6月15日，深藍(lán)S7超級(jí)增程動(dòng)態(tài)品鑒在重慶西部汽車試驗(yàn)場(chǎng)正式開啟。在直播過(guò)程中，主播與深藍(lán)CEO鄧承浩與重點(diǎn)體驗(yàn)了深藍(lán)S7增程版所搭載的“超級(jí)增程”的“純電驅(qū)動(dòng)”、“長(zhǎng)續(xù)航”、“低能耗”三大核心價(jià)值優(yōu)勢(shì)。

深藍(lán)S7所搭載的高效全能增程器，在槽滿率78%的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“小體積，大功率”。通過(guò)高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，可以始終保持在最佳能耗區(qū)間運(yùn)行，達(dá)到最高效率96%的發(fā)電技術(shù)，值得一提的是，通過(guò)基于極致效率的動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)與控制、基于路況的智能能量管理、高壓縮比深度阿特金斯循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)電機(jī)最高效率達(dá)96%，CLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度，實(shí)現(xiàn)超低能耗。在饋電狀態(tài)下，深藍(lán)S7依然具有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)。

在智慧能量管理策略的加持下，深藍(lán)S7為了給用戶帶來(lái)不同使用場(chǎng)景下的管理模式，智慧能量管理采用分級(jí)發(fā)電控制策略，可以基于實(shí)時(shí)導(dǎo)航的云端在線功能進(jìn)行能量管理。

對(duì)于駕駛模式，深藍(lán)S7提供了與03相同的定義模式。

基于在電門與剎車的呼應(yīng)，深藍(lán)S7提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適三種常規(guī)模式，和可以學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣的自定義模式。

基于增程的能量管理模式，深藍(lán)S7有市區(qū)模式（保電目標(biāo)SOC為百分之十幾）、高速模式（保電目標(biāo)SOC更高）、山地模式（保電目標(biāo)SOC最高）三種可供選擇。

關(guān)于深藍(lán)S7的云端管理策略，深藍(lán)CEO鄧承浩在直播間做了形象的說(shuō)明：

“在爬山過(guò)程中，導(dǎo)航提示距離山頂還有300米，電量還有17%，按照正常情況應(yīng)該發(fā)電，但300米后有十幾公里的下山路，這時(shí)最好的策略是不發(fā)電，攢口氣沖個(gè)刺，下坡慢慢回收”

這樣的管理策略，鄧承浩將其形容為“有電也是一條龍，沒(méi)電也是一條龍”。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，深藍(lán)S7增程版油箱容積45L，最高200km（CLTC）的純電續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了最高1120km（CLTC）的超長(zhǎng)續(xù)航里程。

在談及為什么不選擇大油箱時(shí)，鄧承浩顯得有些狡黠。

根據(jù)他的體驗(yàn)，在日常通勤中，200公里其實(shí)足夠用，但如果是純電車，僅有200公里續(xù)航就會(huì)產(chǎn)生焦慮，增程車就不會(huì)有這個(gè)困擾，可以非常舒適地享受這200公里的駕駛過(guò)程。而45L的油箱足夠應(yīng)付突然產(chǎn)生的長(zhǎng)途需求，再背個(gè)大油箱，很不劃算。

“平時(shí)小半箱油就夠了，出門再加嘛，分分鐘的事兒。”

為了給用戶營(yíng)造上千公里的純電靜享，深藍(lán)S7增程版憑借“純電驅(qū)動(dòng)”多項(xiàng)核心技術(shù)，讓用戶在實(shí)際駕車中能夠切身感受到NVH的性能提升。同時(shí)，通過(guò)對(duì)于振動(dòng)和聲音等維度的抑制和改善，增程器在啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下均可以做到無(wú)感啟停、隱聲運(yùn)行，讓車內(nèi)乘員擁有接近“零感知”的靜謐性，突出更高級(jí)的駕乘感。

在整個(gè)直播環(huán)節(jié)中，車速保持在95公里/小時(shí)左右，主播聲音清晰，也足見其車內(nèi)安靜和減震的成效。

此外，在直播過(guò)程中，鄧承浩也測(cè)試了取消物理按鍵的深藍(lán)S7在語(yǔ)音交互上的表現(xiàn)。深藍(lán)S7可以完全實(shí)現(xiàn)“可見即可說(shuō)”的交互體驗(yàn)，在鄧承浩發(fā)出連續(xù)的“向左向右”指令時(shí)，車機(jī)也在打斷回應(yīng)的前提下，完成了車機(jī)屏幕的旋轉(zhuǎn)。

這塊屏幕，被深藍(lán)稱為“向日葵屏”，以向日葵的晝夜節(jié)律為設(shè)計(jì)靈感，采用了無(wú)極檔位懸浮屏技術(shù)，能夠隨場(chǎng)景自動(dòng)執(zhí)行偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，左右旋轉(zhuǎn)幅度達(dá)15°。其中控屏尺寸達(dá)15.6英寸，全屏顯示更清晣明了。

除了向日葵屏，深藍(lán)S7還有時(shí)下流行的副駕駛娛樂(lè)屏，但深藍(lán)S7布置在了副駕駛化妝鏡區(qū)域，取代傳統(tǒng)遮陽(yáng)板，兼具遮陽(yáng)與娛樂(lè)功能。

與物理按鍵一同取消的，還有車內(nèi)儀表。深藍(lán)將所有信息集成到全系標(biāo)配的AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)上，通過(guò)與智能駕駛、車載系統(tǒng)深度融合，將主駕前方視野聚焦到上方，提升安全性。該系統(tǒng)擁有7.5米最佳成像視距與53寸最佳成像尺寸，可2D呈現(xiàn)常顯信息，如車速、續(xù)航里程、高頻使用指示燈等，和3D呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息：，如R導(dǎo)航箭頭，實(shí)時(shí)路口指引等。

根據(jù)對(duì)深藍(lán)03用戶的調(diào)研，大約有97%的用戶選裝了AR-HUD，而這部分用戶在80%的駕駛時(shí)間中都選擇開啟AR-HUD，這意味著AR-HUD可以完全替代儀表，成為一款車型的標(biāo)配。

在直播間內(nèi)，鄧承浩透露，目前2000臺(tái)左右的深藍(lán)S7現(xiàn)車已經(jīng)放往終端供消費(fèi)者體驗(yàn)試駕，目前，深藍(lán)S7已開啟先享預(yù)訂，先享預(yù)訂價(jià)格16.99萬(wàn)—23.99萬(wàn)。作為深藍(lán)汽車品牌第二款戰(zhàn)略車型，深藍(lán)S7能否成功對(duì)品牌至關(guān)重要，不僅是其自立門戶的基礎(chǔ)，還肩負(fù)著長(zhǎng)安汽車向新能源汽車品牌轉(zhuǎn)型的使命。

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