北京時(shí)間3月30日，法拉第未來(lái)（Faraday Future，F(xiàn)F）宣布，在其位于美國(guó)加州漢福德的FF ieFactory工廠開始生產(chǎn)全新的FF 91 Futurist Alliance，這意味著FF 91 Futurist終于完成了其在2021年末制定的七個(gè)里程碑中的最后一個(gè)，即SOP。

圖片來(lái)源：FF

“我們所有不被理解的瘋魔般的堅(jiān)持和決絕的付出終于換來(lái)了今天的SOP?？芍^是九年為夢(mèng)想窒息，終于迎來(lái)顛覆時(shí)刻?！痹赟OP現(xiàn)場(chǎng)，F(xiàn)F創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官（CPUO）賈躍亭如是感慨。

據(jù)介紹，F(xiàn)F 91 Futurist Alliance在SOD（開始交付）之后的共創(chuàng)交付將分為三個(gè)類別和階段：第一是行業(yè)專家FPOO（Future Product Officer未來(lái)主義者產(chǎn)品官）共創(chuàng)類交付；第二是FPO共創(chuàng)類交付；第三階段是在實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能爬坡后的全面共創(chuàng)類交付。

上述三階段交付計(jì)劃可以為FF的制造運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)需求提供最大的靈活性，并向用戶提供最好的產(chǎn)品，也有助于緩解工廠產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足預(yù)期市場(chǎng)需求的現(xiàn)狀。

下一階段，F(xiàn)F的目標(biāo)會(huì)全力聚焦在以下三件事情上：

第一件事是盡快完成首批車輛高質(zhì)量、無(wú)敵產(chǎn)品力的下線，并盡快實(shí)現(xiàn)SOD和SOD之后的產(chǎn)能爬坡；

第二件事是全力構(gòu)建以用戶獲取和用戶運(yùn)營(yíng)為核心的塔尖用戶出行生態(tài)體系；

第三件事是將繼續(xù)不斷地完成產(chǎn)品技術(shù)迭代升級(jí)，保障產(chǎn)品力技術(shù)力獨(dú)一無(wú)二的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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根據(jù)此前消息，F(xiàn)F將于4月26日舉辦FF 91 Futurist的終極發(fā)布活動(dòng)。屆時(shí)，除了詳細(xì)闡釋FF 91 Futurist的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)外，F(xiàn)F還將發(fā)布FF外部合伙人計(jì)劃和共創(chuàng)共享產(chǎn)品，并進(jìn)一步公布SOD后的共創(chuàng)交付計(jì)劃。

作為FF的首款量產(chǎn)車型和旗艦車型，F(xiàn)F 91 Futurist對(duì)標(biāo)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯和賓利，擁有行業(yè)領(lǐng)先的1,050匹馬力，EPA認(rèn)證續(xù)航里程381英里，0-60英里加速僅需2.27秒。另?yè)?jù)悉，新車將采用直銷模式在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)銷售。

賈躍亭表示，預(yù)計(jì)FF生態(tài)收入所占利潤(rùn)占比會(huì)越來(lái)越高，目標(biāo)是成為主流高價(jià)值用戶市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)之一，同時(shí)繼續(xù)鞏固塔尖市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

財(cái)報(bào)顯示，2022年年度，F(xiàn)F凈虧損為5.52億美元（折合人民幣約38.49億元），而上年同期的凈虧損為5.16億美元。其中，2022年第四季度，F(xiàn)F虧損1.54億美元，2021年同期三個(gè)月的凈虧損則8430萬(wàn)美元。

對(duì)于2022年度公司凈虧損加大的原因，F(xiàn)F方面解釋稱，主要是因?yàn)楣?022年工程、設(shè)計(jì)和測(cè)試（ED&T）費(fèi)用成本增加，以及2022年某些以公允價(jià)值計(jì)量的應(yīng)付票據(jù)和認(rèn)股權(quán)證負(fù)債的公允價(jià)值計(jì)量變動(dòng)增加等影響。

公開數(shù)據(jù)顯示，自2014年成立至2022年年底，F(xiàn)F累計(jì)虧損已達(dá)34.35億美元（折合人民幣約239.4億元）。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日美股收盤，法拉第未來(lái)報(bào)0.355美元，漲幅2.01%，市值2.69億美元。

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