4月6日，日產(chǎn)汽車公司公布了中國區(qū)2023年3月及第一季度業(yè)績。

日產(chǎn)汽車中國區(qū)2023年第一季度銷量為161961臺，同比下降36.8%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為151467臺；輕型商用車事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量為10494臺，同比增長7.6%。

3月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為54443臺，同比下降25.3%。

經(jīng)過去年一年的市場角逐，日系車企在華逐漸顯露疲態(tài)，總體來看，日產(chǎn)汽車并未止住中國區(qū)銷量下滑的趨勢，2022年，日產(chǎn)汽車中國區(qū)乘用車（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）和輕型商用車（包括東風(fēng)汽車股份有限公司1-9月銷量和鄭州日產(chǎn)）兩大事業(yè)板塊累計銷量為1045197臺，同比下降22.1%。

在新能源板塊未取得足夠亮眼的成績，是影響日產(chǎn)汽車在華銷量的重要原因之一。

根據(jù)2021年日產(chǎn)汽車對外公布的“2030愿景”，至2026財年，日產(chǎn)汽車在中國市場的電驅(qū)化車型銷量將占車型總銷量的40%以上。日產(chǎn)對中國的新能源市場已逐漸開始傾注更多資源和精力。但直至去年9月，日產(chǎn)首款純電動SUV車型ARIYA艾睿雅才被引入中國，這款被日產(chǎn)報以厚望的純電車型在中國市場并未取得預(yù)期效果。

歷經(jīng)今年開局的困頓，日產(chǎn)汽車今年在華的銷量及市占率有可能進(jìn)一步萎縮，距離實現(xiàn)其2026年規(guī)劃，任重道遠(yuǎn)。

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