在上午的圓桌交流會(huì)上，來自各地、各車型的會(huì)長們給我們帶來精彩的分享。今天，我們還有幸請(qǐng)來了各車企代表參與到了下午的“圓桌交流會(huì)”，他們分別是：嵐圖用戶體驗(yàn)部高級(jí)總監(jiān)車超，哪吒汽車用戶運(yùn)營部總監(jiān)陳杰，星途星紀(jì)元用戶增長部總監(jiān)張弛，圍繞“美好社區(qū)從哪里開始”，就車企與用戶之間如何做好鏈接，如何更好的做到雙向賦能，如何讓用戶與車企實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)進(jìn)行了深入交流。

第一電動(dòng)網(wǎng)創(chuàng)始人龐義成老師主持了此次會(huì)議。

龐老師：感謝在座的三位汽車企業(yè)的朋友代表。

這三位分別介紹一下，哪吒的用戶運(yùn)營總監(jiān)陳杰，陳老師曾是蔚來汽車用戶運(yùn)營負(fù)責(zé)人；星途星紀(jì)元用戶增長部總監(jiān)張弛，現(xiàn)在剛剛加盟奇瑞星途；嵐圖用戶體驗(yàn)部高級(jí)總監(jiān)車超；除了上臺(tái)的三位朋友，還有其他車企朋友也到了現(xiàn)場(chǎng)，他們分別是深藍(lán)汽車用戶運(yùn)用經(jīng)理彭琦，歐拉沙龍品牌用戶運(yùn)營部部長姚波，上汽大眾公關(guān)部高級(jí)經(jīng)理吳逸晟，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司數(shù)字服務(wù)部部長沈向陽，吉利幾何模塊負(fù)責(zé)人及KOC負(fù)責(zé)人張慧銘、陳茵，歡迎你們。

有些車企朋友今天早晨在這里認(rèn)真聽了大家的分享，中午跟車超老師交流的時(shí)候，他覺得大家講的非常好。

今天為什么會(huì)有這個(gè)和車企交流的圓桌沙龍呢？

上午王飛老師主持的圓桌沙龍，我認(rèn)為非常有價(jià)值，這些問題綜合起來指向一個(gè)命題叫做“美好社區(qū)從哪里開始”。在座各位都已經(jīng)是電動(dòng)汽車的會(huì)長了，你們每個(gè)人管理的車友五百到一千人，聽說有的會(huì)長管理的會(huì)員超過了三千人。你們每個(gè)人都是能量體，每個(gè)人都是不簡單的，在你們之中產(chǎn)生了第一電動(dòng)的簽約作者，通過文章影響了更多人。

社區(qū)的本質(zhì)是人與人之間的連接，你們表面在做車與人連接的網(wǎng)，實(shí)際上你們?cè)跇?gòu)建一個(gè)社區(qū)。這個(gè)社區(qū)在發(fā)展過程中面臨著幾個(gè)挑戰(zhàn)：第一個(gè)，社區(qū)如何穩(wěn)定的擴(kuò)大？別出現(xiàn)像瑤瑤會(huì)長說的老車主離開了就沉默掉了；第二，如何將車主的訴求和車企訴求進(jìn)行平衡？相信大家都遇到了這樣問題，比如某某車型上個(gè)月賣26萬，這個(gè)月賣23萬，有些老車主就要站起來維權(quán)，這個(gè)問題怎么解決？相信大家都或多或少碰到了；第三個(gè)問題，自己的車友會(huì)如何有更高價(jià)值的價(jià)值追求問題？不是簡單的滿足于吃吃喝喝或者薅點(diǎn)廠家羊毛，這些問題都存在。

今天在座三位車企代表都是負(fù)責(zé)用戶運(yùn)營的，主要工作是跟在座各位車主和代表們打交道，今天主題的名字叫“美好社區(qū)從哪里開始”。先從車?yán)蠋熼_始，您覺得美好社區(qū)建設(shè)從哪里開始？

車超：非常感謝龐老師，簡單介紹一下，我叫車超，來自于嵐圖汽車用戶體驗(yàn)部，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系和嵐圖車友會(huì)會(huì)長還有核心用戶日常溝通比較多。

