29日，寶馬汽車實現(xiàn)紐約、倫敦、北京三地”連線”，在美洲、歐洲和亞洲同時舉行發(fā)布儀式，向全世界宣告寶馬i3電動車的正式推出?！　?/p>

　　據(jù)蓋世汽車網(wǎng)7月30日報道，寶馬i3從設(shè)計理念到動力系統(tǒng)全部由寶馬集團完成。電動機可輸出125千瓦/170馬力的最大功率，續(xù)駛里程在130到160公里之間，該車型將于2013年9月在德國法蘭克福車展上向公眾展示。

　　近年來，隨著國際能源危和環(huán)境危機日益加重，全球范圍內(nèi)正在掀起了一股研發(fā)新能源汽車熱潮。在中國政府的積極推動下，大部分國內(nèi)外車企都公布了各自在華的新能源汽車計劃，而以寶馬、奧迪、奔馳為代表的豪華品牌也不甘落后，同樣在積極的研發(fā)自己的新能源車型。

　　此前，寶馬集團董事長雷瑟夫曾表示，”寶馬i品牌在今年推向市場之后，該品牌的首款車型i3將于明年正式進入中國銷售。”而奧迪品牌近日也曾宣布其將與一汽進行插電式混合動力的聯(lián)合開發(fā)，奧迪汽車董事會主席施泰德表示，”在與一汽合作項目框架內(nèi)，奧迪將把插電式混合動力技術(shù)引入中國。”而奔馳方面，其與中國自主車企比亞迪合資的電動車品牌————騰勢目前已經(jīng)完成了經(jīng)銷商布局，簽約清一色的資深奔馳汽車經(jīng)銷商集團，集中布局深圳、北京、上海等一線城市，奠定了騰勢發(fā)力中高端市場的品牌定位。

　　豪車品牌在國內(nèi)市場積極運作新能源車戰(zhàn)略規(guī)劃，在業(yè)界媒體爭相報道的同時，有關(guān)這一熱潮對于中國市場的實際意義究竟幾何的討論也開始興起。有業(yè)內(nèi)專家指出，如同近來紅極一時的特斯拉一般，豪車品牌推出電動汽車更多的是為了滿足有錢人的獵奇心理，這種高價位的電動車在當前的中國市場很難大范圍的推廣，對中國節(jié)能減排工作的效果將十分有限。

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