自2022年8月上市以來，除了上市當(dāng)月，之后的銷量一路下滑。今年3月，比亞迪海豹銷量為5201臺，可以說是最低靡的時(shí)候了。

那么曾經(jīng)號稱顏值配置碾壓特斯拉model 3的海豹為什么賣不動呢？甚至如今銷量只有model3的四分之一？一款車的銷量上不去，其實(shí)本質(zhì)原因就是消費(fèi)者不買賬，認(rèn)為它不值那么多錢。

目前，在中國新能源汽車市場20-25萬的b級轎車可以說內(nèi)卷嚴(yán)重，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的純電汽車選擇性也很多，比如特斯拉model3、比亞迪漢ev、小鵬p7，都是海豹的競品。

尤其是特斯拉model3，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)優(yōu)勢明顯，海豹的價(jià)格區(qū)間是21.28萬-28.98萬，目前有2.5萬的優(yōu)惠，但實(shí)際上這2.5萬的優(yōu)惠只包括了1.5萬的現(xiàn)金優(yōu)惠以及6000元的置換補(bǔ)貼，所以海豹的實(shí)際價(jià)格還是20-27萬，而它最大的競爭對手model3的入門款，現(xiàn)在的價(jià)格是22.99萬，在價(jià)格方面海豹可以說是沒什么競爭力。

此外，海豹的用戶定位是喜歡玩車的年輕人，外觀內(nèi)飾方面蘿卜白菜各有所愛，底盤和操控還可以和model3旗鼓相當(dāng)，但是智能駕駛幾乎為0，l2級別的輔助駕駛就是比亞迪的正常水平，這方面又被特斯拉碾壓。

配置方面，無框車門，電動尾門也并未增加，兩驅(qū)的零百加速也僅僅只有7.5秒級別，跟運(yùn)動的定位相差甚遠(yuǎn)。

除了性價(jià)比的問題，比亞迪海豹還遭到不少質(zhì)量問題的投訴：

“新車多處生銹，座椅下面生銹、儀表盤生銹、螺絲都生銹了?！?/span>

“剛購買一個(gè)月的車座椅下方就生銹了，說不定還有很多看不到的銹痕。”

“比亞迪海豹新車提回來三個(gè)月多，主副駕駛位底部鋼架，底盤緊固件、轉(zhuǎn)向機(jī)緊固件，中控內(nèi)部件處都生銹了。”

“購車用車半年以內(nèi)已發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)金屬部件生銹跡象，包括但不限于座椅下方結(jié)構(gòu)件焊點(diǎn)生銹，儀表臺內(nèi)部結(jié)構(gòu)固定件生銹等。直接觀察可知生銹部位的金屬件并未進(jìn)行防銹處理，均是金屬原色。有理由懷疑全車廂內(nèi)所有日常不可視的內(nèi)部金屬部件均為做任何防銹處理工藝，存在極大的質(zhì)量安全問題！”

……

投訴問題集中在座椅生銹上，且不少車主反映購買的新車就發(fā)現(xiàn)生銹，對其工藝品控產(chǎn)生深深擔(dān)憂。

種種原因，導(dǎo)致了海豹如今的銷量頹勢。前有特斯拉碾壓，中間有自家漢ev內(nèi)卷，后面還有深藍(lán)sl03、零跑c01等性價(jià)比之選圍追堵截，海豹如今銷量的低靡也就不難理解了。

但根據(jù)銷量排行來看，4月和5月海豹的銷量有所回升，不論是內(nèi)部銷售壓力帶來的銷量上升還是降價(jià)帶來的銷量回暖，總之海豹賣的好不好還不可妄下結(jié)論，第一電動將持續(xù)關(guān)注。

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