龐老師剛才說的問題在午餐的時(shí)候短暫交流了一下，今天想聊一聊車企與車友會(huì)之間關(guān)系。

我覺得從車企和車友會(huì)之間的關(guān)系角度，我的理解是雙向賦能的關(guān)系。大家應(yīng)該能夠感受到新能源車企跟用戶直接溝通的頻率非常緊密，日常工作中通過數(shù)據(jù)，比如各個(gè)城市的滿意度還有客訴率，都會(huì)收集VOC，能夠發(fā)現(xiàn)比較有意思的數(shù)據(jù)就是嵐圖車友會(huì)以省級(jí)或者城市地域性為代表。在某個(gè)城市銷量也好，用戶口碑、用戶體驗(yàn)也好，與當(dāng)?shù)剀囉褧?huì)運(yùn)營有著強(qiáng)相關(guān)，如果這個(gè)城市車友會(huì)非常活躍、非常積極的跟廠家、跟區(qū)域、跟門店互動(dòng)頻繁，一般來說這個(gè)城市的用戶口碑或者用戶體驗(yàn)滿意度會(huì)非常好。

龐義成：交流越充分，誤會(huì)越少。

車超：對(duì)，從汽車品牌或者汽車廠家來講非常需要車友會(huì)的支持。尤其，車友會(huì)是作為相對(duì)站在中立角度的組織，不完全代表官方，一般由車友自發(fā)組織，有的是官方授權(quán)或者半授權(quán)。

我定義車友會(huì)是車企潤滑劑或者連接點(diǎn)。任何一個(gè)車企不希望把自己用戶口碑做差，有可能受制于一些比如成本、資源、組織體系、初創(chuàng)體系，有時(shí)候達(dá)不到用戶預(yù)期得服務(wù)，在一點(diǎn)上廠家對(duì)車友會(huì)有比較明顯的訴求。

反過來說，我覺得在如何更好的運(yùn)營地區(qū)或者行業(yè)的車友會(huì)上，相信廠家的支持、介入或者快速響應(yīng)反饋，都能夠幫助車友會(huì)做更好的活躍用戶或者擴(kuò)大車友會(huì)。車友會(huì)未來或者發(fā)展后期一定要實(shí)現(xiàn)的就是商業(yè)化，要保證最基礎(chǔ)的盈利能力才能為車主做更好的服務(wù)，這是跟很多車友會(huì)會(huì)長聊的，它是一種雙向賦能的模式。

舉個(gè)例子，嵐圖車友會(huì)會(huì)長給我的一些工作有很大的支持。去年，嵐圖第一年正式開始營銷，很多工作剛起步，一個(gè)好的車企，特別是新能源車企要把研發(fā)產(chǎn)品做好，營銷做好，同時(shí)運(yùn)營好互聯(lián)網(wǎng)、APP和用戶。

很多車企在產(chǎn)品研發(fā)前期對(duì)于用戶訴求和用戶需求的理解是不到位的，所以嵐圖去年開始做了很多的用戶回家這個(gè)活動(dòng)。用戶提的絕大部分意見我們從后期看，去驗(yàn)證、去改善的時(shí)候效果都非常明顯，包括8155芯片，對(duì)服務(wù)產(chǎn)品的改變都是基于用戶提出來的。今年有一個(gè)活動(dòng)我自認(rèn)為做的不錯(cuò)，叫車圈達(dá)人，內(nèi)部叫做優(yōu)質(zhì)內(nèi)容扶持者創(chuàng)作計(jì)劃，把優(yōu)質(zhì)內(nèi)容傳播或者轉(zhuǎn)發(fā)公域平臺(tái)。用戶創(chuàng)作能力非常強(qiáng)，都是用戶以自身場(chǎng)景化的使用來做內(nèi)容。

基于日常30-40個(gè)車友會(huì)會(huì)長給我們提的意見，結(jié)合剛才講的雙向賦能，廠家是非常需要車友會(huì)對(duì)我們?nèi)粘５漠a(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行共創(chuàng)，同時(shí)廠家也有責(zé)任和義務(wù)幫助各地車友會(huì)實(shí)現(xiàn)活躍或者實(shí)現(xiàn)更好的持續(xù)發(fā)展。

