位于疫情風(fēng)暴中心的上汽大眾，已然走出長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的疫情銷量空白期，開始步入發(fā)展正軌。

上半年的汽車行業(yè)不可謂不艱難。

正當(dāng)人們感慨于汽車的生產(chǎn)供給受到了芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等影響時(shí)，疫情這只“黑天鵝”又悄然來襲。尤其是3月下旬以來吉林、上海等地區(qū)的疫情多點(diǎn)爆發(fā)，對(duì)我國汽車行業(yè)造成嚴(yán)重沖擊。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，上半年我國汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%?？梢哉f，疫情這只“黑天鵝”摧毀了今年汽車市場(chǎng)的上半場(chǎng)。

而身處漩渦中心的上汽集團(tuán)，在此次疫情中更是損失慘重。覆巢之下無完卵，作為上汽集團(tuán)旗下的重要板塊，上汽大眾和上汽通用、上汽乘用車等在內(nèi)的很多子公司一樣，由于主要生產(chǎn)線在上海，全市范圍的停產(chǎn)工作給它造成影響是巨大的。

好在復(fù)蘇的號(hào)角在6月吹響，上汽大眾一如整個(gè)上海汽車工業(yè)一般，在追趕的路上全力沖刺。星光不負(fù)趕路人，上汽大眾業(yè)績(jī)復(fù)蘇的捷報(bào)也在復(fù)工之后的兩個(gè)月內(nèi)頻頻傳出，而8月的產(chǎn)銷，更是讓所有人眼前一亮。

走出漩渦，步入正軌

數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾8月批售新車12.8萬臺(tái)，同比上升3.8%；零售11.7萬臺(tái)，同比上升11.3%，實(shí)現(xiàn)批售、零售雙雙實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；1-8月累計(jì)批售83.2萬臺(tái)，同比上升14.7%。

雖然其零售量依然處于同比下降的情形中，但要知道的是，3個(gè)月的疫情銷量空白期過于漫長(zhǎng)，很多車企至今依然沒能走出上半年的困頓，而上汽大眾最終的累銷成績(jī)?yōu)?7萬臺(tái)已屬不易。

加之從上海疫情恢復(fù)至今，上汽大眾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)6、7、8三個(gè)月連續(xù)增長(zhǎng)，說明其在疫情和原材料供應(yīng)、芯片供應(yīng)短缺等多重因素“圍剿”下，頂住了壓力。

品牌的整體向好的背后是多款主力車型的持續(xù)發(fā)力。8月，上汽大眾多款車型表現(xiàn)良好。

其中，帕薩特家族8月銷售1.8萬，同比增長(zhǎng)97.3%；7月、8月的銷量接近2萬；“辣饅頭”凌渡L銷量破萬引人關(guān)注。尤其是凌渡L的表現(xiàn)來之不易。

要知道，這款產(chǎn)品雖然自從今年3月上市時(shí)收獲了不少訂單，但之后疫情對(duì)交付造成不小的影響，而6月復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，7月銷量近萬臺(tái)，8月銷量突破1.2萬，同比增長(zhǎng)70%……一路走來，跌宕起伏，克服艱難險(xiǎn)阻，最后市場(chǎng)也沒有辜負(fù)這款帶著誠意而來的實(shí)力車型。

而大眾汽車花費(fèi)巨大精力投入中國市場(chǎng)的ID.系列也早在7月就實(shí)現(xiàn)了月銷破萬。

去年12月，ID.系列的交車就已將近9000。對(duì)于當(dāng)時(shí)的ID.系列而言，完全具備沖擊月銷萬輛的資格與信心，但天不遂人愿，芯片短缺導(dǎo)致產(chǎn)量受限，讓ID.系列停在了萬輛關(guān)口。

如今，隨著2022款車型上市，有了更多智能裝備的加持，不斷引入新的技術(shù)和裝備，這無疑會(huì)給到ID.系列更多競(jìng)爭(zhēng)的籌碼。

去年下半年到今年上半年，是上汽大眾主力車型的煥新集中期，期間投放包括去年的ID.系列、帕薩特和今年的朗逸、凌渡L、威然在內(nèi)的產(chǎn)品超過10款。

雖然由于疫情和芯片短缺，導(dǎo)致新產(chǎn)品對(duì)銷量的推動(dòng)效應(yīng)暫時(shí)還未體現(xiàn)出來，但這幾款都是上汽大眾的支柱性產(chǎn)品，在市場(chǎng)上已經(jīng)積累了良好的口碑和群眾基礎(chǔ)。在疫情過后，隨著消費(fèi)需求的釋放、生產(chǎn)能力的釋放，未來有機(jī)會(huì)帶來更多利好。

