3月29日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布2022年度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2022年，公司營(yíng)收為926億元，與2021年相比，下滑了18%；毛利為882.7億元，同比下滑15.26%；歸母凈利潤(rùn)102.65億元，同比下滑9%；凈利潤(rùn)率為11.1%，資產(chǎn)負(fù)債率同比下降2.6%。

圖片來源：東風(fēng)集團(tuán)財(cái)報(bào)截圖

東風(fēng)集團(tuán)表示，毛利下降主要受商用車行業(yè)大市下降，整體需求放緩，集團(tuán)乘用車業(yè)務(wù)毛利下降47.96億元。

銷量方面，東風(fēng)集團(tuán)全年銷售汽車約246.45萬輛，同比下降11.2%，整體銷量保持行業(yè)前三。自主乘用車業(yè)務(wù)銷量為49.79萬輛，同比增長(zhǎng)39.6%。全年新能源汽車銷量約34.61萬輛，同比增長(zhǎng)115.5%，高于行業(yè)22.1個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)排名第四。受晶片供應(yīng)制約及細(xì)分市場(chǎng)市占率下滑影響，合資乘用車業(yè)務(wù)銷量為165.53萬輛，同比下降12.7%。受商用車大市持續(xù)低迷影響，集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)銷量約31.13萬輛，同比降幅40.4%。

而就在29日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)商用車有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記周先鵬就表示，當(dāng)前，商用車正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，宏觀環(huán)境、行業(yè)趨勢(shì)、商業(yè)模式以及競(jìng)爭(zhēng)格局四大變化推動(dòng)商用車轉(zhuǎn)型升級(jí)。在他看來，商用車產(chǎn)品的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，引發(fā)了行業(yè)的價(jià)值戰(zhàn)，后市場(chǎng)將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。

從銷量營(yíng)收利潤(rùn)幾個(gè)層面來看，東風(fēng)集團(tuán)2022年的日子并不好過。盡管如此，東風(fēng)集團(tuán)仍將2023年銷量目標(biāo)定為了300萬輛，同比增長(zhǎng)21.7%，其中新能源目標(biāo)60萬輛，同比增長(zhǎng)73%。

在這個(gè)汽車存量市場(chǎng)的背景下，車企想要逆勢(shì)增長(zhǎng)需要拿出真刀實(shí)槍的東西，東風(fēng)汽車同樣如此，畢竟政企補(bǔ)貼總歸是治標(biāo)不治本的。

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