作為自主品牌和整個(gè)汽車行業(yè)的頭部企業(yè)，吉利汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)一直都備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注。

5月8日，吉利汽車發(fā)布了4月份的銷售業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示4月份吉利銷售新車11.36萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3%，同比增長(zhǎng)58%。前4個(gè)月，吉利累計(jì)銷量43,6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

考慮到去年因?yàn)橐咔楹托酒蛩貙?dǎo)致4月份同期基數(shù)較低，58%的增長(zhǎng)可能并不值得過(guò)分參考。但是從今年年初開(kāi)始，吉利一直保持環(huán)比的增長(zhǎng)，則可以看到吉利在如此艱難的市場(chǎng)大環(huán)境下，還保持著上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，畢竟從乘聯(lián)會(huì)的批發(fā)數(shù)據(jù)來(lái)看，4月份大盤的環(huán)比出現(xiàn)10%的下降。

另外從前4個(gè)月的累計(jì)情況來(lái)看，市場(chǎng)大盤增長(zhǎng)幅度是7%，吉利前4個(gè)月的增幅高出大盤3個(gè)百分點(diǎn)，也足以見(jiàn)得吉利在一個(gè)劇變的行業(yè)中，依然保持著正向的發(fā)展態(tài)勢(shì)。這也充分體現(xiàn)了這家百萬(wàn)輛級(jí)的車企，在殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的韌勁與沖勁，以及背后強(qiáng)大的體系力支撐。

包括從前4個(gè)月吉利各個(gè)板塊的市場(chǎng)表現(xiàn)看，吉利品牌8%的增長(zhǎng)，吉利幾何74%的增長(zhǎng)，極氪125%的增長(zhǎng)，足以發(fā)現(xiàn)，在新能源板塊轉(zhuǎn)型方面，吉利確實(shí)迎來(lái)了不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

如今，吉利在火熱的新能源賽道上的布局，漸入佳境，作為吉利的產(chǎn)品大年，2023年吉利還將有多款重磅的新能源產(chǎn)品推向市場(chǎng)，各個(gè)細(xì)分品牌也都迎來(lái)新一輪的爆發(fā)期。

不久的將來(lái)，那個(gè)外界熟悉的吉利，將再一次走在大家面前。

增長(zhǎng)：新能源再上臺(tái)階

作為當(dāng)前市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，4月吉利在新能源市場(chǎng)又迎來(lái)新的臺(tái)階。

包含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)等品牌在內(nèi)的新能源汽車，4月銷量29874輛，同比增長(zhǎng)約112%，環(huán)比增長(zhǎng)超6%，新能源滲透率持續(xù)攀升超過(guò)26%。

其中純電銷量達(dá)到2.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148%，前4個(gè)月純電累計(jì)銷量達(dá)到8.47萬(wàn)輛，比同期5萬(wàn)輛的水平增長(zhǎng)了3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%。

而在這2.7萬(wàn)輛純電銷量中，銷量最大的當(dāng)屬大眾化時(shí)尚純電系列幾何，4月銷量達(dá)到18525輛，同比勁增超153%。其中，熊貓mini暢銷10615輛，銷量連續(xù)破萬(wàn)、增勢(shì)持續(xù)強(qiáng)勁，憑借同級(jí)獨(dú)有的真快充、無(wú)感啟動(dòng)、激光焊接車頂?shù)仍郊?jí)配置，一舉成為微型純電市場(chǎng)的新星。同時(shí)在需求旺盛的入門級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)中，重塑微型純電市場(chǎng)新格局。

其次新能源表現(xiàn)不錯(cuò)的品牌則是極氪，4月交付8101輛，同比增長(zhǎng)超279%，環(huán)比增長(zhǎng)約22%，單月銷量已實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)。特別是截至4月結(jié)束，極氪品牌累計(jì)交付量已正式突破10萬(wàn)輛，從第1輛到第10萬(wàn)輛，極氪用時(shí)548天，創(chuàng)造新能源品牌全新記錄。

極氪001平均訂單金額33.6萬(wàn)元、極氪009平均訂單金額52.7萬(wàn)元，綜合來(lái)看當(dāng)前極氪品牌平均均價(jià)差不多接近40萬(wàn)元，單月銷量能超過(guò)8000輛，并朝著萬(wàn)輛的高度邁進(jìn)，這已經(jīng)說(shuō)明極氪品牌通過(guò)其高價(jià)值的產(chǎn)品和品牌屬性，在中國(guó)豪華純電市場(chǎng)建立起了品牌號(hào)召力。