龐義成：謝謝車?yán)蠋?。下面有?qǐng)張老師說說。

張馳：我叫張馳，在加入星途之前，我在長城的時(shí)候不是負(fù)責(zé)國內(nèi)市場(chǎng)，我是東盟市場(chǎng)用戶運(yùn)營總監(jiān)，跟不同地方、不同地域和不同國際用戶都打過交道，雖然文化不同但是人性相通。

今天的討論主題非常好，“美好社區(qū)從哪里開始”。車是一個(gè)載體，能夠讓用戶一起玩起來，有一些新勢(shì)力走的比較前面，用戶有需求，車企也有需求，所以大家都在摸索做這件事情。目前為止，我覺得整個(gè)行業(yè)依然處于摸索期，沒有哪家說絕對(duì)正確，尤其在用戶運(yùn)營上一定是因地制宜的東西。

以用戶為中心，用戶本身不同，可能訴求都不太一樣。我認(rèn)為用戶運(yùn)營本質(zhì)是溝通，只不過我們是一個(gè)廣義溝通，用不同方式做溝通，比如今天開這樣討論會(huì)議是溝通，在APP上做長圖也是溝通，線下組織活動(dòng)還是溝通，我們只有通過多維度、高頻次溝通才能真正了解用戶訴求，聽取他們聲的音才能起到作用。

在溝通環(huán)節(jié)里，車友會(huì)起到非常重要作用，他們就是橋梁，尤其中國市場(chǎng)地域太廣闊的獨(dú)特性，有的新勢(shì)力養(yǎng)了非常龐大的區(qū)域團(tuán)隊(duì)能夠起到這個(gè)作用，相當(dāng)于主機(jī)廠人員直面用戶溝通問題，但是還有很多主機(jī)廠因?yàn)閼?zhàn)略、策略、價(jià)格不同在區(qū)域力量沒有那么強(qiáng)大。蔚來汽車在上海就有1000人區(qū)域團(tuán)隊(duì)，這個(gè)規(guī)模很多車企是做不到。這個(gè)時(shí)候車企更加需要車友會(huì)力量，幫我們?cè)诟鱾€(gè)城市、各個(gè)區(qū)域成為橋梁，起到用戶溝通的作用，幫助我們收集到用戶的情況，甚至在很多活動(dòng)的時(shí)候跟我們一起做共創(chuàng)，做一些特別有意思事情。

簡單來講，官方和民間兩股力量雙管齊下、共同發(fā)力、共同協(xié)同。

車總講的非常好，相互賦能，社區(qū)才能夠真正做起來。

作為主機(jī)廠給車友會(huì)支持也是多元的，比如說在連接全國各地車友會(huì)的一些經(jīng)驗(yàn)上，因?yàn)檐囉褧?huì)成立時(shí)間各不相同，我們分享經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行幫扶；在活動(dòng)組織上提供一些支持，還有在一些時(shí)間、場(chǎng)地給到實(shí)質(zhì)性贊助或者支持，比如今天做全國車友會(huì)的party，我們甚至?xí)s車企更高級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)參與起來，與用戶互動(dòng)。

現(xiàn)在各個(gè)領(lǐng)導(dǎo)都特別希望有更快捷的方式與用戶互動(dòng)做溝通，誰都想把賣車這件事情做成長效生意，而不是今天只賣一臺(tái)車明天不賣了。

用戶需求、用戶聲音在今天這個(gè)時(shí)代更加重要，如何快速傾聽聲音，如何解決，可能是每一家公司都在摸索的，八仙過海、各顯神通。

以前我經(jīng)常和我服務(wù)品牌用戶互動(dòng)，我希望今天會(huì)議以后，能夠和坐在這里的不同品牌用戶進(jìn)行交流，這個(gè)機(jī)會(huì)可能這輩子不太多，待會(huì)兒希望很多車主朋友找到我們，可以聊一聊。

龐義成：請(qǐng)陳杰說一說你的想法。

陳杰：各位會(huì)長，大家下午好，我是哪吒汽車用戶運(yùn)營部陳杰，我在蔚來服務(wù)過，在微軟也服務(wù)過。感謝第一電動(dòng)給大家這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們直面各個(gè)品牌會(huì)長做交流。

早上聽了五位各個(gè)品牌會(huì)長講了他們對(duì)車友會(huì)現(xiàn)在的理解、困難以及需要支持的地方，我也結(jié)合他們所說講一下我的想法。

