“縱觀當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)已從群雄逐鹿的小組賽開(kāi)始，進(jìn)入了沒(méi)有退路的淘汰賽?！?月7日，奇瑞EXEED星途營(yíng)銷(xiāo)中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新如是說(shuō)。

在這場(chǎng)新能源汽車(chē)“淘汰賽”中，奇瑞正在感到危機(jī)。

好消息是，在“淘汰賽”加劇的當(dāng)下，奇瑞的變現(xiàn)并不差。奇瑞在其“新能源之夜”發(fā)布會(huì)上，回顧了該公司2022年取得的銷(xiāo)量及財(cái)報(bào)成績(jī)。

根據(jù)奇瑞汽車(chē)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠的表述，2022年，奇瑞集團(tuán)創(chuàng)造了“4個(gè)歷史首次”：即銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)，達(dá)123.27萬(wàn)輛；營(yíng)收首次突破2千億，達(dá)2086億元；出口首次突破45萬(wàn)，達(dá)45.1萬(wàn)輛。

圖源：蓋世汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)拍攝

“奇瑞汽車(chē)賣(mài)得好”似乎是不爭(zhēng)的事實(shí)。

4月6日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷(xiāo)量月報(bào)：3月實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售量124,954輛，同比增長(zhǎng)52.7%，環(huán)比增長(zhǎng)20.3%，連續(xù)10個(gè)月單月銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛。今年一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)330,335輛，同比增長(zhǎng)44.1%，創(chuàng)下歷史新高。

然而壞消息是，奇瑞銷(xiāo)量成績(jī)亮眼，但總感覺(jué)缺了點(diǎn)什么——缺的是高端新能源車(chē)型。

出口成績(jī)亮眼，性價(jià)比成“拖累”

在新能源車(chē)企與傳統(tǒng)車(chē)企在“價(jià)格戰(zhàn)”中血拼之時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企銷(xiāo)量頹勢(shì)盡顯，對(duì)比之下，奇瑞銷(xiāo)量猛增的身影實(shí)在太過(guò)扎眼。

然而，仔細(xì)觀察奇瑞的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)便可以發(fā)現(xiàn)，在該車(chē)企的銷(xiāo)量成績(jī)單中，出口海外是“大功臣”。

1月6日，蓋世汽車(chē)從奇瑞官方獲悉，奇瑞集團(tuán)2022年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)達(dá)到1,232,727輛，同比增長(zhǎng)28.2%。這是奇瑞集團(tuán)首次實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，成為第5家達(dá)成此目標(biāo)的中國(guó)品牌車(chē)企（另外四家分別為長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪）。

但需要指出的是，從奇瑞全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，其出口量占到了其總銷(xiāo)量的三分之一。

2022年，奇瑞集團(tuán)全年出口首次達(dá)到45萬(wàn)輛，刷新中國(guó)品牌乘用車(chē)“出?！毙录o(jì)錄，其中單月出口有4個(gè)月超過(guò)5萬(wàn)輛，接連打破由自己保持的中國(guó)品牌乘用車(chē)單月出口紀(jì)錄。

據(jù)了解，奇瑞目前已建立完整的海外體系，其在全球已建立超過(guò)十座工廠，并擁有超過(guò)1500個(gè)銷(xiāo)售商或服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品出口到包括獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、中東、南美、非洲等重點(diǎn)市場(chǎng)的64個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

值得注意的是，在上述奇瑞汽車(chē)主要是出口的國(guó)家中，包括巴西、俄羅斯、南非、以色列等汽車(chē)工業(yè)欠發(fā)達(dá)的國(guó)家，主要靠性價(jià)比打市場(chǎng)。

換言之，“薄利多銷(xiāo)”，似乎可以描述目前奇瑞汽車(chē)的尷尬處境。奇瑞汽車(chē)主要以低價(jià)換銷(xiāo)量，但這并不能持久。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)研究院

“高端路”屢次受挫

目前來(lái)看，包括蔚來(lái)、理想、比亞迪、吉利極氪、北汽極狐、上汽智己、廣汽埃安等在內(nèi)的車(chē)企都在激烈搶奪25萬(wàn)元以上的新能源高端市場(chǎng)份額，而奇瑞新能源旗下的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間覆蓋了3萬(wàn)元到18萬(wàn)元的中低端價(jià)格區(qū)間，大多還處于20萬(wàn)元以下。

具體來(lái)看，奇瑞新能源旗下目前共有小螞蟻、大螞蟻、QQ冰淇淋、無(wú)界Pro、艾瑞澤e等6款產(chǎn)品，價(jià)格大多在10萬(wàn)元左右。且在新能源汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)下，上述產(chǎn)品價(jià)格還在降低。

