4月6日，本田發(fā)布3月在華終端汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，3月本田在華終端汽車?yán)塾嬩N量為8.2萬輛，同比下滑18.8%。其中廣汽本田3月終端累計銷量為41,813輛；東風(fēng)本田3月終端累計銷量為40,228輛。

圖片來源：本田中國

值得一提的是，3月，包括東風(fēng)本田在內(nèi)的東風(fēng)系聯(lián)合政府，開啟了轟動一時的降價大潮。不過東風(fēng)本田的降價并未逆轉(zhuǎn)自身下滑的趨勢，其3月銷量較去年同期仍下滑了15%。

1-3月本田在華的終端汽車?yán)塾嬩N量為220,367輛，同比下降37.7%。其中，本田電動化車型1-3月終端累計銷量為49,788輛。廣汽本田1-3月終端汽車?yán)塾嬩N量為117,926輛；東風(fēng)本田1-3月終端汽車?yán)塾嬩N量為102,441輛。

如此來看，本田在華并未打破2022年的頹勢。此前本田中國2022 年累計銷量為137.3萬輛，同比下降12.1%。當(dāng)時本田中國解釋稱，主要是受疫情影響。

不過對于下滑的原因，有業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為是，本田等日系車企在新能源領(lǐng)域落后導(dǎo)致的。以2月銷量為例，本田與豐田的銷量相加才基本與比亞迪持平。

為了扭轉(zhuǎn)落后的局面，本田中國也開始進(jìn)行大刀闊斧的改革。

從4月1日起，本田汽車開始實(shí)施新組織運(yùn)營體制，新設(shè)電動事業(yè)開發(fā)本部，重編地域本部組織體制和重編企業(yè)領(lǐng)域組織體制。據(jù)了解，此次本田成立的電動事業(yè)開發(fā)本部將主要負(fù)責(zé)汽車事業(yè)戰(zhàn)略及純電動產(chǎn)品開發(fā)、摩托和其他動力產(chǎn)品的事業(yè)戰(zhàn)略和車型開發(fā)。

而在即將到來的上海車展上，Honda e:N 品牌第二彈車型將迎來全球首發(fā)，同時搭載 e:PHEV 強(qiáng)電智混技術(shù)的全新第十一代雅閣也將首次對中國公眾亮相。

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