今天智己汽車發(fā)布了“全程AI艙”和智己LS7全新上市2款專為城市生活打造的Urban Fit都市系列車型：LS7 Urban Fit，28.98萬元；LS7 Urban Fit Pro，30.98萬元。

“全程AI艙”被智己CEO劉濤濤為“首款真正意義上的整車智能化軟件產(chǎn)品”。

所謂整車智能化軟件產(chǎn)品，主要指打通了智艙域和智駕域，但要說是整車就這兩個(gè)域則失之偏頗，因?yàn)檫€有智控域。

另外可以肯定的是，這肯定不是一款可以做到中央計(jì)算的車型。

但智己提出的“全程AI艙”依然有獨(dú)特的一面。

在賈躍亭吸收今年大火的生成式AI概念并引入造車?yán)砟顒?chuàng)造了AI定義汽車一詞之后，AI概念正成為智能座艙領(lǐng)域的熱詞。

劉濤表示，“全程AI艙”融合了軟硬全域融合的獨(dú)創(chuàng)駕駛布局、智能駕駛技術(shù)和大模型算法，讓AI智能滲透到每一個(gè)駕駛場景，可最大程度釋放駕駛焦慮，解決實(shí)際駕駛痛點(diǎn)。 

從娛樂座艙到智能座艙再到“全程AI艙”，可以視為一條汽車座艙的進(jìn)步路徑。

從單純的影音娛樂到更豐富的人車交互場景已是新生代車主的自然訴求。

在智艙域和智駕域漸漸融合之后，智能座艙正從靜態(tài)的車內(nèi)交互向動(dòng)態(tài)的人與車，車與車，以及車與城市更多維的互動(dòng)。

不過，劉濤對智能駕駛技術(shù)的未來即完全自動(dòng)駕駛高度認(rèn)同，但他同時(shí)斷言：在未來3~10年內(nèi)，人機(jī)共駕仍將長期存在。

正是基于這種人機(jī)共駕的長期存在，“全程AI艙”的設(shè)計(jì)理念依然是圍繞如何幫助駕駛者正安全、更有趣，劉濤將之稱為三大核心體驗(yàn)：

“一眼余光感知”、“一鍵場景代駕”、“一路刷爆體驗(yàn)”。

“一眼余光感知”，簡單的說即是消滅盲區(qū)死角。

通過整車傳感器與智艙全域融合，結(jié)合智己獨(dú)特的可升降場景屏，讓駕駛者最大限度保持前向視野，在打通后融合算法后，駕駛員可通過余光即可獲得被重點(diǎn)標(biāo)注的所有駕駛敏感信息。

智己汽車同時(shí)公布了幾個(gè)核心場景應(yīng)用，像“導(dǎo)航路口光效引導(dǎo)”、“BSD側(cè)盲區(qū)光效提醒”、“A柱補(bǔ)盲/側(cè)視補(bǔ)盲/后視補(bǔ)盲”等駕艙融合影像，幫助駕駛員在多種轉(zhuǎn)彎場景時(shí)，更有效的躲避突發(fā)的交通干預(yù)者（比如過路行人、玩耍兒童、外賣小哥等）。

這一功能有實(shí)際價(jià)值。

我們再來看“一鍵場景代駕”。

通過智駕算法推出

它的英文名是One-Touch iAD一鍵場景代駕，劉濤表示它是通過智駕算法推導(dǎo)出的來的，可以一鍵貼邊、一鍵脫困、一鍵循跡等多種出行停車、駛出擁擠的停車位等場景。

“一路刷爆體驗(yàn)”，簡單的理解可以說是引入大模型上車，同時(shí)創(chuàng)造一種類似于AR的多元體驗(yàn)。

不過，這一功能需要等一等。

目前，智己表示正和阿里巴巴“通義千問”、清華大學(xué)“Chat-GLM”、百度“文心一言”、MOSS等大模型算法，進(jìn)行不同程度的定制預(yù)研，結(jié)合智能駕駛系統(tǒng)，基于算法融合GPT大模型的功能將于第四季度上線，給用戶創(chuàng)造虛實(shí)融合的多維場景。

今天，智己LS7全新上市的2款車型都將搭載這一“全程AI艙”。

它大大豐富了智己LS7這款車型的組合。

這兩款車型定位為城市行：LS7 Urban Fit，28.98萬元；LS7 Urban Fit Pro，30.98萬元。

搭載了同樣容量的77kWh電池，續(xù)航里程（CLTC）都為510公里。

做為一款中大型SUV，77kWh電池容量不算大，510公里的續(xù)航不算遠(yuǎn)。

劉濤在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場高喊了兩次口號：“買純電、買純電、買純電”。

在中汽協(xié)剛剛發(fā)布的5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，插電式混動(dòng)車型增量遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車。

那純電的優(yōu)勢何在呢？

劉濤引用了一組數(shù)據(jù)，2022年，公共充電站年增速是加油站的12倍以上，截止2023年4月，公共充電樁數(shù)量已超越加油站數(shù)量，以上海靜安寺為例，2公里內(nèi)，公共充電站的數(shù)量是加油站數(shù)量的13倍以上。

加電比加油在找樁方面比找加油站更方便，在一二線城市正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，不足即是充電時(shí)間依然要比加油時(shí)間長的多。

不過，公共充電站的數(shù)量將來只會(huì)越來越多是不爭的事實(shí)，充電比加油效率高＼成本低的優(yōu)勢也正成為大眾共識。

我們再回到智己剛剛推出的兩款車型：LS7 Urban Fit，28.98萬元；LS7 Urban Fit Pro，30.98萬元。

這一售價(jià)有沒有競爭優(yōu)勢呢？

目前智己LS7共有7款車型，售價(jià)從28.98-45.98萬元，這一跨度之大，可以說令人驚訝。

新出的兩款車型，可以說是智己LS7的低配版本，后驅(qū)，減少了電池容量。

我們來看與其同級別的阿維塔11售價(jià)區(qū)間是31.99-60.00萬，問界M7的售價(jià)區(qū)間是28.98-37.98萬。

起步價(jià)與問界Ｍ7相同，比阿維塔11低了一個(gè)身位。

這三款車，在市場上各有特色，智己LS7的全程AI艙主打一個(gè)全系標(biāo)配，更大的空間，在主力車型剛剛交付之后，迅速推出后驅(qū)版本，其目的當(dāng)然主要是適應(yīng)這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)日益激烈的市場。

今天的電動(dòng)汽車市場，價(jià)格是王道，技術(shù)已被標(biāo)配化，價(jià)格是消費(fèi)者注意的第一購車因素。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >