盡管2012年全球業(yè)務(wù)出現(xiàn)50.1億歐元的虧損，但標(biāo)致雪鐵龍集團(PSA)在中國的投資卻絲毫不減。神龍汽車第三工廠2日在武漢投產(chǎn)，該工廠設(shè)計產(chǎn)能30萬輛，項目總投資額64億元，完全建成后神龍汽車總產(chǎn)能將達(dá)75萬輛。神龍汽車內(nèi)部人士表示，該工廠2013年還將投放東風(fēng)雪鐵龍品牌SUV、東風(fēng)標(biāo)致2008以及新能源車型。

　　據(jù)第一財經(jīng)日報7月4日報道，神龍汽車總經(jīng)理邱現(xiàn)東對《第一財經(jīng)日報》作者表示，未來3年神龍汽車將密集投放11款新產(chǎn)品，以達(dá)成2015年產(chǎn)銷75萬輛目標(biāo)。

　　神龍汽車已建成第一、第二工廠，按照規(guī)劃，第一和第三工廠主要生產(chǎn)中低端產(chǎn)品，第二工廠主要生產(chǎn)中高端產(chǎn)品。除了昨日下線的東風(fēng)雪鐵龍換代車型新愛麗舍外，第三工廠在今年底還將投放東風(fēng)標(biāo)致全新中級車301。神龍汽車內(nèi)部人士對本報作者表示，該工廠2013年還將投放東風(fēng)雪鐵龍品牌SUV、東風(fēng)標(biāo)致2008以及新能源車型。

　　神龍汽車是PSA在華第一家合資汽車公司，成立于1992年。由于產(chǎn)品投放緩慢，該公司發(fā)展一度落后于行業(yè)增速。2009年起PSA加大產(chǎn)品投放，神龍汽車從而走上發(fā)展快車道。2012年，神龍汽車共售出汽車44萬輛，同比增長8.8%。根據(jù)該公司2011~2015年中期事業(yè)規(guī)劃，至2015年神龍汽車計劃達(dá)到年銷量75萬輛規(guī)模。為達(dá)成這一目標(biāo)，神龍汽車采取了一系列投資擴張舉動，包括投資8.26億元新建發(fā)動機工廠，引進(jìn)1.6T等渦輪增壓發(fā)動機;擴大經(jīng)銷商數(shù)量，將渠道覆蓋至全國518個縣級市;未來繼續(xù)投放11款新車，覆蓋SUV、小型SUV等細(xì)分市場，以及投資64億元新建制造工廠。

　　值得一提的是，而昨天上午神龍汽車第三工廠投產(chǎn)和新愛麗舍下線儀式現(xiàn)場，PSA全球總裁菲利普•瓦蘭、PSA董事、全球副總裁杜謙永、PSA全球副總裁柯瑪，標(biāo)致品牌全球總裁畢高誠、PSA亞洲區(qū)總裁奧利維悉數(shù)亮相。”(PSA高管)傾巢而出，以前PSA的高管從沒有來過這么多?！鄙颀埰嚿鲜鰞?nèi)部人士認(rèn)為，此項變化體現(xiàn)出PSA全球決策層對中國的重視。

　　事實上，雖然PSA加大中國投資，但在歐洲等市場，PSA卻持續(xù)做減法。今年5月PSA與法國工會達(dá)成協(xié)議，將在法國裁減17%的員工，關(guān)閉一家工廠和一個研發(fā)中心。在此之前，PSA出售了總價值15億歐元的公司資產(chǎn)，包括房地產(chǎn)和子公司股權(quán)等。

　　”割肉求生”背后是PSA龐大的財務(wù)壓力。2007-2012年，PSA僅2010年實現(xiàn)盈利，其他年份凈利潤均為虧損。2012年，PSA虧損額擴大至50.1億歐元。全球主要汽車市場中，PSA在歐洲銷量持續(xù)下滑，而受歐債危機影響，歐洲汽車市場仍處于下滑之中;PSA北美和日本市場銷量幾乎為零，僅中國市場保持高增長。

　　”中國市場與其他市場相比在增長預(yù)期方面仍然有空間，我們必須抓住機遇?！狈评?bull;瓦蘭表示。

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