這是一份獻(xiàn)給保時捷跑車75周年的禮物。

只是它是帶電的。

當(dāng)?shù)貢r間2023年6月8日，在斯圖加特 - 祖文豪森保時捷博物館舉辦的“保時捷跑車75周年”展覽前夕，保時捷最新純電超跑概念車Mission X進(jìn)行了全球首秀。

75年前，即1948年6月8日，第一輛被冠以保時捷之名的356“No.1”Roadster獲得上路許可，宣告保時捷跑車品牌的誕生。

Mission X長約4.5米，寬約2米，是一款相對緊湊的超級概念跑車。軸距2.73米，與Carrera GT和918 Spyder相當(dāng)。為了更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，這款概念車采用了混裝尺寸輪胎，前輪20英寸，后輪21英寸。 

Mission X擁有雕塑般的造型和肌肉感的線條證，低矮的車身高度僅約1.2米，車身采用火箭金屬漆 —一款專門為其研發(fā)設(shè)計的優(yōu)雅漆色。

腰線以下是碳纖維織紋的設(shè)計元素。這些部件經(jīng)過緞面清漆處理，略帶著色，但其材料結(jié)構(gòu)仍然清晰可辨。輕量化的玻璃穹頂以碳纖維復(fù)合材料制成。

在大燈設(shè)計上，保時捷設(shè)計師將品牌獨特的四點式大燈在Mission X上進(jìn)行了重新詮釋。

大燈的布局形式靈感源于保時捷歷史上的906和908賽車，整個大燈向下直指路面。LED照明模塊由一個高科技的支撐結(jié)構(gòu)包裹，僅露出細(xì)長的日間行車燈和指示燈。當(dāng)燈光被激活，就像在閃動的眼睛。

Mission X的尾部有一個橫向貫穿的燈組，呈現(xiàn)懸浮效果。雕塑般的后尾燈在一個頗具現(xiàn)代感的支撐結(jié)構(gòu)下仿佛懸浮在空中，分為四段延伸至車輛的整個寬度。

在充電時，“PORSCHE”的字母“E”會跳動，增加一種神秘感。

同時，Mission X概念車還首次展示了保時捷更具現(xiàn)代感革新的盾徽。

拉絲貴金屬材質(zhì)、立體蜂巢結(jié)構(gòu)，位于盾徽中央的駿馬煥然一新。新盾徽更簡潔，擁有更多的工藝細(xì)節(jié)，也更好地凸顯了保時捷的品牌特質(zhì)。Mission X的前蓋和方向盤都鑲嵌新版盾徽，在車輪中心以單色形式出現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，兩個座椅采用不同配色。駕駛座主體為喀拉哈里沙漠灰，搭配安達(dá)盧西亞棕皮質(zhì)軟墊，與中控臺和儀表板色調(diào)一致，形成一個獨立的配色單元。

與之相對的是，乘客座椅則采用安達(dá)盧西亞棕色調(diào)。

Mission X概念車承襲眾多賽車元素，除了碳纖維復(fù)合材料（CFRP）的單體殼座椅，以及集成到該座椅中的六點式安全帶，還包括帶有駕駛模式選擇開關(guān)以及換擋撥片的半幅式方向盤。

車輛還配備多個攝像頭，駕駛者按下多功能控制器上的錄制按鍵（REC），便會開始錄像。

另一個亮點位于乘客側(cè)，儀表板內(nèi)嵌有卡口系統(tǒng)，可連接計時碼表模塊。

對于Mission X，保時捷設(shè)計公司打造了一個特殊的計時碼表模塊，具有模擬和數(shù)字兩種顯示模式。計時碼表專為賽道和拉力賽設(shè)計，可以顯示圈速或車手的生理數(shù)據(jù)，以及其他信息。

在性能方面，保時捷對Mission X的愿景是：

成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的公路車

功率重量比約為1:1（即1 PS/kg）

實現(xiàn)遠(yuǎn)超目前911 GT3 RS車型的下壓力值

憑借900 V系統(tǒng)架構(gòu)實現(xiàn)顯著提升的充電性能，充電速度大約是保時捷目前旗艦電動跑車Taycan Turbo S的兩倍。

保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆先生（Oliver Blume）表示：“保時捷Mission X可以看作是指引未來跑車技術(shù)的一盞明燈。它延續(xù)了過去幾十年間若干標(biāo)志性跑車的火種，就像之前具有劃時代意義的959、Carrera GT以及918 Spyder一樣，Mission X為未來車輛概念的進(jìn)化提供了核心推動力。”

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