農(nóng)村包圍城市，新能源汽車(chē)要放大招了。

2022年年底，中國(guó)正式宣布全面疫情解封，也就是徹底放開(kāi)了，再也沒(méi)有紅碼綠碼健康碼，大家想去哪兒就去哪兒，三年疫情總算告一段落了。

然而，預(yù)料中的報(bào)復(fù)性消費(fèi)卻沒(méi)有來(lái)，人們似乎還沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)，甚至連春節(jié)假期都沒(méi)有起到促進(jìn)作用。連專(zhuān)家都說(shuō)了，22年中國(guó)老百姓存款增加了15萬(wàn)億，是時(shí)候該拿出來(lái)花花了，結(jié)果遭到許多網(wǎng)友的批判，人們似乎變得不敢再大手大腳花錢(qián)。

不過(guò)剛剛過(guò)去的23年五一小長(zhǎng)假卻再次證明了，中國(guó)人民的消費(fèi)能力從未消退，之前只是還在讀條，屬于技能冷卻期。數(shù)據(jù)顯示，2023年"五一"期間，全國(guó)總體出行游客達(dá)2.74億人，同比增長(zhǎng)70.83%，其中接待游客最多的城市為重慶市，達(dá)到了1362.48萬(wàn)人；上海市增長(zhǎng)率最高，達(dá)到2506.23%，上海虹橋火車(chē)站甚至破天荒地出現(xiàn)了全站車(chē)票售罄的盛況。

同時(shí)，數(shù)據(jù)還發(fā)現(xiàn)，人均出行距離達(dá)到192.76km，汽車(chē)成為人們最普遍選擇的出行方式，在高速上堵個(gè)把小時(shí)已經(jīng)成了常態(tài)。

截至2023年3月底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)4.2億輛，其中汽車(chē)達(dá)到3.2億輛，駕駛?cè)藬?shù)達(dá)5.1億人，每年新登記機(jī)動(dòng)車(chē)3400多萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?900多萬(wàn)人，總量和增量均居世界首位。然而，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)潛能依舊強(qiáng)勁。

拿美國(guó)舉例，截至2022年，美國(guó)汽車(chē)保有量2.83億輛，千人擁車(chē)輛837輛，同期，中國(guó)的千人擁車(chē)輛只有226輛。而第三名的日本，雖然汽車(chē)保有量只有0.79億輛，但是千人擁車(chē)輛也達(dá)到了639輛。由此可見(jiàn)，中國(guó)人還能買(mǎi)更多的汽車(chē)，但也需要更多外力來(lái)推進(jìn)這份蠢蠢欲動(dòng)的消費(fèi)力。

找到更多的人

今年4月，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為163.0萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)50%，環(huán)比也增長(zhǎng)2.5%，這是2010年以來(lái)中國(guó)車(chē)市同期僅有的兩次環(huán)比正增長(zhǎng)之一。其中，新能源車(chē)市場(chǎng)零售52.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.6%，滲透率32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個(gè)百分點(diǎn)。

人民的生活變好了，買(mǎi)車(chē)的人就變多了；時(shí)代變了，新能源汽車(chē)正在逐步成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流。按照這個(gè)邏輯進(jìn)行推演，那就要讓更多人可以買(mǎi)到新能源汽車(chē)。

5月5日國(guó)家層面召開(kāi)相關(guān)會(huì)議，重點(diǎn)在部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興上進(jìn)行了深入討論。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局人口普查數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)人口結(jié)構(gòu)整體分為城市、鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村三大部分，大致規(guī)模為5.5億、3.2和5.1億，從這個(gè)人口數(shù)量可以看出，鄉(xiāng)鎮(zhèn)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口發(fā)展的重頭戲，如果能充分發(fā)揮這部分人口的消費(fèi)能力，將最大程度地促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張。

而且，雖然新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)普及率偏低，但從2018年開(kāi)始，純電動(dòng)和插混汽車(chē)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的滲透率是逐年升高的，截止到2023年3月，滲透率分別達(dá)到了13%和15%，相較于一二線(xiàn)城市平均40%左右的滲透率還有較大提升空間，對(duì)于各大車(chē)企來(lái)說(shuō)是一片汪洋的藍(lán)海。

不過(guò)雖然鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)還說(shuō)不上地廣人稀，但人們?nèi)粘３鲂械墓飻?shù)肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于住在城市里的人，因此買(mǎi)車(chē)首先要考慮的就是續(xù)航能力，其次就是給車(chē)充能的便利性，在這點(diǎn)上，油車(chē)目前在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的統(tǒng)治地位依舊是可觀(guān)的。所以，改善新能源汽車(chē)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的適應(yīng)性是目前的重點(diǎn)，也是此次新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)重點(diǎn)需要改進(jìn)和發(fā)展的地方。

