復(fù)到正常水平）。

銷售總額達(dá)200.37億歐元，與2021年相比增長(zhǎng)16%，期內(nèi)同比增長(zhǎng)9%。

匯率變化產(chǎn)生4%的積極影響，主要是由于歐元兌美元和人民幣貶值所致。

期內(nèi)，集團(tuán)架構(gòu)變化產(chǎn)生3%的積極影響。這主要是由于自2022年7月1日起，高壓電動(dòng)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)（原法雷奧西門子新能源）被整合。該業(yè)務(wù)在2022年下半年的銷售額為6.44億歐元。高壓電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)的全年銷售總額達(dá)10億歐元，同比增長(zhǎng)34%。

主機(jī)廠配套銷售額同比增長(zhǎng)10%，得益于全球汽車生產(chǎn)的復(fù)蘇、單車零部件數(shù)量增加，特別是ADAS（主機(jī)廠配套銷售額同比增長(zhǎng)29%）銷售額增長(zhǎng)，以及因?yàn)橥ㄘ浥蛎浛蛻魧?duì)我們成本的補(bǔ)償。

經(jīng)調(diào)整后，合并銷售額加速增長(zhǎng)，與2021年相比增長(zhǎng)11%。

售后市場(chǎng)銷售額同比增長(zhǎng)9%，得益于道路車輛數(shù)量及車齡增加，附加值更高的產(chǎn)品更受歡迎（變速箱系統(tǒng)套件），以及價(jià)格上漲的影響。

“其他”銷售額（財(cái)務(wù)工具和客戶對(duì)研發(fā)的貢獻(xiàn)）同比減少5%。

2022年，主機(jī)廠配套銷售在所有地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的同比增長(zhǎng)。在全球范圍內(nèi)，主機(jī)廠配套銷售額超全球汽車產(chǎn)量3個(gè)百分點(diǎn)（包括高壓電氣化業(yè)務(wù)在內(nèi)，經(jīng)預(yù)估調(diào)整后提高5個(gè)百分點(diǎn)）：

–   在歐洲和非洲，主機(jī)廠配套銷售額同比增長(zhǎng)10%，超汽車產(chǎn)量10個(gè)百分點(diǎn)，這主要是因?yàn)槭孢m及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部（ADAS/攝像頭）的銷售額及高壓電氣化業(yè)務(wù)對(duì)德國(guó)和法國(guó)客戶的熱系統(tǒng)（電池冷卻系統(tǒng)、電動(dòng)汽車專用空調(diào)系統(tǒng)、熱泵等）銷售額增長(zhǎng)所推動(dòng)。視覺(jué)系統(tǒng)事業(yè)部第四季度主機(jī)廠配套銷售額提速（受大量項(xiàng)目開始生產(chǎn)推動(dòng)，以及隨著電子元件供應(yīng)恢復(fù)正常、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，預(yù)計(jì)2023年將繼續(xù)增長(zhǎng)）。集團(tuán)架構(gòu)調(diào)整后，因高壓電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展加速推動(dòng)了集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)；

–   在亞洲，主機(jī)廠配套銷售額同比增長(zhǎng)9%，超全球汽車產(chǎn)量1個(gè)百分點(diǎn)：

? 在中國(guó)，主機(jī)廠配套銷售同比增長(zhǎng)7%，超全球汽車產(chǎn)量1個(gè)百分點(diǎn)。舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部，中國(guó)及國(guó)際客戶攝像頭業(yè)務(wù)發(fā)展大幅加速。熱系統(tǒng)事業(yè)部業(yè)績(jī)受益于德國(guó)和中國(guó)客戶車輛銷售激增獲得提振。相反，動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部受卡車市場(chǎng)放緩影響，視覺(jué)系統(tǒng)事業(yè)部則因客戶和產(chǎn)品組合（電子產(chǎn)品含量降低）不佳而受到影響；

? 在日本，由于舒適及駕駛輔助（前置攝像頭）和熱系統(tǒng)（特別是電動(dòng)壓縮機(jī)）事業(yè)部加快對(duì)日本客戶的銷售，主機(jī)廠配套銷售額同比增長(zhǎng)14%，超全球汽車產(chǎn)量增速14個(gè)百分點(diǎn)；

