3月27日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰以全程直播的形式，展示了東風(fēng)日產(chǎn)啟辰純電、插電混動、氫能源三大技術(shù)路徑，并重點(diǎn)分享了啟辰DD-i超混動的技術(shù)實力。

現(xiàn)場邀請東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部總部長助理 銷售部部長張茂華，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司技術(shù)中心啟辰品牌開發(fā)總監(jiān)王峰，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部首席產(chǎn)品專家吳越，車云網(wǎng)、電動邦創(chuàng)始人程里，清華大學(xué)汽車博士張抗抗共同出席了活動。

2022年12月30日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰發(fā)布新能源戰(zhàn)略，導(dǎo)入了啟辰V-π原生純電平臺和啟辰DD-i超混動技術(shù)，3月中旬，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰便發(fā)布了超混動技術(shù)的首款產(chǎn)品大V DD-i超混動車型官圖。在此次分享會上，各位嘉賓也以啟辰大V DD-i超混動為出發(fā)點(diǎn)，重點(diǎn)討論了啟辰DD-i超混動的技術(shù)實力。

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰DD-i超混動采用單擋直驅(qū)的混聯(lián)技術(shù)路線，是由大功率電機(jī)驅(qū)動、大容量電池與高效能發(fā)動機(jī)共同供能的混聯(lián)電混架構(gòu).配備多合一高集成電驅(qū)、全域安全電池、1.5T十佳發(fā)動機(jī)三大超強(qiáng)硬件，啟辰智能電混系統(tǒng)、Auto.E單踏板系統(tǒng)兩大控制系統(tǒng)。整套超混動力系統(tǒng)的使用邏輯為“能用電就不用油?！?/p>

面對多樣的路況環(huán)境時，啟辰DD-i超混動采用的啟辰智能電混系統(tǒng)，可電可油，智能雙驅(qū)，適配不同路況環(huán)境，實現(xiàn)驅(qū)動模式智能切換。在市區(qū)路段，優(yōu)先用電，保證車輛性能，降低能耗成本；處于饋電時，發(fā)動機(jī)通過發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動車輪，同時為電池補(bǔ)電。猛踩油門時，發(fā)動機(jī)發(fā)電，電池放電，共同讓提速響應(yīng)更快；高速行駛時，切換到發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，發(fā)揮高速低油耗優(yōu)勢；制動時，啟動動能回收機(jī)制為電池蓄電。有了這套基于節(jié)能高效為準(zhǔn)則的控制系統(tǒng)加持，基于啟辰DD-i超混動打造的產(chǎn)品可以始終保持經(jīng)濟(jì)高效，做到不省動力只省油。

在寒冷環(huán)境下電池及車輛性能衰減，以及混動車型高速失速，也是讓很多人頭疼的問題。啟辰DD-i超混動采用了行業(yè)首創(chuàng)的低溫能量遷移控制技術(shù)，利用全維能量管理控制算法，精準(zhǔn)高效地實現(xiàn)功率的輸出和卸載，解決了PHEV車型在低溫環(huán)境因電池回充能力受限，導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)功率受限，動力性受限的問題，實現(xiàn)電池0過充，發(fā)動機(jī)功率0限制，整車動力性提升50%。即使是在冬天的東北黑河，車輛性能依舊保持正常。

高速失速是由于在饋電狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)功率不足以滿足驅(qū)動需求，發(fā)動機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而車速無法提升，進(jìn)而帶來的轉(zhuǎn)速失去控制的體驗落差。啟辰DD-i超混動采用了1.5T十佳發(fā)動機(jī)，根據(jù)自研的能量管理策略進(jìn)行了適配性開發(fā)，額定功率達(dá)到了120Kw，峰值扭矩達(dá)到了230Nm，無論電池電量的高低，都能確保整車動力輸出不打折扣，杜絕高速失速問題。

對于剛接觸新能源車型的人來說，可能需要時間適應(yīng)新能源產(chǎn)品配備的單踏板模式；另外，新能源車型普遍存在“點(diǎn)頭”而引起暈車的問題，啟辰DD-i超混動也針對性的進(jìn)行了優(yōu)化。配備的Auto.E單踏板系統(tǒng)，可以讓一系列繁雜的操作變得簡單。這套系統(tǒng)可以依據(jù)場景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，同一踏板實現(xiàn)加減速的順滑切換，簡化駕駛操作，特定場景操作頻次減少50%，舒適性提升30% 。

另外，可通過攝像頭實時探知車距及行駛狀態(tài)，利用先進(jìn)算法精準(zhǔn)調(diào)整能量回收減速力，制動操作頻次減少80%，保持前車安全距離，同時減少“點(diǎn)頭”效應(yīng)，這也是同級獨(dú)有的功能，讓即便是第一次乘坐電驅(qū)為主的啟辰DD-i超混動車型的乘客，也不會因為頻繁點(diǎn)頭而暈車。