而在新能源領(lǐng)域的另一塊換電市場(chǎng)，作為“換電輕出行普及者”睿藍(lán)汽車，4月銷量3629輛，同比增長(zhǎng)超20%，保持得相對(duì)穩(wěn)定，成為吉利新能源市場(chǎng)的重要補(bǔ)充力量。

堅(jiān)守：油電共存

雖然當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境非常利好新能源汽車的發(fā)展，但是對(duì)于廣闊和多元化的中國(guó)汽車市場(chǎng)，燃油車依然占據(jù)著70%的市場(chǎng)份額。

從趨勢(shì)來(lái)講，新能源是未來(lái)，但對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，需要燃油車提供更多的利潤(rùn)、研發(fā)和體系運(yùn)轉(zhuǎn)的支撐，對(duì)更多首購(gòu)用戶和充電不便利的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更好更新更智能化的燃油車產(chǎn)品，依然是市場(chǎng)需求的核心部分。

4月份，吉利品牌中國(guó)星高端系列銷量20741輛，同比增長(zhǎng)約65%，高價(jià)值的燃油車產(chǎn)品依然備受消費(fèi)者青睞。而基于CMA架構(gòu)打造的博越L，4月銷量達(dá)到10845輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%，可見(jiàn)，卓越技術(shù)一直是產(chǎn)品銷量和品牌熱度的重要推動(dòng)力量。

當(dāng)下市場(chǎng)需要弄清楚的一個(gè)問(wèn)題是，為什么燃油車被不少消費(fèi)者唾棄？那是因?yàn)楫?dāng)下很多燃油車停止更新，停止跟上時(shí)代，并不能滿足消費(fèi)者對(duì)新汽車產(chǎn)品的需求。雖然燃油車沒(méi)有電氣化作為支撐，但是作為新汽車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的智能化，卻可以為燃油車爭(zhēng)取到更多的話語(yǔ)權(quán)。

這也是為什么吉利博越L可以在燃油車頹勢(shì)之下繼續(xù)保持著萬(wàn)輛的突破，這也是為什么領(lǐng)克4月銷量達(dá)到14013輛，同比增長(zhǎng)超36%的原因，它依然還可以在合資品牌的口中，搶到不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，背后最重要的要素就是汽車廠商要深入挖掘消費(fèi)需求。

就在外界都砸在新能源賽道上時(shí)，吉利一面開(kāi)拓新的賽道，一面繼續(xù)穩(wěn)固住強(qiáng)大的燃油車市場(chǎng)基盤。

所以4月份吉利推出了“高動(dòng)力智慧SUV”繽越COOL冠軍版車型，官方指導(dǎo)價(jià)10.38萬(wàn)元，在熱擎版的基礎(chǔ)上增配星空全景天窗、上帝之眼540°透明底盤、駕駛席座椅電動(dòng)6向調(diào)節(jié)和大尺寸擾流板等豐富配置。同時(shí)也推出了ICON定制款車型“ICON主角”，搶訂價(jià)11.89萬(wàn)元，以更絢麗的車色、更清新的內(nèi)飾和更智能的配置打造女性專屬心動(dòng)座駕。

更重要的也上市了全新智能SUV博越COOL，投入到市場(chǎng)需求量最大的A級(jí)SUV市場(chǎng)陣營(yíng)。作為博越家族上市7周年的誠(chéng)意之作，博越COOL不僅在顏值、動(dòng)力、智能上均實(shí)現(xiàn)了顛覆升級(jí)，更具備了“上市即交付”的實(shí)力。由此構(gòu)建了博越COOL和博越L雙車布局，共同征戰(zhàn)10-15萬(wàn)元級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)。

后手：吉利的底氣

當(dāng)然，市場(chǎng)上也有人提及，目前自主品牌頭部的競(jìng)爭(zhēng)，吉利出現(xiàn)了暫時(shí)的掉隊(duì)，那么吉利還有機(jī)會(huì)追趕回來(lái)嗎？這個(gè)問(wèn)題可以交給時(shí)間去回答，但需要明確的是，吉利目前依然保持在第一陣營(yíng)，其實(shí)被擠掉隊(duì)的是主流合資品牌，當(dāng)然這里也可以說(shuō)說(shuō)吉利的底牌和底氣。