–   在北美，主機(jī)廠配套銷售額同比增長(zhǎng)13%，超全球汽車產(chǎn)量增速3個(gè)百分點(diǎn)。該業(yè)績(jī)主要因ADAS領(lǐng)域眾多項(xiàng)目啟動(dòng)以及動(dòng)力總成領(lǐng)域市場(chǎng)份額增加所致。相反，熱系統(tǒng)事業(yè)部業(yè)績(jī)因與日本汽車制造商簽訂的前端模塊合同到期受到影響，而視覺(jué)系統(tǒng)事業(yè)部則受到不利產(chǎn)品組合（電子產(chǎn)品含量較低）影響；

–   在南美，主機(jī)廠配套銷售額同比增長(zhǎng)25%，超汽車產(chǎn)量增速17個(gè)百分點(diǎn)。

第四季度，集團(tuán)在所有區(qū)域的主機(jī)廠配套銷售同比均加速增長(zhǎng)，這得益于ADAS和高壓電氣化業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

事業(yè)部報(bào)告

2022年ADAS（舒適及駕駛輔助系統(tǒng)）和電氣化（動(dòng)力總成系統(tǒng)和熱系統(tǒng)）發(fā)展加速

各事業(yè)部的銷售業(yè)績(jī)反映特定產(chǎn)品、地理區(qū)域和客戶組合以及售后市場(chǎng)在其整體業(yè)務(wù)中的相對(duì)比重。

因主要生產(chǎn)區(qū)域（歐洲、北美和中國(guó)）啟動(dòng)多個(gè)ADAS項(xiàng)目（尤其是攝像頭），舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部業(yè)績(jī)超全球汽車產(chǎn)量增速11個(gè)百分點(diǎn)，鞏固了法雷奧作為ADAS全球領(lǐng)導(dǎo)者的行業(yè)地位。ADAS主機(jī)廠配套銷售額同比增長(zhǎng)29%，艙內(nèi)體驗(yàn)升級(jí)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)2%，分別達(dá)到25億歐元和13億歐元。

得益于北美市場(chǎng)份額增加和下半年在韓國(guó)主機(jī)廠配套業(yè)務(wù)的加速發(fā)展，動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部實(shí)現(xiàn)1個(gè)百分點(diǎn)的超額業(yè)績(jī)。在中國(guó)，主機(jī)廠配套銷售額受到卡車市場(chǎng)放緩影響。

經(jīng)調(diào)整后，包括高壓電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部的主機(jī)廠配套銷售額因電氣化加速發(fā)展而得到提振，業(yè)績(jī)超預(yù)期5個(gè)百分點(diǎn)。

熱系統(tǒng)事業(yè)部業(yè)績(jī)超全球汽車產(chǎn)量增速5個(gè)百分點(diǎn)，這主要?dú)w功于其高壓電氣化車輛系統(tǒng)（電池冷卻系統(tǒng)、電動(dòng)汽車專用空調(diào)系統(tǒng)、熱泵等）在歐洲對(duì)德國(guó)和法國(guó)客戶的強(qiáng)勁銷售。該事業(yè)部在中國(guó)也受益于對(duì)德國(guó)和中國(guó)客戶的銷售加速。在北美，事業(yè)部與日本汽車制造商簽訂的前端模塊合同到期，受到不利影響。

2022年視覺(jué)系統(tǒng)事業(yè)部全年業(yè)績(jī)比全球汽車產(chǎn)量增速低2個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，第四季度主機(jī)廠配套銷售額有所上升，推動(dòng)業(yè)績(jī)超預(yù)期6個(gè)百分點(diǎn)。受大量項(xiàng)目開始生產(chǎn)和電子元件供應(yīng)恢復(fù)正常后產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（電子產(chǎn)品含量）改善推動(dòng)，2023年有望延續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

高通脹率削弱所有事業(yè)部的盈利能力。為遏制通貨膨脹（電子元件、原材料、能源、運(yùn)輸和工資）對(duì)收益的影響，各事業(yè)部與客戶進(jìn)行協(xié)商談判。這些談判也旨在增加價(jià)格指數(shù)化條款的使用和商業(yè)合同中價(jià)格指數(shù)化的頻率。

在集團(tuán)層面，2022年原材料、能源和運(yùn)輸成本增加的影響凈額約為2億歐元。工資增長(zhǎng)影響凈額約為6000萬(wàn)歐元。

根據(jù)Move Up戰(zhàn)略計(jì)劃，舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部正在利用其領(lǐng)先的ADAS技術(shù)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，這些增長(zhǎng)主要與越來(lái)越高的新駕駛輔助解決方案滲透率有關(guān)。在這種情況下，駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)部公布EBITDA利潤(rùn)率達(dá)15.8%，其中ADAS和重塑艙內(nèi)體驗(yàn)相關(guān)產(chǎn)品的銷售利潤(rùn)率分別達(dá)18.0%和11.2%。

