北京時(shí)間3月2日凌晨5點(diǎn)，特斯拉將在得州工廠舉辦備受矚目的“投資者日（Investor Day）”活動(dòng)，“秘密宏圖3（Master Plan Part 3）”會(huì)帶來哪些震驚世人的新技術(shù)和新科技？還有大家最為關(guān)注的是否會(huì)有新車發(fā)布？

這一切從2月28日的預(yù)告片中，也能窺見一些細(xì)節(jié)：

開篇特斯拉就提出了三個(gè)問題，正好對應(yīng)了特斯拉“秘密宏圖”的三個(gè)篇章：

第一個(gè)問題：什么是秘密宏圖？馬斯克用特斯拉開啟了新時(shí)代，主要圍繞汽車展開。

第二個(gè)問題：特斯拉將要實(shí)現(xiàn)什么？馬斯克引入儲(chǔ)能系統(tǒng)，從汽車向能源擴(kuò)張，此時(shí)，不再是一家簡單的汽車制造公司，而是一個(gè)能源生態(tài)系統(tǒng)。

第三個(gè)問題：我們想要構(gòu)建怎樣的世界？這一次目標(biāo)更為宏大，從能源生態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)張到“地球如何走向完全可持續(xù)能源之路”。

縱觀“秘密宏圖”的三個(gè)篇章，從小到大，新篇章是對前一篇章目標(biāo)的擴(kuò)大與擴(kuò)展，以此類推，第三篇章大概率將圍繞能源生態(tài)展開，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)由太陽能供電、靠電池運(yùn)行并且以電動(dòng)汽車為交通工具的世界”的最終目標(biāo)。

基于此，特斯拉會(huì)帶來哪些新的科技和技術(shù)，我們來大膽的猜測一波：

第一項(xiàng)：第三代平臺(tái)

關(guān)于第三代平臺(tái)，此前有不少消息提及，此次想必會(huì)有更多技術(shù)亮點(diǎn)以及基于該平臺(tái)的新車型曝光。

首先是一體鑄造技術(shù)的擴(kuò)展，此前特斯拉完成了整車前后底盤結(jié)構(gòu)件的一體壓鑄，而對于側(cè)圍結(jié)構(gòu)的一體化鑄造暫時(shí)未實(shí)現(xiàn)，不過，從此次發(fā)布的海報(bào)上，文字下方密密麻麻的側(cè)圍組成的背景圖是否預(yù)示著這一技術(shù)也將在“秘密宏圖”第三章中得到實(shí)現(xiàn)？

根據(jù)此前曝光的消息，基于第三平臺(tái)打造的車型在成本控制上將比現(xiàn)在降低一半，特斯拉可以將進(jìn)一步價(jià)格下探以及打造更為便宜的車型，諸如大家關(guān)注的Model Q（也有人說是Model 2），根據(jù)現(xiàn)在曝光的消息，Model Q的售價(jià)極可能來到2.5萬美元（約合人民幣17萬），此次大會(huì)可能會(huì)曝光更多的信息，甚至?xí)翘厮估磥韼啄甑能囆鸵?guī)劃計(jì)劃，但是具體的車型信息恐怕并不會(huì)在此次揭曉。

如果該技術(shù)能夠應(yīng)用到后續(xù)的改款Model 3，Model Y上，價(jià)格屠夫也將再一次揮起大刀。

彼時(shí)，特斯拉的規(guī)模也將進(jìn)一步的擴(kuò)大，這也是馬斯克早在2022年3月宣布正在制定“宏圖計(jì)劃第三篇章”時(shí)的目標(biāo)之一：將規(guī)模擴(kuò)張至“極致”；此外，特斯拉曾表示2030年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)2000萬輛，這一切都將依托第三平臺(tái)進(jìn)行實(shí)施。

其次，第三代平臺(tái)極可能擁有極可能是一個(gè)高度兼容的平臺(tái)，來實(shí)現(xiàn)馬斯克“從消費(fèi)汽車到重型卡車和城市交通等所有主要汽車領(lǐng)域的問題”的目標(biāo)。

如此一來，除了此前發(fā)布Cybertruck皮卡和Semi卡車外，還可能會(huì)有更多交通工具被融入到第三平臺(tái)中，并應(yīng)用到未來的城市交通中。

第二項(xiàng)：能源計(jì)劃

在第二章中，儲(chǔ)能被作為能源生態(tài)的擴(kuò)展被加入到“秘密宏圖”中，基于此，特斯拉打造了太陽能系統(tǒng)安裝、太陽能屋頂，固定電池安裝與Powerwalls（用于戶用儲(chǔ)能）和Powerpacks（用于電網(wǎng)儲(chǔ)能）產(chǎn)品，對于儲(chǔ)能計(jì)劃此次很大可能會(huì)有新的發(fā)展計(jì)劃。

此前，馬斯克曾在社交平臺(tái)上表示，“我們已經(jīng)有了一個(gè)驚人的計(jì)劃，可以使4680電池具有低成本和高能量密度。”是否意味著特斯拉會(huì)發(fā)布磷酸鐵鋰的4680電池或者其他正極材料的4680電池呢？因?yàn)榱姿徼F鋰電池的安全性更高，以及成本更低，用于儲(chǔ)能更合適。

當(dāng)然，也不排除特斯拉會(huì)有其他新的儲(chǔ)能計(jì)劃來一波王炸，比如將風(fēng)能引入到儲(chǔ)能系統(tǒng)中。

第三項(xiàng)：智能出行生態(tài)

特斯拉在第二章中提到的比人工駕駛安全10倍的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，從目前來看，并沒有得到實(shí)現(xiàn)，不過，自動(dòng)駕駛作為電動(dòng)汽車的核心技術(shù)亮點(diǎn)，相信在第三章中依舊會(huì)作為重點(diǎn)之一并有可能會(huì)得到進(jìn)一步的提升，基于此也勢必會(huì)有新的技術(shù)發(fā)布，比如最新的Hardware 4.0的具體信息以及基于此能夠?qū)崿F(xiàn)的自動(dòng)駕駛功能。

其次，從汽車到手機(jī)，從星鏈系統(tǒng)到人形機(jī)器人，都是圍繞智能科技展開，在預(yù)告片中出現(xiàn)的智能機(jī)器人給了人無數(shù)的遐想，那么，特斯拉是否會(huì)將幾者聯(lián)系在一起，在第三章中打造一個(gè)智能的出行世界呢？

比如讓人形機(jī)器人擔(dān)當(dāng)駕駛員，基于星鏈進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，用手機(jī)實(shí)現(xiàn)路線的管理等等。

接下來，就讓我們一起期待明天的結(jié)果吧！

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