上海車展前期，李斌在接受訪談時(shí)稱，如果蔚來月銷量還是一萬輛，自己跟秦力洪就要出去找工作了。隨后的四月及五月，蔚來汽車銷量跌到冰點(diǎn)：5月僅6155輛。

5月24日，新款ES6發(fā)布；6月15日，ET5旅行版發(fā)布；6月28日，新款ES8宣布交付；在此期間，蔚來還宣布全系降價(jià)三萬的政策。隨著三款新車型的發(fā)布與教育，蔚來汽車6月交付量從6155輛攀升至10707輛，新車型功不可沒。這三款新車的具體銷量情況如何？蔚來銷量攀升的推力究竟是什么呢？

ES6占新車訂單最大頭

第一電動從蔚來銷售端獲悉，6月的10707輛交付新車中，新款ES6的交付量逼近6000輛，ET5及ET5 Touring的總交付為3000輛左右，而ES8、ES7、EC6與ET7的總和不到2000輛。

同時(shí)，某博主稱，蔚來最新單周銷量為0.3萬臺，其中ES6位1898臺，ET5位830臺。種種跡象表明，蔚來交付的新車中，一半以上是ES6，ES6實(shí)實(shí)在在地?fù)纹鹆宋祦硇萝嚱桓读俊?/p>

ES6為何能賣這么多？

首先，在北京地區(qū)門店，我們可以觀察到，全新ES6幾乎都被擺放在了店內(nèi)C位，或者更靠近人流的位置。在車輛陳列上，能強(qiáng)烈感受到蔚來對ES6的重視。當(dāng)然，重視只是蔚來的態(tài)度，銷量還得看產(chǎn)品力與售價(jià)。

基于一代平臺打造的老款ES6，就曾是蔚來的銷量冠軍。新款ES6基于二代平臺打造，無論是車輛性能還是智能化部分，都有了全新的升級：

由NT2.0平臺帶來的超過120項(xiàng)功能和體驗(yàn)的優(yōu)化、智能駕駛硬件的升級以及標(biāo)配的ISS智能舒適剎停功能。在保持較大車內(nèi)空間的同時(shí)，新款ES6在運(yùn)動性和舒適性上都有所增長。

除此之外，新款ES6提供了更多的增值服務(wù)：目前下定，贈送價(jià)值7500元的家用充電樁、全車玻璃貼膜以及價(jià)值9120元為期兩年的NOP使用權(quán)。

而在蔚來其他車系里，全新ES8只享有兩年NOP的免費(fèi)使用權(quán)，ET5系列享有價(jià)值5000元的選配基金及一年NOP的免費(fèi)使用權(quán)。綜合來看，全新ES6享有的優(yōu)惠與權(quán)益是更多的。

ES6能否持續(xù)具有銷量競爭力？

從蔚來的周銷量情況中，我們可以看到：

5月24日，全新ES6正式上市，宣布發(fā)布即交付的蔚來，在銷量上并沒有過多浮動，在新車發(fā)布后的第二周，銷量甚至出現(xiàn)了下滑。6月13日，蔚來宣布全系降價(jià)3萬元，在此后的三周，蔚來周銷量均在上升。而在最近的一周，再次出現(xiàn)了下滑。

相比之前的低至0.6萬的月銷量，全新ES6的上市無疑給蔚來帶來了新的增長點(diǎn)，但無論是訂單還是交付，似乎都不是很穩(wěn)定。

與蔚來ES6價(jià)格尺寸相似的騰勢N7，標(biāo)配所涵蓋的功能會更多，蔚來ES6無論是前后排座椅通風(fēng)按摩，還是智能語音機(jī)器人NOMI，均是付費(fèi)選配選項(xiàng)。常被拿來與ES6對比的理想L7，價(jià)格上比蔚來更低，綜合續(xù)航更符合用戶需求，日銷量一度到達(dá)1000臺。蔚來ES6承擔(dān)的來自競品的壓力并不小。

“這個(gè)月要破2w臺交付”，蔚來一門店銷售人員如此表示。

新車售賣是長久戰(zhàn)，首月銷量上升的全新ES6，的確在新車訂單中占多數(shù)，直接推動了蔚來月銷量的增長。但ES6的訂單能否穩(wěn)步增多？蔚來月總交付是否能增長？產(chǎn)能與交付能力是否能及時(shí)跟上？留給蔚來的問題還有很多。

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