動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部的盈利能力與Move Up戰(zhàn)略原定規(guī)劃一致，高壓電氣化業(yè)務(wù)（原法雷奧西門子新能源汽車合資公司）的虧損同比減少50%。2022年7月1日業(yè)務(wù)整合后，協(xié)同效應(yīng)得以釋放（整合低壓和高壓電氣化業(yè)務(wù)的研發(fā)和行業(yè)組織成本）。本年度下半年，事業(yè)部盈利能力受到高壓電氣化業(yè)務(wù)整合的影響，其盈利拖累了整個(gè)動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部的盈利。

因歐洲某些車輛產(chǎn)量低迷，而為鋁供應(yīng)支付的價(jià)格（包括溢價(jià)、添加劑、加工和運(yùn)輸成本以及反傾銷稅）較高，與基準(zhǔn)指數(shù)（LME）不同步，熱系統(tǒng)事業(yè)部受到的打擊最大。

視覺(jué)系統(tǒng)事業(yè)部的利潤(rùn)率保持堅(jiān)挺（EBITDA利潤(rùn)率下降0.2個(gè)百分點(diǎn)至13.1%），這要?dú)w功于其售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁勢(shì)頭和良好的成本控制。

2022年下半年：

-   ADAS（舒適及駕駛輔助系統(tǒng)）和電氣化（動(dòng)力總成系統(tǒng)和熱系統(tǒng)）發(fā)展提速

-   整合高壓電氣化業(yè)務(wù)（原法雷奧西門子新能源汽車合資公司）后動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部的盈利能力與上半年相比有所下降

2022年?duì)I業(yè)利潤(rùn)及EBITDA目標(biāo)已實(shí)現(xiàn)

在受電子元件短缺和中國(guó)疫情封控措施導(dǎo)致的銷量下降以及原材料價(jià)格和工資上漲的影響下， EBITDA和EBIT利潤(rùn)率分別達(dá)到銷售額的12.0%和3.2%。

毛利同比收窄0.4個(gè)百分點(diǎn)，占銷售額的17.2%，具體細(xì)分如下：

–   銷量影響（正0.5個(gè)百分點(diǎn)影響）；

–   通貨膨脹（不包括工資）對(duì)我們成本影響凈額達(dá)負(fù)0.9個(gè)百分點(diǎn)，符合2億歐元的預(yù)期；

–   加薪的影響凈額達(dá)負(fù)0.3個(gè)百分點(diǎn)（除2021年增長(zhǎng)外），符合6千萬(wàn)歐元的預(yù)期；

–   產(chǎn)品組合效應(yīng)帶來(lái)影響達(dá)正1.1個(gè)百分點(diǎn)，部分被運(yùn)營(yíng)效率計(jì)劃抵消，稀釋影響導(dǎo)致的凈效應(yīng)為-0.4個(gè)百分點(diǎn)；

–   將法雷奧西門子新能源汽車合資公司（從2022年7月1日起）納入動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部后，對(duì)集團(tuán)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響為負(fù)0.4個(gè)百分點(diǎn)。

與2021年一樣，本集團(tuán)在2022年繼續(xù)開展研發(fā)，以滿足過(guò)去幾年的訂單量，并符合其面向創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品的戰(zhàn)略。研發(fā)總支出占銷售額的10.5%（比2021年增加了0.5個(gè)百分點(diǎn)），與本集團(tuán)的業(yè)務(wù)和項(xiàng)目發(fā)展勢(shì)頭相一致。

國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則的影響（資本化研發(fā)費(fèi)用和攤銷之間的差額（扣除投資補(bǔ)貼影響及減值損失））同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到正0.4%，彰顯集團(tuán)盈利構(gòu)成的質(zhì)量。利潤(rùn)表中，研發(fā)費(fèi)用占銷售額的9.4%，與2021年相比增加了0.7個(gè)百分點(diǎn)。

研發(fā)費(fèi)用凈額（考慮到來(lái)自客戶的貢獻(xiàn)后）占銷售額的6.8%，符合Move Up戰(zhàn)略計(jì)劃，該計(jì)劃設(shè)定的目標(biāo)是在2025年達(dá)到銷售額的6.5%左右。

