來源｜比亞迪官方

作者｜蘇鵬

編輯｜王妍

2月28日，未來汽車日?qǐng)?bào)從接近比亞迪的業(yè)內(nèi)人士處得到消息稱，比亞迪將于年內(nèi)推出專業(yè)個(gè)性化品牌，該品牌獨(dú)立于的內(nèi)部代號(hào)為“F品牌”，并獨(dú)立于現(xiàn)有比亞迪品牌運(yùn)營。

隨著專業(yè)個(gè)性化品牌的年內(nèi)發(fā)布，該品牌旗下首款產(chǎn)品也會(huì)同時(shí)推出。首款產(chǎn)品將聚焦越野領(lǐng)域，在整體性能上對(duì)標(biāo)奔馳大G。

上述消息人士稱，比亞迪專業(yè)個(gè)性化全新品牌整體價(jià)格定位將對(duì)標(biāo)BBA等豪華汽車品牌，主打多品類、獨(dú)特性的專業(yè)級(jí)新能源車型，并非是網(wǎng)傳的單一越野品牌。

“專業(yè)個(gè)性化品牌在比亞迪內(nèi)部的體系內(nèi)介于騰勢(shì)和仰望之間?！痹撓⑷耸客嘎?。在比亞迪的品牌布局體系中，騰勢(shì)主攻30萬-50萬的價(jià)格區(qū)間，仰望的定價(jià)在80萬以上，這也意味著該專業(yè)個(gè)性化品牌的售價(jià)或在50萬-80萬之間。

早在去年11月，在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線活動(dòng)上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福就曾對(duì)外透露稱，除仰望品牌外，2023年比亞迪還將推出一個(gè)專業(yè)個(gè)性化全新品牌。

隨著專業(yè)個(gè)性化品牌的推出，比亞迪的產(chǎn)品矩陣變得更為細(xì)分。

30萬以下的市場(chǎng)由王朝和海洋網(wǎng)絡(luò)主要進(jìn)行布局；騰勢(shì)品牌布局30萬-50萬之間的價(jià)格區(qū)間，并且在今年還會(huì)推出兩款新能源SUV產(chǎn)品，其中一款將搭載激光雷達(dá)；50萬-80萬的價(jià)格區(qū)間則由專業(yè)個(gè)性化品牌做布局；而80萬以上的市場(chǎng)則交給了仰望品牌負(fù)責(zé)，仰望品牌首款車型仰望U8將于年內(nèi)推出。

在這背后，是隨著智能新能源汽車的發(fā)展，自主品牌向高端化發(fā)起的新一輪上攻，以及對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的吸附，而這些都是新能源汽車溢價(jià)的重要指標(biāo)。

此前，比亞迪一直深陷“高營收低利潤”魔咒。財(cái)報(bào)顯示，2021年，比亞迪營收2161.42億元，同比增長38.02%；毛利潤236.33億元，同比下滑13.25%；毛利率由17.75%跌到11.18%。

2022年，憑借“車海戰(zhàn)術(shù)”帶來的規(guī)模效應(yīng)，比亞迪直接帶動(dòng)了盈利能力。財(cái)報(bào)顯示，2022年三季度，比亞迪單車凈利潤達(dá)到歷史最高水平為0.99萬元。

其銷售結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化。2022年四季度，比亞迪漢、海豹等高端車型合計(jì)銷量占比達(dá)到28.73%，環(huán)比提升6.09個(gè)百分點(diǎn)。

一位業(yè)內(nèi)人士曾指出，想要繼續(xù)提升單車凈利潤，“要么壓縮制造成本，要么把車賣更貴?！睂?duì)于采用垂直一體化造車模式的比亞迪而言，制造環(huán)節(jié)所留有的想象空間已經(jīng)十分有限。也是在這個(gè)背景下，2023年年初比亞迪發(fā)布高端品牌仰望，繼續(xù)向上。

安信證券在其研報(bào)中表示，2023年比亞迪海獅、騰勢(shì)N7、仰望U8、仰望U9等高端車型預(yù)計(jì)會(huì)陸續(xù)上市，高附加值車型銷量占比有望提升、銷售結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，有望帶來更高的單車盈利水平。

未來汽車日?qǐng)?bào)

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