建設(shè)更多的充電樁

5月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)副總工程師許海東介紹，此前國(guó)常會(huì)部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，目前對(duì)于新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)細(xì)則，相關(guān)部委還在準(zhǔn)備過(guò)程中。

“農(nóng)村市場(chǎng)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)增量所在。”許海東這樣補(bǔ)充道。

如何讓新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)更順暢，僅僅是讓車(chē)企不斷優(yōu)化新能源汽車(chē)的性能、不斷壓低汽車(chē)價(jià)格是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須從整個(gè)大的使用環(huán)境上進(jìn)行改善。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，充電是必須的，想讓更多人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，那就得先讓更多的充電基礎(chǔ)設(shè)施跟著下鄉(xiāng)。

在城市里，各種便民設(shè)施都非常完備，但是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)要想建立充分的充電基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)面臨不少的問(wèn)題。比如，農(nóng)村地區(qū)居民和車(chē)輛較為分散，多農(nóng)田和山區(qū)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的選址就要考慮便利性，保證人們可以輕松抵達(dá)，并且要保證使用頻率足夠高；再如，充電基礎(chǔ)設(shè)施的安裝、運(yùn)維面臨用地、用電等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，不是什么地方都能建立充電樁的；再有，充電基礎(chǔ)設(shè)施建成后的管理、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)等工作，需要有相應(yīng)的技術(shù)人員支持，也會(huì)牽扯到運(yùn)營(yíng)公司的資源投入等問(wèn)題。

總之，目前在城市已經(jīng)成熟的經(jīng)驗(yàn)大概率是不適用鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的，需要政府牽頭、企業(yè)跟進(jìn)，才能建立起一條新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的全鏈條運(yùn)作體系。如今，新能源汽車(chē)風(fēng)頭正勁，整體評(píng)價(jià)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也在逐步提高，若能在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)在中國(guó)的滲透率將再創(chuàng)新高。

制定更有利的政策

隨著高速公路體系越來(lái)越完善，據(jù)悉，全國(guó)已有20個(gè)省/市官宣實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，截至2022年底，全國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍?7.7萬(wàn)公里，位居世界第一，對(duì)于我國(guó)的汽車(chē)普及來(lái)說(shuō)是非常有利的條件。與此同時(shí)，中國(guó)是世界上汽車(chē)品牌最多的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)最充分、選擇最多、新能源最火，一定程度上引領(lǐng)了全世界向新能源汽車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，這也為新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)提供了豐厚的條件支撐。

但再好的基建設(shè)施，也需要相應(yīng)的政策來(lái)打配合。

5月6日的經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上，北大國(guó)發(fā)院教授、院長(zhǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心主任姚洋表示：“初步估算一下，汽車(chē)銷(xiāo)量最高峰達(dá)到4000萬(wàn)輛，應(yīng)該問(wèn)題不大，現(xiàn)在是將近三千萬(wàn)輛，還有很大空間。但目前各個(gè)城市都在限購(gòu)，這完全沒(méi)有必要，特別是新能源汽車(chē)也限購(gòu)更沒(méi)必要。”意在放開(kāi)部分城市的限購(gòu)政策，進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)的市占率。

當(dāng)前情況，取消城市汽車(chē)限購(gòu)恐怕還有些難度，但是也間接表明了整個(gè)市場(chǎng)想要提高汽車(chē)銷(xiāo)售量的決心，尤其是在新能源汽車(chē)這塊，所以讓新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)也算是一個(gè)奇招，既然城市這條路走不通，那就農(nóng)村包圍城市。

不僅如此，雖然國(guó)補(bǔ)到2023年年底就要退出了，但各地對(duì)新能源汽車(chē)的遞補(bǔ)反而更加熱烈了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上海市、安徽省、合肥市、湖南省在2023年相繼推出了新能源置換補(bǔ)貼政策，消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下汽車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，可獲得相應(yīng)財(cái)政補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼金額可達(dá)到1萬(wàn)元。

同時(shí)，山東省、河南鄭州、遼寧沈陽(yáng)、江蘇無(wú)錫、浙江寧波等多地公布了2023年的汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼金額，政策明顯向新能源車(chē)傾斜，主要體現(xiàn)在各地發(fā)放了大量的汽車(chē)消費(fèi)。其中，新能源汽車(chē)消費(fèi)券無(wú)論在發(fā)放數(shù)量還是補(bǔ)貼金額方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃油車(chē)，足以見(jiàn)得各地政府對(duì)于新能源汽車(chē)的大力支持。

新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)是藍(lán)海，也是大勢(shì)所趨，目前，陜西、云南等多地已經(jīng)啟動(dòng)2023年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間廣闊，當(dāng)新能源汽車(chē)開(kāi)啟智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，就更不應(yīng)該遺忘城市之外那如群星散落般數(shù)量眾多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)體系，應(yīng)充分利用汽車(chē)這一巨大消費(fèi)主體，幫助推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，引領(lǐng)中國(guó)走向未來(lái)。

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