行政和銷售費(fèi)用比2021年下降了0.1個(gè)百分點(diǎn)，占銷售額的4.7%。

EBITDA達(dá)24.01億歐元，占銷售額的12.0%，符合2022年的預(yù)期（EBITDA利潤(rùn)占銷售額的11.8%至12.3%之間）。

不含按權(quán)益法入賬公司凈利潤(rùn)份額的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為6.35億歐元，占銷售額的3.2%，符合2022年的指引（銷售額的3.2%至3.7%）。今年下半年，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率占銷售額的3.6%，比2022年上半年上升0.9個(gè)百分點(diǎn)。這一增長(zhǎng)是由于自2022年1月1日起追溯適用的客戶補(bǔ)償以及與上半年相比產(chǎn)量的改善。

考慮以下因素后，占按權(quán)益法入賬的公司凈利潤(rùn)的份額為1.15億歐元：

–   占法雷奧西門子新能源汽車合資公司（從2022年7月1日起完全合并至法雷奧的財(cái)務(wù)報(bào)表中）上半年凈虧損份額（8200萬(wàn)歐元）；

–   與本集團(tuán)在收購(gòu)前持有的法雷奧西門子新能源汽車合資公司 50%權(quán)益按公允價(jià)值重新計(jì)量有關(guān)（國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第3號(hào)）的處置收益1.81億歐元；

–   受中國(guó)封控措施影響，占其他合資公司凈利潤(rùn)份額（1600萬(wàn)歐元）。

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（含應(yīng)占按權(quán)益法入賬公司凈利潤(rùn)的份額）達(dá)7.5億歐元，占銷售額的3.7%。

營(yíng)業(yè)收入達(dá)6.44億歐元。其中包括其他收入和支出，總額為-1.06億歐元，占銷售額的-0.5%，其中包括對(duì)法雷奧與俄羅斯相關(guān)的資產(chǎn)計(jì)提的4300萬(wàn)歐元減值。

在利率上升和法雷奧西門子新能源汽車合資公司債務(wù)再融資的情況下，債務(wù)成本增加到1.31億歐元（2021年為6000萬(wàn)歐元），此前在2021年7月發(fā)行7億歐元的債券，并在2021年6月和2022年2月分兩批提取歐洲投資銀行（EIB）提供的6億歐元融資，每次3億歐元。

其他融資項(xiàng)目在2022年的凈支出達(dá)400萬(wàn)歐元，而受本集團(tuán)在各種創(chuàng)新基金良好投資表現(xiàn)的推動(dòng)，2021年的凈收入為9600萬(wàn)歐元。

實(shí)際稅率為37%。

扣除6500萬(wàn)歐元非控制性權(quán)益后，本集團(tuán)在期內(nèi)錄得2.3億歐元的應(yīng)占凈收益，占銷售額的1.1%。

已動(dòng)用資本回報(bào)率（ROCE(8)）和資產(chǎn)回報(bào)率（ROA(8)）分別為12%和6%。

2022年，本集團(tuán)產(chǎn)生3.88億歐元自由現(xiàn)金流，主要包括：

–   EBITDA貢獻(xiàn)24.01億歐元，比2021年同期增加9300萬(wàn)歐元。EBITDA的趨勢(shì)反映中國(guó)電子元件短缺和封控措施導(dǎo)致的銷售額減少，以及法雷奧承擔(dān)的原材料價(jià)格和工資的大幅增加；

–   經(jīng)營(yíng)性營(yíng)運(yùn)資本變動(dòng)出現(xiàn)9900萬(wàn)歐元的小幅正增長(zhǎng)，該平緩提升的主要原因是：(i)法雷奧為應(yīng)對(duì)半導(dǎo)體短缺而自愿維持高庫(kù)存水平，以便不間斷地向客戶供貨；以及(ii)客戶生產(chǎn)持續(xù)的波動(dòng)性。隨著供應(yīng)鏈逐漸恢復(fù)正常和電子元件短缺緩解，這些因素應(yīng)該會(huì)逆轉(zhuǎn)；

–   嚴(yán)格控制對(duì)房地產(chǎn)、廠房和設(shè)備以及無(wú)形資產(chǎn)的投資，在強(qiáng)勁的銷售增長(zhǎng)中，投資達(dá)12.89億歐元。

現(xiàn)金流凈額為負(fù)4.07億歐元，主要包括與收購(gòu)法雷奧西門子新能源汽車合資公司相關(guān)的4.03億歐元流出、1.43億歐元股息（包括支付給法雷奧歐洲公司股東的8400萬(wàn)歐元股息和支付給集團(tuán)子公司非控制股東的5900萬(wàn)歐元股息）以及5000萬(wàn)歐元與股票回購(gòu)計(jì)劃有關(guān)的股息