第一，我不知道在座有多少會(huì)長是了解車友會(huì)的，車友會(huì)真正意義上開始發(fā)展是從1988年隨著互聯(lián)網(wǎng)開始發(fā)展起來的。為什么會(huì)有車友會(huì)呢？最初發(fā)展的主要目的是讓車友之間以車作為媒介讓大家可以做交流。隨著車越來越進(jìn)步，車從本來的代步工具到現(xiàn)在賦予越來越多功能。我們對(duì)于車友會(huì)，包括各位會(huì)長對(duì)于車友會(huì)也富有很多新的想法或者功能。剛才張總和車總說的非常好，我想提出另外一點(diǎn)：和用戶關(guān)系分三步走。

第一步把用戶服務(wù)好。這個(gè)服務(wù)好指我們?cè)谲嚪矫姘延脩舴?wù)好，服務(wù)方面讓用戶沒有遺憾可以感到滿意。

第二步建立聯(lián)系。建立聯(lián)系的紐帶就是車友會(huì)，通過線上線下活動(dòng)來識(shí)別哪一類人是可以在圈子里共同研討做深入發(fā)展的。

第三步著重說一下，龐老師講的話題“怎樣成就美好社區(qū)”，我覺得個(gè)人的觀點(diǎn)是共創(chuàng)。剛才張總也提到了，共創(chuàng)三個(gè)層面：第一是產(chǎn)品的共創(chuàng)，第二運(yùn)營的共創(chuàng)，第三資源的共創(chuàng)。產(chǎn)品共創(chuàng)很好理解，我們所有產(chǎn)品面對(duì)的都是最終消費(fèi)者，那么我們會(huì)長聚集了大量的會(huì)員資源，是最了解我們用戶消費(fèi)者想要怎樣的產(chǎn)品。我們今年馬上有兩款新車發(fā)布，一個(gè)5月份，還有一款在年底，這些車從設(shè)計(jì)到車身品鑒都邀請(qǐng)了會(huì)長參與，讓他們來提出意見，這樣才能讓我們生產(chǎn)一輛真正是消費(fèi)者要的車。

坦白來講，現(xiàn)在很多車都在堆料，很多功能車主不一定用到，很多裝上去不一定符合車主使用習(xí)慣，這個(gè)時(shí)候正是需要建立聯(lián)系，讓我們的研發(fā)人員知道我們需要做什么樣的產(chǎn)品。這里面有很多工作要做，比如說怎么樣把用戶聲音真正的傳遞到該有部門去，真正傳遞到能夠做決策領(lǐng)導(dǎo)的耳朵里面去。

第二運(yùn)營的共創(chuàng)，以前一直說一個(gè)品牌成功有幾個(gè)東西，第一個(gè)產(chǎn)品、第二個(gè)品牌、第三個(gè)渠道，第四個(gè)叫做“三級(jí)火箭”，就是咱們用戶。在產(chǎn)品、品牌還有渠道建設(shè)過程中和用戶的關(guān)系就顯得非常重要。

包括對(duì)我們內(nèi)部來講，拿哪吒舉例，在很早的時(shí)候我們構(gòu)建了一套用戶體系，我們把所有的哪吒車友會(huì)會(huì)員都叫拿鐵，把整個(gè)生態(tài)叫做拿鐵宇宙。構(gòu)建這樣體系，可以解答上午會(huì)長們的問題，比如怎么樣來支持他們，可以建立統(tǒng)一的規(guī)章制度，一些玩法和APP相關(guān)的等級(jí)積分掛鉤，這些都可以賦能更好的開展車友會(huì)運(yùn)營；另一方面，在制定新車上市政策或者說之前有些比較敏感降價(jià)問題，在有政策出臺(tái)的前提下，跟會(huì)長、車友做進(jìn)一步交流。

第三資源的共創(chuàng)。跟剛才兩位領(lǐng)導(dǎo)說的相近，怎么樣讓車友會(huì)產(chǎn)生價(jià)值？在長久運(yùn)營下，雙方一方面互惠，另一方面要互利，就拿拿鐵之家舉例，去年年底提出拿鐵之家，比如我們車主有一個(gè)咖啡店，我把他的咖啡店掛名拿鐵之家，他可以賦予我什么呢？比如我們其他車主到他店里面可以打折，或者其他用戶到他店里面可以留資，這些對(duì)我們車最了解的車主們就可以去介紹我們的車。

