寶馬、奔馳、奧迪這三大德系豪華車在渠道上的競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有隨著豪華車市場(chǎng)的冷淡而降溫。在豪華車市場(chǎng)回歸理性之后，渠道之間的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。

　　銷量低 擴(kuò)網(wǎng)熱

　　據(jù)國(guó)際金融報(bào)7月13日?qǐng)?bào)道，新華信統(tǒng)計(jì)顯示，一季度，車市整體網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張熱情不高，合資品牌和自主網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張均處于低位，網(wǎng)絡(luò)整體增長(zhǎng)速度也僅為4.31%。但寶馬、奔馳、奧迪三大豪華車品牌的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張卻十分積極，平均增速達(dá)到車市整體水平的兩倍。與此相對(duì)應(yīng)的是，今年一季度開(kāi)始，豪華車市場(chǎng)卻告別高增長(zhǎng)，大幅降溫。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年二季度——2013年一季度，汽車經(jīng)銷商在網(wǎng)總數(shù)量從24510家增長(zhǎng)到26779家，增長(zhǎng)速度為4.31%。

　　與車市整體網(wǎng)絡(luò)熱情度偏低相反，今年一季度三大豪華車品牌寶馬、奔馳、奧迪的經(jīng)銷商數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)卻依舊表現(xiàn)迅猛。截至一季度底，寶馬、奔馳、奧迪在華經(jīng)銷商數(shù)目為343家、272家、295家。其中，奔馳入網(wǎng)經(jīng)銷商34家，寶馬入網(wǎng)經(jīng)銷商28家，奧迪新增4家。三者之中，奔馳經(jīng)銷商數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)最快，為13.3%，寶馬為8.9%，奧迪為1.4%。

　　在三大豪華車擴(kuò)網(wǎng)熱情保持高度熱忱的同時(shí)，其市場(chǎng)表現(xiàn)卻不理想————2012年，寶馬、奔馳、奧迪三大品牌的同比增速分別高達(dá)44.1%、11%、37.8%，而在今年這個(gè)數(shù)字為15%、-0.5%、17.7%，同比降幅達(dá)到50%以上。

　　網(wǎng)絡(luò)策略各不同

　　渠道建設(shè)是否成功、有效，直接影響銷量和品牌建設(shè)，因而這一直是三者之間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)?！蔽覀兡苋〉矛F(xiàn)在的成績(jī)，很大程度上來(lái)說(shuō)是因?yàn)槲覀儽缺捡Y的網(wǎng)絡(luò)更加穩(wěn)健。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，必須要穩(wěn)定這種優(yōu)勢(shì)?！敝?，寶馬高層人士曾向作者如此表示。而現(xiàn)在寶馬的經(jīng)銷商數(shù)量也確實(shí)是三者中最多的。

　　即便如此，在市場(chǎng)遇冷的情況下，三者在渠道上的競(jìng)爭(zhēng)也絲毫不放松。寶馬今年計(jì)劃發(fā)展到430家經(jīng)銷商，并擴(kuò)大在三四五線城市的比例;奧迪計(jì)劃2013年底將其在中國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)要翻一番，銷售網(wǎng)點(diǎn)將由230家增加到400家;此前一直受累于渠道問(wèn)題導(dǎo)致銷量不振的奔馳也要在二三線城市的渠道上發(fā)力。

　　目前，這三者采用不同網(wǎng)絡(luò)布局策略，奔馳重密度，奧迪重覆蓋面，寶馬適中。

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