減少債務(wù)凈額的資本劃撥

收購(gòu)法雷奧西門子新能源公司后，2022年12月31日的杠桿率為1.67倍

2022年12月31日，債務(wù)凈額達(dá)40.02億歐元，而2021年12月31日為31.04億歐元。

2022年12月31日，杠桿率（債務(wù)凈額/EBITDA）為1.67倍EBITDA，資產(chǎn)負(fù)債率（債務(wù)凈額/股東權(quán)益）為權(quán)益的105%。

法雷奧平衡的債務(wù)及穩(wěn)健的流動(dòng)資金狀況使其擁有強(qiáng)大的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)：

–   2021年2月，歐洲投資銀行（EIB）批準(zhǔn)了6億歐元的融資，用于法雷奧的歐洲研發(fā)項(xiàng)目，主要用于減少二氧化碳排放和提高車輛主動(dòng)安全。本集團(tuán)在這筆貸款中共提取了6億歐元，其中3億歐元在2022年2月10日提取；

–   2022年11月22日，法雷奧發(fā)行7.5億歐元的可持續(xù)發(fā)展掛鉤債券（SLB），將于2027年5月28日到期。此次發(fā)行共配售7.5億歐元的債券，期限為4.5年，票面利率5.375%。SLB與2025年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)掛鉤，在2021年7月建立的法雷奧綠色可持續(xù)發(fā)展掛鉤融資框架下發(fā)行。法雷奧已經(jīng)承諾在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在整個(gè)價(jià)值鏈中，到2030年，法雷奧的排放量將比2019年減少45%，到2025年底的中間目標(biāo)為37.95 MtCO2eq. —— 其中包括供應(yīng)商、自身經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和產(chǎn)品的最終使用的排放量；

–   2022年12月31日，長(zhǎng)期債務(wù)總額的平均期限為3.0年，而2021年12月31日為3.1年；

–   2022年12月31日，法雷奧已從其最高金額為50億歐元的歐元中期票據(jù)（EMTN）融資計(jì)劃中提取38.5億歐元；

–   法雷奧擁有33億歐元的可用現(xiàn)金，未提取信貸額度共計(jì)18億歐元，以及6.5億歐元期限為12個(gè)月（從2022年7月起）的過(guò)橋債券融資，并有兩項(xiàng)可由法雷奧酌情行使的6個(gè)月延期選擇權(quán)。

剝離非戰(zhàn)略資產(chǎn)

作為Move Up戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分，法雷奧計(jì)劃在2025年前剝離價(jià)值約5億歐元的非戰(zhàn)略資產(chǎn)。

2022年年底，根據(jù)該處置計(jì)劃：

–   已經(jīng)簽署三項(xiàng)處置協(xié)議，總價(jià)8000萬(wàn)歐元，其影響將在2023年部分顯現(xiàn)；

–   目前正在考慮幾項(xiàng)處置，談判已進(jìn)入后期階段，總價(jià)約為1.2億歐元；

–   已經(jīng)確定了總價(jià)值約3億歐元的其他處置。這些處置將在市場(chǎng)條件變得有利時(shí)實(shí)施。

將在即將召開的股東大會(huì)上向股東提議2022年派發(fā)每股0.38歐元的股息

在下一次股東大會(huì)上，法雷奧將提請(qǐng)股東批準(zhǔn)將股息提高到每股0.38歐元，比2021年增加9%。

2023年展望

鑒于我們主要業(yè)務(wù)地區(qū)的汽車生產(chǎn)存在不確定性，并考慮到凈通貨膨脹和成本削減措施，我們?yōu)?023年制定了以下目標(biāo)（見(jiàn)下文）。

這些目標(biāo)包括：

–   與2022年調(diào)整后的盈利能力（即截至2022年1月1日，包括動(dòng)力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)集團(tuán)內(nèi)的高壓電動(dòng)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)在內(nèi)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率）相比，提高0.8至1.6個(gè)百分點(diǎn)；

–   自由現(xiàn)金流生成顯著改善（與 2022 年調(diào)整后自由現(xiàn)金流相比）；

–   與上半年相比，我們?cè)?2023 年下半年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)將有顯著改善。

董事會(huì)授權(quán)于2023年2月23日發(fā)布截至2022年12月31日的年度財(cái)務(wù)報(bào)表。截至本新聞稿發(fā)布之日，法定審計(jì)師已完成審計(jì)程序，并正在發(fā)布報(bào)告。

