4月16日，馬自達(dá)（中國）首次對外公布了電動(dòng)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和目標(biāo)愿景，以及和長安汽車建立全新的合作模式。

圖片來源：馬自達(dá)中國

根據(jù)官方公布的 3 個(gè)階段時(shí)間圖，馬自達(dá)計(jì)劃 2025-2027 年率先向中國市場投放純電車型，2028-2030 年正式導(dǎo)入純電動(dòng)汽車，向電動(dòng)化時(shí)代過渡。

其中產(chǎn)品方面，馬自達(dá)在華合資公司長安馬自達(dá)將在上海車展上推出HEV版本的CX-50，還計(jì)劃于2024年年底和2025年年底之前推出兩款在中國開發(fā)、在中國生產(chǎn)的新能源車型。這兩款車型將會提供純電和插混的兩種動(dòng)力。

與此同時(shí)，馬自達(dá)還改變了在華產(chǎn)品的研發(fā)模式。過去長安馬自達(dá)的產(chǎn)品均由馬自達(dá)開發(fā)，導(dǎo)入到合資公司生產(chǎn)和銷售。而即將推出的兩款新能源車型是馬自達(dá)和長安汽車共同協(xié)作開發(fā)，由長安馬自達(dá)負(fù)責(zé)開發(fā)生產(chǎn)。

馬自達(dá)中國董事長中島徹就表示，兩家母公司已經(jīng)向長安馬自達(dá)投入資源，馬自達(dá)總部已向長安馬自達(dá)派遣了核心工程師和設(shè)計(jì)師等開發(fā)團(tuán)隊(duì)成員，馬自達(dá)中國的研發(fā)中心也將參與其中，長安汽車也向長安馬自達(dá)派遣了電動(dòng)化、智能化技術(shù)領(lǐng)域的開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

為了本土化發(fā)展，馬自達(dá)還將位于廣島總部的中國業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略職能轉(zhuǎn)移到了位于上海的馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司。

從上述發(fā)布的在華規(guī)劃中，馬自達(dá)頗有種置之死地而后生的意味。如今馬自達(dá)在華的處境也確實(shí)需要這樣的魄力來扭轉(zhuǎn)。2022年,馬自達(dá)在華累計(jì)銷量僅有10.81萬輛,同比下滑41.2%,這也是馬自達(dá)在中國市場連續(xù)第五年銷量下滑。而今年1-3月累計(jì)銷量僅有13900輛，較去年同期下滑66.11%。

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