價格戰(zhàn)還在如火如荼，這邊，奇瑞集團出一季度銷量了。

3月份，奇瑞控股集團當(dāng)月銷售124,954輛，同比增長52.7%，環(huán)比增長20.3%。并且，連續(xù)10個月單月銷量超10萬輛。一季度，奇瑞集團累計銷售汽車330,335輛，同比增長44.1%，創(chuàng)下歷史新高。

去年奇瑞的目標是“確保150萬輛，沖擊200萬輛”，最終的結(jié)果是，2022年累計銷售1,232,727輛，同比增長28.2%。其中，出口451,337輛，同比增長67.7%。雖然沒有完成目標，但是按照奇瑞自己的說法，是在自主品牌陣營中創(chuàng)造了“四個歷史首次”。

而在發(fā)布“四個歷史首次”的“奇瑞家宴”上，奇瑞控股集團經(jīng)管會成員、新聞發(fā)言人金弋波還講過，奇瑞集團2023年目標是“遠超行業(yè)平均增速”。而從3月份的結(jié)果來看，乘聯(lián)會預(yù)計狹義乘用車零售銷量同比持平，奇瑞集團增速52.7%，以超過行業(yè)平均增速5倍的速度在行進，表現(xiàn)良好。

3月，奇瑞旗下具體到每個品牌來看：

奇瑞品牌3月份銷量89,157輛，同比增長47.9%；Q1銷量238,133輛，同比增長38.3%。

星途品牌3月份銷量6,458輛，同比增長92.2%；Q1銷量16,266輛，同比增長56.1%。

捷途品牌3月份銷量19,507輛，同比增長95%；Q1銷量51,948輛，同比增長94.2%。

另外，有三款銷量過萬，瑞虎8、瑞虎7、 捷途X70分別為19,537輛、18,734輛、13,480輛，成為集團銷量增長的“三劍客”。

產(chǎn)品方面，隨著上海車展的即將來臨，奇瑞集團旗下產(chǎn)品也將密集“上新”。

比如，繼2月份發(fā)布全球旗艦SUV瑞虎9之后，奇瑞汽車3月份一連推出兩款“超級電混”SUV——瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源，并在艾瑞澤5上市七周年之際推出全新艾瑞澤5 GT。

而艾瑞澤5GT的價格，主攻8~10萬元的細分市場，并且已經(jīng)在成本價之下，這也顯示了奇瑞集團2023年徹底“卷到底”的態(tài)度。

這里插一句，奇瑞品牌今年的渠道還在繼續(xù)全面鋪開，“捷途速度”也搬到了奇瑞品牌上。奇瑞原有的C網(wǎng)、H網(wǎng)做了微調(diào)，各有一款上量產(chǎn)品艾瑞澤8、瑞虎8支撐。而對于經(jīng)銷商來說，渠道的效率問題是重中之重，這也是需要奇瑞的產(chǎn)品持續(xù)更新跟上的。

另外，繼捷途“旅行者”T-1亮相之后，奇瑞首款“輕越野”車型TJ-1也揭開神秘面紗，啟動了“全球征名共創(chuàng)計劃”。而星途汽車在3月份開啟了全新一代星途攬月的預(yù)售，10天訂單超過2000輛，4月9日將迎來正式上市。

這也是今年奇瑞汽車的三大產(chǎn)品系列的一次集中“亮劍”，瑞虎系、艾瑞澤系，加上年輕潮流的產(chǎn)品系。而中大型SUV車型瑞虎9首先上市，實現(xiàn)瑞虎在SUV序列的全車型布局；轎車序列艾瑞澤8的2.0T版本也將從性能上實現(xiàn)產(chǎn)品提升；而新潮序列的“TJ-1”，開始展現(xiàn)第二代SUV的實力。

技術(shù)方面，奇瑞集團今年也有很多的動作。通過將新技術(shù)持續(xù)融入奇瑞集團各業(yè)務(wù)、產(chǎn)品和服務(wù)場景，奇瑞在不斷增強自己的產(chǎn)品競爭力。

比如，2月份，奇瑞在北京發(fā)布了火星架構(gòu)-超級混動平臺，包括最新開發(fā)的第三代混動技術(shù)、第五代混合動力專用發(fā)動機等。3月份，奇瑞集團參與主辦了2023國際汽車新材料大會，有全球百余位院士和知名專家、200多家材料企業(yè)和高?？蒲性核餐瑓⑴c，并在大會上揭牌iCAR前瞻科技研究院。

4月7日，也就是明天，奇瑞還將在北京發(fā)布新能源戰(zhàn)略，展示奇瑞集團在新能源時代的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌和新產(chǎn)品。這也是“4~8月，奇瑞每個月將會有兩個大型活動”的開始。

不過，在此也要說一句，奇瑞的新能源戰(zhàn)略方面，確實有點拖后。我們在3月的銷量中，還未看到新能源的具體銷量，但是，奇瑞新能源在1、2月份的銷量分別為4177輛和5528輛，和此前的銷量相比，無疑，需要更強有力的品牌和產(chǎn)品來接續(xù)，不能只有小車。

而奇瑞的傳統(tǒng)燃油部分銷量逆勢而起后，確實目前沒有太多對手。但是，有得有失，奇瑞的新能源還是得加把勁，畢竟，現(xiàn)在的新能源格局大致穩(wěn)固了，奇瑞“趕了個晚集”，要想突破，會很吃力。

當(dāng)然，未來技術(shù)規(guī)劃方面，奇瑞有“457”技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，它包括四大新能源產(chǎn)品平臺、五個通用子系統(tǒng)和七大核心技術(shù)，涵蓋純電動、混動、增程、燃料電池等技術(shù)。2022年，也先后推出瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、星途追風(fēng)ET-i、奇瑞無界Pro、瑞虎7 PLUS混動版、捷途大圣“i-DM”插混版等車型。

總體來看，奇瑞今年要突破的基礎(chǔ)很不錯，去年營業(yè)收入首次突破2000億元大關(guān)，全年銷量超過100萬輛，年出口首次達到45萬輛新高，新能源年銷量首次超過20萬輛，今年穩(wěn)扎穩(wěn)打不會出偏。

并且，根據(jù)我的了解，奇瑞今年的出口有達到80萬輛以上的信心，而且出口產(chǎn)品的利潤率是遠高于國內(nèi)產(chǎn)品的，我曾笑稱“這是用80萬輛出口的利潤來補貼國內(nèi)的‘卷’啊”，但不可否認的是，出口的高增長，讓奇瑞吃了定心丸。而今年的關(guān)鍵，就是看明天的新能源戰(zhàn)略發(fā)布了。

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