即將舉行的活動(dòng)

2023年第一季度業(yè)績(jī)發(fā)布：2023年4月25日

2023年上半年業(yè)績(jī)發(fā)布：2023年7月26日

業(yè)務(wù)亮點(diǎn)

環(huán)境、社會(huì)與公司治理

2022年1月26日，法雷奧依據(jù)2020年10月27日公布的繼任計(jì)劃，宣布任命Christophe Périllat為法雷奧首席執(zhí)行官，雅克?阿申布瓦(Jacques Aschenbroich)將繼續(xù)擔(dān)任董事會(huì)主席。

2022年3月30日，法雷奧董事會(huì)確認(rèn)收悉Orange董事會(huì)宣布的決定，即Orange董事會(huì)將在2022年5月19日召開股東大會(huì)，如雅克?阿申布瓦在股東大會(huì)上被任命為董事，則股東大會(huì)后，Orange董事會(huì)將任命其為董事會(huì)主席。

2022年7月26日，根據(jù)管制、委任和企業(yè)社會(huì)責(zé)任委員會(huì)的建議,法奧雷董事會(huì)一致決定續(xù)聘Alexandre

Dayon為獨(dú)立董事。Alexandre Dayon將接替C. Maury Devine的職位。

2022年7月17日，非金融評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)Sustainalytics將法雷奧的評(píng)級(jí)從10.7調(diào)至10.6(評(píng)級(jí)越低意味著越好)。

法雷奧在“汽車零部件”類別中排名第二,其ESG風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)為“低風(fēng)險(xiǎn)”。

2022年12月8日，Gilles Michel被任命為董事會(huì)主席，自2023年1月1日起接替雅克?阿申布瓦(Jacques Aschenbroich)。

2022年12月8日，董事會(huì)增選Stéphanie Frachet為獨(dú)立董事，并歡迎Alexandre Ossola自2023年1月1日起成為Bpifrance Participations公司的常駐代表。

2022年12月15日，法雷奧在氣候變化透明度和業(yè)績(jī)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位得到了全球環(huán)境保護(hù)非盈利組織CDP的認(rèn)可，并被列入年度A類名單。

戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)

2022年2月9日，法雷奧宣布與西門子簽署協(xié)議，將持有法雷奧西門子新能源汽車合資公司(Valeo Siemens eAutomotive) 100%的股份。

2022年6月7日，法雷奧新能源合資公司(Valeo Siemens eAutomotive)宣布其2021-2022年期間高壓電氣化技術(shù)訂單額已經(jīng)超過(guò)目標(biāo)40億歐元。

2022年7月4日，法雷奧整合法雷奧新能源合資公司(Valeo Siemens eAutomotive)并持有其 100%的股本，創(chuàng)造了電動(dòng)汽車的記錄。

中期計(jì)劃：Move Up計(jì)劃

2022年2月25日，在巴黎舉行的“投資者日”上,法雷奧推出 Move Up 計(jì)劃，這是一項(xiàng)基于可持續(xù)發(fā)展和綠色出

行大趨勢(shì)的價(jià)值創(chuàng)造戰(zhàn)略。

產(chǎn)業(yè)合作

2022年2月10日，法雷奧宣布與雷諾集團(tuán)和法雷奧西門子新能源汽車合資公司簽署諒解備忘錄，達(dá)成戰(zhàn)略合作

伙伴關(guān)系，共同在法國(guó)設(shè)計(jì)、聯(lián)合研發(fā)并制造新一代無(wú)稀土汽車電機(jī)。

2022年6月21日，法雷奧宣布與Atul Greentech Private Limited和Honda Powerpack Energy Private Limited簽署了諒解備忘錄，通過(guò)該備忘錄，法雷奧在印度為三輪電動(dòng)車提供動(dòng)力。。

2022年7月8日，法雷奧和法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心（CNRS）簽署了框架協(xié)議，以加速未來(lái)出行領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新。

2022年9月13日，法雷奧和法國(guó)原子能和替代能源委員會(huì)（CEA）宣布，已經(jīng)簽署一項(xiàng)協(xié)議，在電力電子的先進(jìn)研究方面進(jìn)行合作。

2022年10月19日，法雷奧和SRG Global?達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，向北美和歐洲的汽車行業(yè)提供下一代外部照明前面板。

