隨著供應鏈變得越來越復雜，以及面臨的中斷可能越來越頻繁，擁有強大的合作伙伴關系可以幫助客戶和供應商更好地應對市場動蕩。

為了衡量供應鏈合作的健康狀況和采購組織的有效性，日前，美國注冊會計師事務所和商業(yè)咨詢公司Plante Moran就汽車制造商和零部件供應商的關系進行了調研，并發(fā)布了《2023年北美汽車原始設備制造商-供應商工作關系指數(shù)研究》報告。

具體來看，Plante Moran調研了來自459家一級供應商的715名銷售人員，追蹤了供應商對北美六大汽車制造商，即福特汽車、通用汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車、Stellantis和豐田汽車的評價。

圍繞供應商的人員如何看待與各大汽車制造商采購部門的業(yè)務往來，該項調研設定了多個問題，制定了一個評分系統(tǒng)，并最終對這些汽車制造商進行排名。據(jù)悉，調研的問題包括汽車制造商的采購人員是否及時溝通，以及供應商是否覺得自己獲得了盈利的機會。

總的來看，通用汽車、Stellantis和日產(chǎn)汽車的采購部門均有所改善。然而，許多零部件供應商仍表達了擔憂，而且有個問題反復出現(xiàn)，即汽車制造商沒有就電動汽車的零部件采購計劃分享足夠多的信息。零部件供應商希望更多地了解汽車制造商的長期電氣化計劃，以便能夠制定自己的有效戰(zhàn)略。

Plante Moran汽車和移動出行咨詢業(yè)務負責人Dave Andrea指出，汽車制造商明確電氣化戰(zhàn)略以及計劃從哪里采購電動汽車零部件，對于與供應商保持良好關系至關重要。

豐田的得分比一年前略有下降，但是依然是與供應商合作關系最好的汽車制造商；日產(chǎn)取代福特成為榜單上的第四名，而福特的得分較上年下降了23分，是下降幅度最大的汽車制造商。Andrea稱，分數(shù)下降的原因是供應商比較困惑福特的長期電氣化戰(zhàn)略將為他們帶來什么。2022年，福特汽車將其電動汽車業(yè)務從傳統(tǒng)的汽油動力汽車業(yè)務中剝離出來。

Andrea在接受《汽車新聞》采訪時表示，“當他們?nèi)odel e和Ford Blue時，不管是不是有合適的產(chǎn)品，供應商們對如何理解這一點（電氣化戰(zhàn)略）感到困惑。也就是說，如果他們沒有與Model e的業(yè)務掛鉤，他們就會想，是不是就完全沒有機會供貨了?！?/p>

相比之下，通用汽車就Ultium電池架構和電動汽車制造的長期戰(zhàn)略在過去一年里與供應商進行了更好的溝通，并取得了重大進展。Andrea表示，就長期計劃相關的溝通而言，通用汽車在六家汽車制造商中排名第一?！氨M管仍然存在巨大的不確定性，但現(xiàn)在肯定更加清晰了?！?/p>

Stellantis的分數(shù)上漲最多，得分比2022年的結果高出17分。不過，Stellantis仍然以較大的差距排在最后，而且Andrea認為它的進步在很大程度上是歸功于其努力提高運營透明度。Andrea指出，2022年5月接任Stellantis北美采購主管的Marlo Vitous的目標是“走出去溝通，更容易接近”供應鏈基礎。Andrea表示，“我們要關注的是，他們能否把兩年的進步整合在一起，努力在溝通上獲得更多動力。”

Andrea認為，“在新冠疫情期間，會采用作戰(zhàn)室（war room）的方法來快速解決關鍵問題。汽車制造商在向電動汽車技術過渡的過程中，需要繼續(xù)使用這種方法。即使沒有危機的壓力，這個行業(yè)也需要這種程度的合作。”

Plante Moran的報告稱，供應商表示，短期供應鏈中斷以及預測的任何變化都需要更大規(guī)模、更及時的溝通和透明度。該調查還發(fā)現(xiàn)，讓許多零部件公司感到沮喪的是，汽車制造商管理層的說法與一線采購人員的最終行動之間存在脫節(jié)。

被調研的供應商表示，如果汽車制造商能優(yōu)先確保他們的采購、工程、制造和質量團隊保持一致，即使電氣化和零部件短缺使情況變得更加困難，雙方的關系也會得到改善。

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