在直播的過程中，產(chǎn)品體驗官吳越著重展示啟辰超混動大V部分創(chuàng)新功能。

在外觀方面，啟辰超混動大V前臉采用了主動式格柵，不僅格柵為V字形布局顯得霸氣十足，而且可以根據(jù)動力需要和迎賓模式下進(jìn)行主動開合，同時采用低風(fēng)阻輪轂，以凸顯其新能源的身份。

得益于啟辰DD-i超混動技術(shù)的加持，啟辰超混動大V遵循“智能超混黃金法則”，整體保持多用電，少用油，純電優(yōu)先，高效用油的能耗策略。零百加速可在7.9秒內(nèi)，百公里饋電油耗為4.3L，綜合油耗0.85L，綜合續(xù)航超過1000km，整體車輛易操作性提升50%。今晚直播的信息之中，還透露了啟辰大V DD-i超混動車型會分為標(biāo)準(zhǔn)與長續(xù)航不同版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的純電行駛里程為62公里，長續(xù)航純電里程則達(dá)到了110公里。

啟辰超混動大V采用日產(chǎn)高性能運(yùn)動底盤，日產(chǎn)高性能懸掛與全框式副車架組合，進(jìn)行運(yùn)動風(fēng)格底盤調(diào)校，讓駕駛更平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向更靈敏。啟辰大V DD-i超混動通過超過76萬公里行程整車耐久測試，10種以上多樣性路況測試，-40℃~90℃大動態(tài)溫度變化測試，全國12城25種規(guī)格充電設(shè)施適配測試。無懼高原低氧，無論南方北方，都能帶來暢爽的駕駛體驗。

在細(xì)節(jié)方面，啟辰大V DD-i擁有智能迎賓模式，智能手機(jī)虛擬鑰匙一鍵啟動，當(dāng)車主走進(jìn)啟辰大V DD-i超混動時，不僅能夠看到它的貫穿式燈帶與主動式進(jìn)氣格柵的迎賓模式，而且坐進(jìn)車內(nèi)第一時間，匹配座椅ODS功能的車輛就已經(jīng)自動上電，只需撥片換擋車輛就可啟程。

此外，啟辰大V DD-i超混動的電動尾門，帶有記憶功能，用戶在開關(guān)尾門時，它會按照習(xí)慣升至之前的開合高度。此外，啟辰大V DD-i超混動為露營用戶準(zhǔn)備了電源外放功能，而且當(dāng)電量不足時會主動切換至發(fā)動機(jī)供電，以確保用戶持續(xù)不斷的用電需求。

在分享會上，作為品牌官的張茂華表示，啟辰的新能源要為消費(fèi)者“制造快樂”，帶來人·車·快樂生活，讓每一位客戶因為安心而快樂，因為智能而快樂，因為輕松而快樂。程里也認(rèn)為，年輕消費(fèi)者不再將就，靠譜、智能、服務(wù)他們通通都要，而這恰好是啟辰所具備的優(yōu)點(diǎn)。

在不久前發(fā)布的2022年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》中，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰榮獲中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)TOP1、行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)TOP1雙料冠軍，實現(xiàn)“四年三冠”的品牌殊榮，而這也正是啟辰品牌以品質(zhì)讓消費(fèi)者安心的體現(xiàn)。

啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源的踐行者和先行軍，有東風(fēng)日產(chǎn)1500萬體系的支持，站在巨人的肩膀之上，將為消費(fèi)者提供品質(zhì)靠譜，服務(wù)無憂的合資大廠保障。在銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面，有東風(fēng)日產(chǎn)1000余家一級經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)；綜合服務(wù)平臺，有東風(fēng)日產(chǎn)超級APP；金融服務(wù)，有東風(fēng)日產(chǎn)金融及融資租賃；還有易誠拍二手車服務(wù)平臺，聯(lián)友出行平臺、錦尚陽光后市場平臺等構(gòu)建的強(qiáng)大而立體的服務(wù)體系，為用戶提供看車、買車、用車、換車，一站式全鏈路服務(wù)。

此前，啟辰宣布未來將聚焦新能源領(lǐng)域，不再研發(fā)純?nèi)加托萝嚕磥砻磕晖瞥霾簧儆?款全新新能源車型，具備年銷30萬臺的體系能力，逐步挑戰(zhàn)年銷50萬臺的目標(biāo)。除了面向當(dāng)前，啟辰也在積極探索氫能源技術(shù)，其作為一項前瞻性技術(shù)，擁有綠色、高效、安全三大特點(diǎn)，可加氫可充電，是全綠色能源動力的方案，計劃在今年推進(jìn)商業(yè)化試點(diǎn)項目落地。面對國內(nèi)蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場，啟辰將堅持純電、插電混動、氫能源三條技術(shù)并進(jìn)，為消費(fèi)者帶來輕松愉悅的用車體驗。

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