2022年10月20日，法雷奧與道達(dá)爾能源宣布，雙方已簽署協(xié)議，將共同使用新型高性能介電流體開發(fā)電動(dòng)汽

車電池冷卻創(chuàng)新技術(shù)解決方案。

2022年11月16日，Mobileye和法雷奧在德國(guó)（巴伐利亞）的Wemding工廠慶祝法雷奧生產(chǎn)出第1千萬(wàn)個(gè)前置攝像頭系統(tǒng)。

2022年11月29日，法雷奧和巴黎綜合理工學(xué)院延長(zhǎng)合作伙伴關(guān)系，加速推進(jìn)創(chuàng)新項(xiàng)目，為新型低碳出行領(lǐng)域的創(chuàng)新項(xiàng)目提供支持。

2022年12月20日，寧波四維爾和法雷奧公司宣布，已經(jīng)簽署了一項(xiàng)戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售新一代的照明前格柵或面板。

2023年1月4日，法雷奧與 NTT 數(shù)據(jù)及 Embotech 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，進(jìn)行自動(dòng)泊車方案研發(fā)。

2023年2月14日，寶馬和法雷奧宣布，其已經(jīng)簽署了戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開發(fā)下一代的L4自動(dòng)泊車解決方案。

產(chǎn)品/技術(shù)和專利

2022年2月16日，在推出一系列電動(dòng)自行車電機(jī)計(jì)劃14個(gè)月后，法雷奧宣布贏得了14家自行車制造商的信任，

這是其電動(dòng)輔助技術(shù)的首批客戶。

2022年3月3日，法雷奧憑借其對(duì)全球首個(gè)授權(quán)用于商業(yè)用途的SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))L3級(jí)自動(dòng)駕駛系

統(tǒng)作出的貢獻(xiàn)，榮獲本田開發(fā)類供應(yīng)商獎(jiǎng)。2022年3月22日，法雷奧宣布其第二代激光雷達(dá)法奧雷SCALA?2——“可看到人眼、攝像頭和普通雷達(dá)無(wú)法

識(shí)別的物體”——將集成到梅賽德斯-奔馳DRIVE PILOT系統(tǒng)有條件自動(dòng)駕駛(SAE-L3級(jí))方面發(fā)揮重要作用。

2022年6月14日，Stellantis宣布選用法雷奧的第三代LiDAR，從2024年開始為其旗下品牌的多款車型進(jìn)行裝配。

2022年6月14日，法雷奧再次在全球?qū)＠暾?qǐng)的法國(guó)企業(yè)中位列榜首。

2022年6月28日，法雷奧與寶馬集團(tuán)簽訂了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)方面的重要合約，將為寶馬即將推出的新一代平臺(tái)提供ADAS領(lǐng)域的控制器。

2022年7月12日，法雷奧宣布參加2022年歐洲自行車展(Eurobike 2022)，展示其適用于所有類型自行車的

創(chuàng)新48伏電動(dòng)輔助系統(tǒng)法雷奧Cyclee。

2022年9月15日，法雷奧宣布參加2022年在德國(guó)漢諾威舉行的國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)(IAA Transportation

2022)，展示其在客貨運(yùn)輸領(lǐng)域新研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)。2022年9月20日，法雷奧憑借其創(chuàng)新成果第二代鐘擺式雙質(zhì)量飛輪榮獲 2022 年 PACE 汽車供應(yīng)商杰出貢獻(xiàn)

獎(jiǎng)。

2022年10月12日，法雷奧宣布兩項(xiàng)致力于汽車電氣化的熱管理系統(tǒng)訂單創(chuàng)紀(jì)錄。2022年10月13日，法雷奧宣布參加2022年10月17日至23日在凡爾賽門展覽中心舉辦的第89屆法國(guó)巴黎車展

(Mondial de l’Auto)。2023年1月3日，法雷奧宣布參加2023年1月3日至1月8日在拉斯維加斯舉辦的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）。

2023年1月12日，法雷奧宣布參加2023年1月12日至1月15日在印度新德里Pragati Maidan舉行的第十六屆汽車博覽會(huì)。

金融業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)評(píng)級(jí)

2022年3月24日，法雷奧宣布了一項(xiàng)股票回購(gòu)計(jì)劃。

2022年10月12日，穆迪確認(rèn)法雷奧的“Baa3/P3”長(zhǎng)期和短期發(fā)行人評(píng)級(jí)，將其展望改為“負(fù)面”。

2022年11月23日，法雷奧宣布其7.5億歐元的可持續(xù)發(fā)展掛鉤債券的發(fā)行結(jié)果，該債券將于2027年5月到期。

財(cái)務(wù)術(shù)語(yǔ)