除了兩位領(lǐng)導(dǎo)講的之外，構(gòu)建和諧的生態(tài)之外接下來方向就是共創(chuàng)方向。

張弛：非常贊同陳總講的共創(chuàng)這個(gè)點(diǎn)，不管蔚來、長城，包括奇瑞星途星紀(jì)元，甚至奇瑞專門在集團(tuán)層面成立了用戶共創(chuàng)中心，三個(gè)維度都要跟用戶做探討。

對(duì)汽車行業(yè)來講汽車是靈魂，像奇瑞集團(tuán)高博士鼓勵(lì)研發(fā)走到一線參加用戶活動(dòng)，在各個(gè)環(huán)節(jié)讓用戶做體驗(yàn)，甚至在試車階段，而不是每天關(guān)在自己辦公室憑空想象。很多時(shí)候用戶本身需求就是多元的，有的喜歡大的，有的喜歡小的，有的喜歡紅的，有的喜歡黑的，無論哪種聲音在產(chǎn)品聽到以后能夠有更多思考，而不是以前只站在自己角度想象一些產(chǎn)品推到市場(chǎng)去賣。

車超：共創(chuàng)比較有意思的，商城也在用戶運(yùn)營下面，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)但凡用戶參與共創(chuàng)的有一款車鑰匙還有用用戶共創(chuàng)拍的商城圖片基本上都是爆款，用戶選擇或者共創(chuàng)出來東西很容易成為爆款。

龐義成：第一輪討論非常有價(jià)值，聽剛才三位老師說的話稍微總結(jié)一下，車超說雙向賦能，張馳老師說深度的溝通或者高密度溝通，陳杰老師說共創(chuàng)。

我提煉最核心觀點(diǎn)：雙向賦能、深度溝通和共創(chuàng)，這是他們提到的建設(shè)美好社區(qū)的各自觀察。我覺得對(duì)上午幾位車主代表討論的問題是有得到一定回應(yīng)的，大家應(yīng)該記得上午的幾位代表說的觀點(diǎn)中，有一個(gè)說車友會(huì)是家，特別強(qiáng)調(diào)家的概念，認(rèn)為好的車友會(huì)首先應(yīng)該是個(gè)家，其次是其樂融融的家。阿峰補(bǔ)充到應(yīng)該是有規(guī)則的家。海南車主代表講的更好，說不僅是其樂融融有規(guī)則的家，而且應(yīng)該是開放的家，不應(yīng)該只限于海南本地的某個(gè)品牌車友之間連接，應(yīng)該有更大范圍車友連接進(jìn)來。

車主提的觀點(diǎn)和車企提的觀點(diǎn)有沒有共同或者呼應(yīng)之處呢？我認(rèn)為有，先說賦能這件事情，如果在一個(gè)小水洼里得到能量非常有限，但處在一片高原之上或者大海之中，你能得到的能量就會(huì)非常大，這就是車主提到的全國性的跨區(qū)域的連接，和車超老師說的賦能觀念之間的聯(lián)系，大范圍更縱深的連接，甚至跨物種、跨區(qū)域、跨文化連接產(chǎn)生更大能量。

第二，怎么產(chǎn)生其樂融融的家呢？如果沒有深度溝通和交流是不可能其樂融融的。則哥和峰哥兩個(gè)人愛好完全不同，兩個(gè)人發(fā)言就能感覺出來，則哥是一個(gè)愿意不停學(xué)習(xí)提升自己的人，所謂認(rèn)知主義者，認(rèn)知提升對(duì)則哥來說是非常幸福的事情。但是對(duì)阿峰來說，最大快樂是帶著朋友逛上海灘。兩個(gè)價(jià)值追求不同人在一個(gè)時(shí)空里面如果沒有深度交流的話不可能其樂融融，所以必須要有深度的交流，這個(gè)是呼應(yīng)了張老師說的深度交流。

第三個(gè)就更重要了，如果我們滿足了基礎(chǔ)需要，比如說安全的、溫暖的需要，我們是不是還有更重要的需要？按照馬斯洛《層次需求論》它一定有，人到一定程度上一定有，這個(gè)來自什么？來自價(jià)值的成就，這就是他提到的共創(chuàng)價(jià)值。