看得見的增量推力

下半年的上汽大眾，在成都車展之后，又多了一份利好。

在成都車展，除了推出新產(chǎn)品途觀家族2023款和全新途昂X之外，上汽大眾還帶來了凌渡L改裝版、新威然改裝版、ID.3改裝車等多款改裝車型。

而且官方為多款車型推出個(gè)性化改裝方案，滿足年輕化、個(gè)性化的用戶需求。比如凌渡L率先帶來官方改色服務(wù)，推出6款車色，包括電光金屬高定藍(lán)、電光金屬玫瑰金等。

上汽大眾在改裝上的玩法不僅如此，其在7月份還為ID.用戶推出了ID.改裝宇宙活動(dòng)，發(fā)布了9款官方改色膜。其中，亮光、電光、啞光款均有提供。9色均采用諧音梗命名方式，比如“一見鐘青”、“碳為觀止”、“實(shí)力圈粉”等，更顯潮趣。

風(fēng)格各異的改裝車和諧音梗命名方式同樣是品牌年輕化的表現(xiàn)。

當(dāng)然，讓年輕化的品牌形象更貼近大眾用戶，意義在于不斷推進(jìn)用戶直連，助力雙向奔赴。

因此，上汽大眾一方面和經(jīng)銷商共同深入年輕人群社交陣地，在B站、抖音、知乎、微博等社交平臺(tái)，建立品牌與用戶間的深層情感鏈接；另一方面，以“上汽大眾超級(jí)APP”為直連陣地，通過更高效和精確的數(shù)字化驅(qū)動(dòng)運(yùn)營模式，積極盤活私域流量，提升品牌粘度。 

以“上汽大眾超級(jí)APP”為例。作為一款綜合型服務(wù)APP，上汽大眾超級(jí)APP覆蓋了全生命周期業(yè)務(wù)場(chǎng)景，是用車管家、產(chǎn)品專家和智能伙伴。以購車為例，通過高數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)的用戶可視化線上全購車流程，用戶可以像線上購買手機(jī)一樣，足不出戶即可完成購車。 

截至7月底，上汽大眾超級(jí)APP用戶突破888萬，社區(qū)已經(jīng)超過20萬日活。用戶對(duì)大眾品牌的關(guān)注度和好感度在不斷提升，也為未來的市場(chǎng)表現(xiàn)奠定良好基礎(chǔ)，大眾的奔赴正在初顯成效。

為了更貼近用戶，打造出用戶體驗(yàn)更加的品牌交流，上汽大眾還在新的銷售渠道與模式商業(yè)在持續(xù)布局，不斷推進(jìn)大眾品牌ID. Store新能源城市展廳全面鋪開。

ID. Store鋪設(shè)的意義在于，利用城市CBD商圈客流量密集度高和靠近消費(fèi)群體的優(yōu)勢(shì)，提高大眾品牌曝光量與關(guān)注度，滿足消費(fèi)者對(duì)線上服務(wù)和線下體驗(yàn)深度融合的需求。

截止到7月底，上汽大眾ID. Store在國內(nèi)70多個(gè)重點(diǎn)城市的核心商圈和商場(chǎng)，落位開業(yè)130家。而為了在全國范圍的新能源市場(chǎng)上為品牌和產(chǎn)品帶來更多的營銷觸點(diǎn)，接下來ID. Store不僅會(huì)繼續(xù)在一、二線城市攻城略地、搶占商圈，還將加強(qiáng)三四五線城市布局。

從不斷投放的產(chǎn)品到新營銷形式的探索，再到新的銷售渠道與商業(yè)模式上不斷布局，上汽大眾接下來的表現(xiàn)在眾多看得見的推力的作用下，會(huì)不斷體現(xiàn)在上揚(yáng)的市場(chǎng)表現(xiàn)上。

雖然疫情封控期間的3個(gè)月銷售空白期如此漫長(zhǎng)，造成上汽大眾前8月累計(jì)零售銷量仍然處于下滑，且預(yù)計(jì)今年彌補(bǔ)這一缺口的難度較大。但要注意的是，這不只是上汽大眾的痛，而是很多遭受疫情創(chuàng)傷企業(yè)的痛，是全行業(yè)的痛。

對(duì)于上汽大眾來說，同樣也有追趕的信心。

而信心正是來源于深陷疫情的風(fēng)暴中心仍能保持穩(wěn)健增速；來源于疫情緩解后生產(chǎn)供應(yīng)鏈逐漸進(jìn)入正軌；來源于新產(chǎn)品的推動(dòng)與老產(chǎn)品的口碑；來源于新的銷售渠道與模式；來源于深厚的體系實(shí)力；來源于為年輕化做的改變。

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