市場概述：“中高端MPV市場已經(jīng)相當(dāng)固化了， GL8的地位幾乎牢不可破。”
曾幾何時，作為該細(xì)分板塊的絕對霸主，上汽通用的確具有十足的底氣，喊出文章開篇的一段話。可現(xiàn)在，面對豐田賽那、格瑞威亞兩兄弟的夾擊，以及騰勢D9、傳祺M8、極氪009的圍攻，無論承認(rèn)與否，別克GL8躺著賺錢的日子都過去了。
但作為旁觀者，如今天文章標(biāo)題提及的那樣，千萬不要盲目自嗨，后者的時代遠(yuǎn)沒有結(jié)束。換言之，別克GL8位于中國車市的“領(lǐng)先地位”，目前仍然無人能夠撼動，即使電動化轉(zhuǎn)型的浪潮愈演愈烈。
由此將視角放大，2023年風(fēng)起云涌，新能源車對于傳統(tǒng)燃油車的革命，自主品牌對于合資品牌的超越，都被視為新的風(fēng)向?？衫潇o下來思考，想要徹底實現(xiàn)這些目標(biāo)，絕非易事可言。
同樣，可以預(yù)見的是，MPV細(xì)分板塊接下來很長一段時間，將會繼續(xù)開啟所謂的“大亂斗”，大家紛紛在充滿荊棘的叢林之中搶肉吃。
至于別克GL8是否會被真正意義上的拉下神壇？只能說，愈發(fā)期待那一天的到來。畢竟，對于任何一個良性發(fā)展的行業(yè)而言，總是“贏者通吃”并不是一件什么好事。
來源：汽車公社
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