實(shí)際上，吉利的新能源還沒(méi)有完全發(fā)力。雖然目前極氪取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但高端市場(chǎng)的體量有限。因此4月12日，極氪第三款車型“新奢全能SUV”極氪X的正式上市，將為極氪今年14萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)提供更多的支撐力量。

極氪X售價(jià)18.98萬(wàn)起，以設(shè)計(jì)、性能、安全、空間和配置五個(gè)核心領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)有緊湊型純電產(chǎn)品的顛覆，確實(shí)在20萬(wàn)元級(jí)的緊湊型市場(chǎng)上，極氪開(kāi)創(chuàng)了豪華的全新標(biāo)桿。隨著極氪X在今年6月份交付期的到來(lái)，極氪保持在月銷萬(wàn)輛+的水平將不是問(wèn)題。

對(duì)于更多新能源的力量，更集中的品牌則應(yīng)該是在領(lǐng)克和吉利銀河上。而極氪的初步成果，將為吉利和領(lǐng)克在新能源市場(chǎng)的思路和打法提供了諸多經(jīng)驗(yàn)和借鑒，特別是在消費(fèi)洞察和未來(lái)新能源賽道的體系化能力上。

因此，吉利更多的底氣和底牌，一方面來(lái)自領(lǐng)克品牌的重新出發(fā)。

作為中國(guó)新高端品牌的代表作，領(lǐng)克將從08開(kāi)始，成為一家全面新能源化的中高端品牌，已經(jīng)亮相的領(lǐng)克08，無(wú)論是性能更優(yōu)、電量更多、能耗更低的EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，還是擁有魅族軟件和億咖通芯片等硬件賦能的智能座艙，都將開(kāi)啟品牌全面加速新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略新篇。這種勢(shì)能將全面帶領(lǐng)領(lǐng)克品牌，實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的累計(jì)銷量突破，推動(dòng)品牌再上一個(gè)新臺(tái)階。

另一方面則是來(lái)自吉利銀河的起航。從今年2月份開(kāi)始的序列發(fā)布，吉利謀劃了吉利銀河的宏偉藍(lán)圖。其中銀河系列首款產(chǎn)品吉利銀河L7已經(jīng)亮相，發(fā)布了搭載“8155旗艦級(jí)座艙芯片+吉利銀河專屬原生智能座艙系統(tǒng)銀河N OS”的“智愛(ài)座艙”，它將集“高顏值、雙算力、易操作、全感官、全域FOTA”于一體，在智能表現(xiàn)上相比主流混動(dòng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先一個(gè)代際的全面躍升。

如果說(shuō)比亞迪領(lǐng)先的混動(dòng)產(chǎn)品是以油耗和性價(jià)比為優(yōu)勢(shì)的存在，那么新一輪智能電混的產(chǎn)品，將以吉利銀河L7為領(lǐng)銜，實(shí)現(xiàn)駕駛樂(lè)趣和智艙體驗(yàn)為核心的電混產(chǎn)品的全面升級(jí)，推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)混動(dòng)產(chǎn)品朝著多元化方向發(fā)展。目前，吉利銀河L7首臺(tái)量產(chǎn)車已于吉利汽車寶雞智能工廠正式下線，計(jì)劃在二季度完成上市。

當(dāng)然還有比如CLTC續(xù)航里程822km，純電MPV續(xù)航位居全球第一的麒麟電池版本的極氪009；熊貓mini聯(lián)合潮創(chuàng)品牌W.T.Duck（什么鴨）共同打造的全球首款小黃鴨專屬座駕“熊貓mini小黃鴨限定版”車型；采用后置后驅(qū)布局，搭載吉利自研7納米車規(guī)級(jí)芯片“龍鷹1號(hào)”和激光雷達(dá)的睿藍(lán)7，包括各個(gè)品牌的現(xiàn)有車型的升級(jí)改款，都將為吉利今年市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展提供強(qiáng)大支撐。

很多人都在說(shuō)，汽車行業(yè)是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松?？匆患移嚻髽I(yè)，不僅要看當(dāng)下，更應(yīng)該看長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，對(duì)吉利而言，未來(lái)無(wú)疑充滿著光亮和希望。

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