訂單額對(duì)應(yīng)汽車制造商在期內(nèi)授予法雷奧的業(yè)務(wù)，以及按照法雷奧在凈權(quán)益中的份額授予合資企業(yè)和聯(lián)營(yíng)企業(yè)的業(yè)務(wù)（Valeo Siemens eAutomotive除外，對(duì)其考慮100%的訂單），減去根據(jù)法雷奧對(duì)數(shù)量、銷售價(jià)格和項(xiàng)目壽命方面最佳合理估計(jì)計(jì)算的任何取消業(yè)務(wù)。未經(jīng)審計(jì)的指標(biāo)。

同比（或LFL）：通過(guò)將當(dāng)期銷售額乘以上期的匯率來(lái)計(jì)算貨幣影響。對(duì)集團(tuán)結(jié)構(gòu)的影響是通過(guò)以下方式計(jì)算的：（i）剔除當(dāng)期收購(gòu)公司的銷售額，（ii）計(jì)入上一個(gè)報(bào)告期內(nèi)收購(gòu)企業(yè)的全年銷售額，并（iii）剔除當(dāng)期及可比期內(nèi)已出售的公司在當(dāng)期或可比期內(nèi)的銷售額。

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（計(jì)入權(quán)益法確認(rèn)的關(guān)聯(lián)公司應(yīng)占凈利潤(rùn)）：指未計(jì)入其他收入和支出的營(yíng)業(yè)收入。

調(diào)整后數(shù)據(jù)：截至2022年1月1日，2022年上半年的數(shù)據(jù)已調(diào)整為高壓電氣化業(yè)務(wù)（前身為法雷奧西門子eAutomotive）已合并到集團(tuán)財(cái)務(wù)報(bào)表中。為了計(jì)算調(diào)整后的銷售額同比變化，2021年的數(shù)據(jù)已調(diào)整為高壓電氣化業(yè)務(wù)已合并到截至2021年1月1日的集團(tuán)財(cái)務(wù)報(bào)表中。

已動(dòng)用資本回報(bào)率ROCE：對(duì)應(yīng)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（包括占按權(quán)益法入賬公司凈利潤(rùn)的份額）除以已動(dòng)用資本（包括對(duì)按權(quán)益法入賬的公司進(jìn)行的投資），不包括商譽(yù)。

資產(chǎn)回報(bào)率ROA：對(duì)應(yīng)營(yíng)業(yè)收入除以已動(dòng)用資本（包括對(duì)按權(quán)益法入賬的公司進(jìn)行的投資），包括商譽(yù)。

息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA），指（i）在扣除折舊、攤銷和減值損失（計(jì)入營(yíng)業(yè)利潤(rùn)中）以及政府補(bǔ)貼和補(bǔ)助金對(duì)非流動(dòng)資產(chǎn)的影響前的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，以及（ii）權(quán)益法確認(rèn)的關(guān)聯(lián)公司的凈股息。

自由現(xiàn)金流：指經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金（不包括應(yīng)收款項(xiàng)的非經(jīng)常性銷售額變動(dòng)及所支付的租賃負(fù)債本金部分），其中已計(jì)入了對(duì)不動(dòng)產(chǎn)、廠房和設(shè)備以及無(wú)形資產(chǎn)的購(gòu)置和處置。

凈現(xiàn)金流：對(duì)應(yīng)自由現(xiàn)金流減去(i)投資活動(dòng)方面，與收購(gòu)和處置投資以及非流動(dòng)金融資產(chǎn)中列示若干項(xiàng)目變動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金流；(ii)融資活動(dòng)方面，與支付的股息、庫(kù)存股購(gòu)買和出售、支付和收到的利息以及在控制權(quán)沒(méi)有變更的情況下收購(gòu)股權(quán)有關(guān)的現(xiàn)金流；以及(iii)非經(jīng)常性出售應(yīng)收款項(xiàng)的變動(dòng)。

債務(wù)凈額：包括所有的長(zhǎng)期債務(wù)、與授予非控制性權(quán)益持有人的認(rèn)沽期權(quán)有關(guān)的負(fù)債、短期債務(wù)和銀行透支，減去貸款和其他長(zhǎng)期金融資產(chǎn)、現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物以及對(duì)沖與這些項(xiàng)目有關(guān)的外幣和利率風(fēng)險(xiǎn)的衍生工具的公允價(jià)值。

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