根據(jù)蓋世汽車(chē)報(bào)道，3月27日，奇瑞新能源發(fā)布公告稱(chēng)，其將于2023年3月27日零點(diǎn)起正式調(diào)整旗下車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)，至高回調(diào)幅度9000元。

具體來(lái)看，其中奇瑞QQ冰激凌的三款車(chē)型均降價(jià)4000元，調(diào)整之后的起售價(jià)格到了3.59萬(wàn)元；小螞蟻的四款車(chē)型最高降價(jià)9000元，最低降價(jià)5000元，調(diào)整之后的起售價(jià)格到了6.49萬(wàn)元；無(wú)界Pro五款車(chē)型均降價(jià)5000元，調(diào)整之后的起售價(jià)格到了8.49萬(wàn)元。

圖源：奇瑞新能源公告截圖

這對(duì)于售價(jià)本就不高的奇瑞新能源而言，無(wú)異于雪上加霜。

且自2022年下半年以來(lái)，為追求更高的毛利率，比亞迪、極氪和小鵬等車(chē)企皆扎堆推出對(duì)標(biāo)高端市場(chǎng)的車(chē)型。

顯然，從中低端走向高端市場(chǎng)，一直是所有新能源車(chē)企的夢(mèng)想，奇瑞也不例外。

早在2009年，奇瑞就曾嘗試走過(guò)“高端化之路”，推出了高端品牌瑞麒，但其卻在市場(chǎng)上遭到冷遇，業(yè)績(jī)平平最終退出市場(chǎng)。2007年，奇瑞和以色列集團(tuán)按照50:50合資成立觀致汽車(chē)。彼時(shí)，觀致汽車(chē)承擔(dān)了奇瑞沖擊高端、打破自主天花板的夢(mèng)想。但最終也慘淡收?qǐng)?，奇瑞不得不將觀致賣(mài)給寶能。

圖片來(lái)源：觀致汽車(chē)官網(wǎng)

在接連受挫后，奇瑞又推出了高端品牌星途。2019年，奇瑞推出了針對(duì)中高端和海外市場(chǎng)的品牌星途，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍曾表示，“沒(méi)有星途汽車(chē)的成功，就沒(méi)有奇瑞的未來(lái)。”

如今，星途完全承載了奇瑞高端化的夢(mèng)想。

“星途”再現(xiàn)，“高端夢(mèng)”繼續(xù)

4月7日，奇瑞發(fā)布星紀(jì)元|STERRA——星途品牌的全新純電系列。據(jù)悉，該系列將會(huì)是涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV等的多產(chǎn)品矩陣，并且會(huì)在純電和增程兩賽道同時(shí)加注。其定位可能和比亞迪的F品牌類(lèi)似，面向高端市場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間在20萬(wàn)-50萬(wàn)元左右。

在發(fā)布會(huì)上，奇瑞展出首款B級(jí)純電轎車(chē)STERRA ES和首款B級(jí)純電SUV STERRA ET，兩款新車(chē)都將基于E0X平臺(tái)打造。

根據(jù)奇瑞介紹，E0X平臺(tái)可以適配于從緊湊型車(chē)到中型轎車(chē)，再到中大型轎車(chē)甚至SUV以及MPV等車(chē)型，而且除了純電的車(chē)型以外，E0X平臺(tái)還能適配增程版車(chē)型。并且支持800V高壓超充、智能座艙、低風(fēng)阻、大空間以及空氣懸架系統(tǒng)等配置，首款車(chē)型預(yù)計(jì)在今年的四月面向市場(chǎng)。

圖源：奇瑞

值得注意的是，不止星紀(jì)元|STERRA系列產(chǎn)品，在新能源賽道上，奇瑞沖高動(dòng)作十分頻繁。

自2022年2月奇瑞牽手“果鏈一哥”立訊精密后，“蘋(píng)果汽車(chē)奇瑞造”的話題就一直傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)；在同年9月發(fā)布的“瑤光2025”戰(zhàn)略計(jì)劃中更是預(yù)計(jì)在未來(lái)5年投入千億資金給研發(fā)領(lǐng)域。

奇瑞高端化的“野心”早已有目共睹，畢竟奇瑞新能源車(chē)型主力——小螞蟻和QQ冰淇淋，主打10萬(wàn)元以下、A00級(jí)微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的空間正在加速萎縮。

相關(guān)研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年10萬(wàn)元以下A00級(jí)別車(chē)型的銷(xiāo)量分布比例為28%，而在2018年這個(gè)數(shù)字還是41.8%。

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