剛才車?yán)蠋熞舱f了，為什么車主們選擇的商城產(chǎn)品容易成為爆款？很簡單，這是我定義的產(chǎn)品，我肯定把我的車友動(dòng)員起來，而且可能這是我的車友共同選出來的。哪吒汽車下一步長成什么樣，很多程度跟哪吒車友會(huì)很大關(guān)系，你們對(duì)哪吒汽車下一步產(chǎn)品形態(tài)甚至技術(shù)路線都有一定影響力，相信杰哥希望把你們當(dāng)中優(yōu)秀代表拉到產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)里面跟他們對(duì)話。已經(jīng)開始做了是吧？

陳杰：對(duì)，4月初在北京設(shè)計(jì)中心找了5位對(duì)我們產(chǎn)品非常了解的或者對(duì)汽車非常了解的5位用戶做深度的品鑒，這個(gè)車明年才上市，但是在試車的時(shí)候已經(jīng)做了品鑒。

龐義成：共創(chuàng)首先從產(chǎn)品開始，共同定義產(chǎn)品。最初定義商城產(chǎn)品，給我上架什么產(chǎn)品，接著對(duì)車輛產(chǎn)品提出初步的共同定義了，比如我希望方向盤什么樣，希望我的座椅什么樣，大家心里不停提意見，哪吒是一家非常重視用戶意見的公司。這次我來上海打的車就是哪吒S，比兩年前哪吒U好非常多，快速的改進(jìn)靠的就是車主的意見，所以第一層共創(chuàng)的是產(chǎn)品。第二層共創(chuàng)是服務(wù)，在這件事情上蔚來起到了非常好的作用，蔚來在用戶服務(wù)方面不遺余力，雖然我知道這個(gè)跟李斌價(jià)值觀有關(guān)系，但一定跟蔚來最早期的用戶社區(qū)所表達(dá)的意見有高度關(guān)系，服務(wù)通過蔚來這個(gè)社區(qū)互動(dòng)為行業(yè)樹立了標(biāo)桿，整個(gè)行業(yè)現(xiàn)在在向蔚來學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)蔚來的服務(wù)品質(zhì)。

共創(chuàng)服務(wù)之外，我們還可以共創(chuàng)更多的東西，大家想一想目前我們面臨的世界好像是一個(gè)買車的消費(fèi)者和用車車主，當(dāng)你的車可以和你家的彩電、手機(jī)、冰箱、空調(diào)、辦公室的電腦完全連接的時(shí)候，那你會(huì)產(chǎn)生大量新的需求，會(huì)產(chǎn)生大量用車場(chǎng)景使用場(chǎng)景，許多過去完全沒有想過的場(chǎng)景。舉個(gè)例子，這件事情很快就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，你們的車?yán)锩鏁?huì)出現(xiàn)一個(gè)三維全新影像的人，現(xiàn)在只需要擬人形象，他能拍拍你的肩膀，這天不會(huì)太遠(yuǎn)了。我在嵐圖工廠看到了這個(gè)技術(shù)雛形。

共創(chuàng)東西還有很多技術(shù)進(jìn)步帶來的時(shí)代窗口給了我們這個(gè)機(jī)會(huì)，在座車主要珍惜這樣的機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)一百年沒有一次。

車超：剛才提到共創(chuàng)我們部門最近在組織了，4月18號(hào)，這次上海車展發(fā)布的追光上的全新一代虛擬VPA形象以及在這一代車上就要發(fā)布的SOA開發(fā)者平臺(tái)，嵐圖把自己車機(jī)系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)完全開放給用戶，用戶可以自定義編程，車企都有技術(shù)，未來的車機(jī)千人千面，如同蘋果的應(yīng)用市場(chǎng)，實(shí)際上這個(gè)編程很簡單，你想用什么聲音、什么燈光，比如說下載了你女兒的聲音“歡迎上車模式”，打開車門一剎那燈光、座椅、聲音、音樂所有東西都是你自定義的，如果有人定義的好可以在車機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)下載，是否有付費(fèi)是另外事情。我們共創(chuàng)是希望用戶自己編程，自己編寫車機(jī)娛樂體驗(yàn)這一套程序，同時(shí)可以共享給大家。

龐義成：我跟大家報(bào)告一下，我是極狐阿爾法T的車主，哪吒S的車主，我即將是嵐圖追光的車主。為什么我會(huì)是他們車主？因?yàn)槲覅⒂^工廠開了他們的車，我覺得車沒有問題，團(tuán)隊(duì)靠譜。

作為電動(dòng)汽車平臺(tái)的從業(yè)者我們肯定要堅(jiān)定成為你們車主跟你們深度共創(chuàng)產(chǎn)品，我們跟大家身份是一樣的。我現(xiàn)在做一下總結(jié)了，還是回到剛才主題，如何做更好的連接，如何做更好的賦能，如何做共創(chuàng)溝通。

回到早上王飛老師講的三句話，叫做自由連接。自由這個(gè)詞特別特別重要。今天來到現(xiàn)場(chǎng)的所有車主代表們，你們都是自愿來參加的，當(dāng)然我也聽到很多朋友跟我說，龐總，能不能現(xiàn)在報(bào)名。是不是自由連接這件事情決定了社區(qū)的底色，每個(gè)人都是自由的，如果你們不喜歡第一電動(dòng)，沒有任何人可以或者有理由阻攔你們。同樣的如果你們不喜歡哪一個(gè)車型或者品牌你拋棄它是這個(gè)時(shí)代賦予你的權(quán)利，所以，自由是最高權(quán)利，我個(gè)人認(rèn)為自由是這個(gè)時(shí)代的最高權(quán)利。第二，尊重差異非常重要，就像一個(gè)大森林里面已經(jīng)有了大象、恐龍，飛鳥就沒有生存空間和生存價(jià)值了嗎？我覺得完全有必要。幾萬人車友會(huì)的超大型會(huì)長，當(dāng)你面對(duì)剛剛起步、只有幾百人的車友會(huì)時(shí)，你是不是能夠尊重、擁抱他傾聽意見？

我們要捍衛(wèi)自由價(jià)值，如果沒有發(fā)現(xiàn)自由，就不可能有真實(shí)連接。

在第一電動(dòng)這個(gè)社區(qū)里，你們每個(gè)人都是自由的，你們來去自由、發(fā)言自由、選擇自由、連接自由，這就是我們倡導(dǎo)核心價(jià)值觀的第一條。第二就是尊重差異，無論你多么厲害還是多么平凡，只要在社區(qū)里面，一定倡導(dǎo)所有人認(rèn)真傾聽你的話，不管有沒有道理都有表達(dá)的權(quán)利和被尊重的權(quán)利。第三，分享美好，人生有很多很多的故事，有很多很多情緒，有很多很多的磨難，我們?cè)谝黄鸬臅r(shí)候要向前看去分享希望和美好，共同創(chuàng)造美好明天，我們需要發(fā)揮正能量，去做一個(gè)建設(shè)性的組織，超越人生目前短期的痛苦或者迷惑，創(chuàng)造更高遠(yuǎn)、長遠(yuǎn)的價(jià)值。分享美好不是烏托邦，表達(dá)我們對(duì)人生基本價(jià)值追求，要做有理性的、建設(shè)性的、對(duì)未來生活充滿希望并且參與其中塑造它的人，這是我們強(qiáng)調(diào)的價(jià)值觀。

借今天沙龍，我用三句話作為今天沙龍的結(jié)語，第一句話：自由連接，第二句話：尊重差異，第三句話：分享美好。感謝上臺(tái)三位老師，感謝在場(chǎng)所有車友，謝謝大家。

主持人：非常感謝龐總，同時(shí)感謝剛才參與到圓桌論壇討論的三位車其品牌代表。通過剛才討論大家可以感受到第一電動(dòng)作為連接車企品牌和車友會(huì)會(huì)長之間的橋梁，我們希望可以更多的聽到大家最真實(shí)的聲音。同時(shí)我們也感受到車企在今后也會(huì)越來越重視用戶的真實(shí)需求，把我們的需求真正的放到產(chǎn)品上，這樣才可以讓新能源的汽車產(chǎn)品在未來更加的符合我們用戶的需求，這也是我們非常期待看到的。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >