2023年7月5日-7日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第13屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“新時(shí)代 新使命 新動(dòng)能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+16個(gè)主題論壇+N場(chǎng)發(fā)布”共18場(chǎng)會(huì)議及若干發(fā)布、展示、推廣等活動(dòng)，旨在凝聚各方力量，形成發(fā)展共識(shí)，為建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系貢獻(xiàn)汽車行業(yè)的智慧和力量。其中，在7月7日上午舉辦的“主題論壇七：數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎”上，亞馬遜云科技大中華區(qū)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部總監(jiān)陳亦愷發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

感謝大家，今天有機(jī)會(huì)看到汽車行業(yè)的各位同仁、客戶、合作伙伴在這邊，前幾位嘉賓的精彩演講，我們今天的演講也已經(jīng)進(jìn)入了中場(chǎng)的環(huán)節(jié)。

汽車行業(yè)的“新四化”已經(jīng)進(jìn)入到下半場(chǎng)，上半場(chǎng)以新能源、網(wǎng)聯(lián)化為特征，下半場(chǎng)就是以智能化和數(shù)字化作為關(guān)鍵的特征。

在“新四化”過程當(dāng)中，原來汽車廠更多是汽車制造的屬性，現(xiàn)在開始轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)和汽車科技公司。現(xiàn)在的很多汽車都是以硬件為特征，是所有汽車零部件之間通過物理接口集成的產(chǎn)品，而新一代汽車產(chǎn)品更多是智能化，以新的電子電氣架構(gòu)、軟件定義的汽車平臺(tái)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的開發(fā)、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)來體現(xiàn)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的智能產(chǎn)品。越來越多的車企正在將汽車+科技平臺(tái)的能力來構(gòu)建全新的出行服務(wù)平臺(tái)，國(guó)內(nèi)國(guó)際很多車廠都已經(jīng)開始這些方面的嘗試。而且車廠更多從過往線狀的供應(yīng)鏈變成網(wǎng)狀合作關(guān)系的結(jié)構(gòu)，這個(gè)過程中會(huì)產(chǎn)生很多新業(yè)態(tài)以及新商業(yè)模式。

實(shí)現(xiàn)這些轉(zhuǎn)型和改變，都需要利用云這個(gè)技術(shù)作為核心科技能力和工具手段，幫助我們的汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)三個(gè)層面的創(chuàng)新：

1、汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新；2、汽車企業(yè)的創(chuàng)新；3、汽車生態(tài)的創(chuàng)新。

我們可以看到云技術(shù)的核心價(jià)值是什么？效率！

（1）通過車企進(jìn)行數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存、數(shù)據(jù)的管理，提高自動(dòng)駕駛方面數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，提供更好的車輛開發(fā)效率，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新。

（2）可以利用云技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車-人-路之間更好的協(xié)同，提高車企打造新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的效率。

（3）提供了新的技術(shù)手段，打通人和周邊環(huán)境之間所有數(shù)據(jù)的交換效率，形成新的智能座艙。

（4）為車企在數(shù)據(jù)變現(xiàn)，結(jié)合已有的數(shù)據(jù)、能力、技術(shù)手段部署新的應(yīng)用和新的業(yè)務(wù)形態(tài)、新的業(yè)務(wù)模式過程當(dāng)中，創(chuàng)造了一種新的可能，也提升了業(yè)務(wù)運(yùn)作的效率。

汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新就是以人工智能為核心的車云一體化軟件定義汽車的核心能力，這是電子電器架構(gòu)，軟件定義汽車和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的開發(fā)形成的三角關(guān)系，這都是互相支撐、互相補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)互相迭代成長(zhǎng)的過程。整個(gè)過程當(dāng)中，我們實(shí)現(xiàn)了開發(fā)門檻的降低，也同時(shí)實(shí)現(xiàn)安全性的保障，包括車和云之間開發(fā)的環(huán)境。通過結(jié)合車企、芯片、軟硬件公司、系統(tǒng)集成商、云廠商形成新業(yè)態(tài)，來實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的合作和創(chuàng)新。

在國(guó)外我們和Stellantis等汽車客戶已經(jīng)進(jìn)行全面合作，包括客戶構(gòu)建以軟件定義汽車為基礎(chǔ)的數(shù)字化座艙。我們的服務(wù)產(chǎn)品基于云服務(wù)開始，Alexa語音助手，到高度定制以客戶為導(dǎo)向的定制化開發(fā)，再到合作開發(fā)的數(shù)字化座艙，實(shí)現(xiàn)智能語音到智能汽車的一個(gè)升級(jí)迭代。

亞馬遜（Amazon)完有完整的技術(shù)棧，自有的全球業(yè)務(wù)生態(tài)服務(wù)內(nèi)容和第三方服務(wù)的合作伙伴，幫助我們的客戶實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品和品牌的差異化，通過跟客戶、車主之間，以及我們最終真正跟“車生活”相關(guān)一體化客戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化的合作關(guān)系。我們也已經(jīng)和國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的汽車出海達(dá)成了類似的合作意向。

汽車企業(yè)的創(chuàng)新就是通過云技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化改造，是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新改造紅利的關(guān)鍵要素。我引用麥肯錫說的一句話：很多人認(rèn)為創(chuàng)新是創(chuàng)造力和創(chuàng)意，但實(shí)際上這是資源重分配的過程。傳統(tǒng)的創(chuàng)新和數(shù)字化怎么做的？更多是結(jié)合已有的業(yè)務(wù)，IT更多支撐運(yùn)營(yíng)為主，但是新的創(chuàng)新數(shù)字化最大的改變是云技術(shù)為核心，結(jié)合新技術(shù)，包括數(shù)據(jù)服務(wù)的能力，包括低代碼、微服務(wù)這些數(shù)字化改造手段，讓跨部門之間的協(xié)同成為可能，降低創(chuàng)新門檻，利用IT賦能，而不是支撐。讓業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為試錯(cuò)平臺(tái)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)思維形成新的業(yè)務(wù)變現(xiàn)可能性。國(guó)外有一個(gè)概念“創(chuàng)新民主化”，是說科技主要依賴于軟件技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)，業(yè)務(wù)人員和技術(shù)之間仍然存在技術(shù)壁壘，而無法直接完成創(chuàng)新。我們降低了技術(shù)可被利用、可被使用的操作性，降低標(biāo)準(zhǔn)化車端采集數(shù)據(jù)能力的壁壘，降低云端數(shù)據(jù)分析的壁壘，數(shù)據(jù)服務(wù)要普惠化，就是為了實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)新民主化”消除創(chuàng)新技術(shù)的門檻和瓶頸。這就是我們?cè)谄髽I(yè)創(chuàng)新當(dāng)中，通過亞馬遜云科技的技術(shù)能力做的的嘗試。剛才各家車企負(fù)責(zé)人也都提到了相關(guān)概念，并同時(shí)開始了創(chuàng)新的嘗試。

汽車生態(tài)的創(chuàng)新，構(gòu)建一個(gè)跨業(yè)態(tài)整合業(yè)務(wù)的行業(yè)云平臺(tái)，所有汽車企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中都在走的一條業(yè)務(wù)成長(zhǎng)新的選擇道路。怎么結(jié)合新的實(shí)體業(yè)務(wù)，結(jié)合數(shù)字化業(yè)務(wù)形成行業(yè)的跨界？同時(shí)把原來只是從賣車一次性的交易，變成管理車輛整個(gè)生命過程當(dāng)中所有客戶的使用，跟車相關(guān)的內(nèi)容，去結(jié)合起來，變成一個(gè)按需付費(fèi)，跟云的服務(wù)一樣去訂閱、去使用，一個(gè)新財(cái)務(wù)模式的構(gòu)建，包括新業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的模式，包括車廠都在走向海外，每個(gè)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)要求，本地生態(tài)、客戶體驗(yàn)要求都是不同的。怎么樣能夠把企業(yè)、車、生態(tài)再結(jié)合員工、客戶、合作伙伴，真正結(jié)合起來形成一個(gè)跨業(yè)態(tài)整合的云平臺(tái)，在云平臺(tái)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)這些業(yè)務(wù)的訴求。

亞馬遜云科技多年來在汽車行業(yè)的價(jià)值鏈，從產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新，到制造與供應(yīng)鏈，包括市場(chǎng)營(yíng)銷、車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)體驗(yàn)，同時(shí)包括終端客戶的體驗(yàn)這部分，除了亞馬遜云科技作為云的服務(wù)廠商提供給大家的解決放哪，我們?cè)谌蛴懈辔覀冏约旱膩嗰R遜、泛亞馬遜服務(wù)生態(tài)，像亞馬遜的語音助手、亞馬遜的音樂、亞馬遜的流媒體、亞馬遜的電影，同時(shí)包括了亞馬遜最后一公里的物流、亞馬遜的廣告，同時(shí)包括我們合作伙伴提供給大家的服務(wù)和產(chǎn)品，在價(jià)值聯(lián)的每個(gè)環(huán)節(jié)都有涉及。

接下來提一點(diǎn)現(xiàn)在的熱詞，以ChatGPT（生成式AI）創(chuàng)造一個(gè)更大的商業(yè)價(jià)值。這部分的商業(yè)價(jià)值在數(shù)字化轉(zhuǎn)型歷程當(dāng)中，在每個(gè)環(huán)節(jié)都可以幫助汽車行業(yè)，汽車產(chǎn)品、汽車企業(yè)、汽車生態(tài)，帶來巨大的能力和業(yè)務(wù)的改變。從客戶和員工的體驗(yàn)，包括新體驗(yàn)、生產(chǎn)力、洞察力、創(chuàng)造力這幾個(gè)環(huán)節(jié)，都可以發(fā)生特有的作用。

從生成式AI技術(shù)來看，大家看到市場(chǎng)比較現(xiàn)成的服務(wù)就是文生文、圖生圖，但是在汽車行業(yè)其實(shí)可以發(fā)揮更大的作用和價(jià)值。我們整理了一些汽車行業(yè)應(yīng)用生成式AI的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，這些場(chǎng)景也是我們跟國(guó)內(nèi)外車企合作過程當(dāng)中已經(jīng)開始利用生成式AI去合作的用例，希望后續(xù)可以分享給大家。

首先，我們看到汽車的研發(fā)和創(chuàng)新。大家知道汽車造型設(shè)計(jì)是最復(fù)雜的，很多需要畫草圖，這個(gè)過程當(dāng)中很多要加約束條件。原來的情況下草圖畫完以后再調(diào)整，這個(gè)過程非常長(zhǎng)?，F(xiàn)在結(jié)合生成式AI，可以把這個(gè)過程縮短至少三分之二。

包括主動(dòng)安全性的驗(yàn)證，包括自動(dòng)駕駛的仿真，這些都是可以應(yīng)用生成式AI技術(shù)的。包括制造供應(yīng)鏈里面數(shù)字化工廠的仿真，生產(chǎn)設(shè)備的維修知識(shí)庫(kù)，供應(yīng)鏈的優(yōu)化等，在市場(chǎng)營(yíng)銷方面的AI應(yīng)用則更多，比如怎么幫助提升產(chǎn)品宣傳，車主群的互動(dòng)問答溝通，經(jīng)銷商針對(duì)性的培訓(xùn)等等。在車聯(lián)網(wǎng)和車內(nèi)體驗(yàn)方面，利用語音助手的功能實(shí)現(xiàn)互動(dòng)式語音升級(jí)，加強(qiáng)客戶體驗(yàn)。包括車內(nèi)操作手冊(cè)的指導(dǎo)，終端上的呼叫中心，通過機(jī)器人呼叫中心提升服務(wù)響應(yīng)。ChatGPT或者生成式AI在汽車行業(yè)將會(huì)帶來巨大的價(jià)值和變革，我們也希望有機(jī)會(huì)和各位在座的同仁一起探索。

接下來，我將通過一個(gè)視頻，介紹亞馬遜云科技這么多年來如何利用我們的解決方案，幫助汽車行業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

（視頻）

剛才片子里面看到除了亞馬遜云科技的行業(yè)解決方案，也提到了亞馬遜的數(shù)字化創(chuàng)新文化。數(shù)字化創(chuàng)新文化是亞馬遜的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也幫助我們自己完成業(yè)務(wù)的能力升級(jí)。今年是亞馬遜云科技進(jìn)入中國(guó)的第十年，我們以六大核心能力，幫助國(guó)內(nèi)各行各業(yè)的客戶出海，同時(shí)幫助外資企業(yè)入華在中國(guó)構(gòu)建業(yè)務(wù)，其中我們也很榮幸看到，一些中國(guó)的科技企業(yè)特別是汽車科技企業(yè)在成長(zhǎng)的過程中，也是認(rèn)可并借鑒了亞馬遜的數(shù)字化創(chuàng)新文化，來賦能公司的快速成長(zhǎng)。我們希望在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新的下一個(gè)十年，能和大家一起走得更快更遠(yuǎn)。

亞馬遜1995年被創(chuàng)立，而亞馬遜云科技是原來內(nèi)部的服務(wù)板塊是2003年建立的，2006年正式對(duì)市場(chǎng)開始服務(wù)，也是市場(chǎng)上第一個(gè)提供云服務(wù)的廠商，其他國(guó)際云廠商在兩年以后開始，國(guó)內(nèi)云廠商要更晚一些。整個(gè)歷程來看，云科技從無到有，到今天這樣的規(guī)模，也只是不到20年的時(shí)間，所以我們還是非常年輕的科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)。

我們?cè)趺礃涌创蛻粜枨鬄閷?dǎo)向？亨利·福特說過一句話：如果不得不問客戶的時(shí)候，他們想要什么？他會(huì)告訴我“他要一匹馬”。在那個(gè)時(shí)候他要一匹馬，可能在今天他會(huì)說“他要一輛汽車”。這個(gè)原因在于當(dāng)我們問客戶的時(shí)候，客戶反映的是他對(duì)需求的表述，而不是他真正的需求。他真正的需求是什么？真正客戶的需求是希望以更快捷的方式到達(dá)目的地。這就是我們對(duì)于客戶需求的解讀。

在亞馬遜，我們推動(dòng)“逆向”工作法，這也是我們亞馬遜數(shù)字化創(chuàng)新文化中的重要部分。順向工作有沒有錯(cuò)？在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間都是正確的。前提：需求穩(wěn)定的。但是，在今天這個(gè)外部市場(chǎng)多變的時(shí)代，商業(yè)迭代日益激烈的時(shí)代。規(guī)模經(jīng)濟(jì)，業(yè)務(wù)是常態(tài)的，速度經(jīng)濟(jì)，變化是常態(tài)的。求穩(wěn)的思維方式生產(chǎn)的創(chuàng)新產(chǎn)品，過時(shí)，客戶不買賬。對(duì)于企業(yè)來講，成功越來越快，沒落也越來越快。對(duì)于個(gè)人來講，都在提倡終身學(xué)習(xí). 無非都是在傳遞一個(gè)信號(hào)，如何應(yīng)對(duì)變化. 在這樣一個(gè)變化很快的時(shí)代，即便沒有那么大的魄力和勇氣跳出能力看待問題，至少，需要我們從另外一個(gè)維度，來雙向驗(yàn)證我們的解決方案。

我們用逆向工作法，或者逆向工作法流程，來不斷地推動(dòng)以客戶為中心的創(chuàng)新思維。亞馬遜內(nèi)所開發(fā)的所有面向客戶的產(chǎn)品或服務(wù)都使用逆向工作法流程。 通過利用這一機(jī)制，我們確保為客戶構(gòu)建正確的方案，確保任何構(gòu)思從開始的時(shí)候就是從客戶角度著想的。

飛輪效應(yīng)是管理學(xué)家吉姆·柯林斯在《從優(yōu)秀到卓越》一書中提出的概念。在第一次互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅的2001年秋天，我們的創(chuàng)始人貝索斯邀請(qǐng)了管理學(xué)家柯林斯和亞馬遜的高管進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)話，為了找到一條讓亞馬遜重新變得偉大的道路。在那場(chǎng)討論中，了解到了“飛輪效應(yīng)”，并開始了如何推動(dòng)亞馬遜這個(gè)重型輪子的探索。亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯在餐巾紙上畫出來的，底層邏輯是通過降低成本，提高用戶體驗(yàn)，從而推動(dòng)飛輪滾動(dòng)，企業(yè)獲得增長(zhǎng)。

此處您了解到的飛輪，首先要關(guān)注客戶體驗(yàn)，并持續(xù)對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。通過創(chuàng)造更好的體驗(yàn)，我們從新老客戶那里吸引更高的流量。流量越高，對(duì)我們的產(chǎn)品和服務(wù)需求越多，顧客就越多，我們就能吸引更多的供應(yīng)商入駐我們的網(wǎng)站，這樣又進(jìn)一步增加了我們?yōu)榭蛻籼峁┑倪x品。這也有助于實(shí)現(xiàn)更大的規(guī)模，降低成本，使我們能夠?yàn)榭蛻籼峁└偷膬r(jià)格來提升顧客體驗(yàn)。而客戶喜歡這種從更低價(jià)格中獲益的體驗(yàn)，從而就產(chǎn)生了這種可持續(xù)的閉環(huán)飛輪，驅(qū)動(dòng)Amazon的零售增長(zhǎng)。

亞馬遜通過建立生態(tài)系統(tǒng)，包括賣家、開發(fā)者、服務(wù)提供商等等，讓企業(yè)與外界緊密相連，相互合作，從而形成一個(gè)龐大的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。 國(guó)外很多科技企業(yè)和國(guó)內(nèi)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)也都采用飛輪理論。

所以我們看到在這個(gè)飛輪里面，從逆向工作法來看，客戶所追求的需求是什么？就是三個(gè)：價(jià)格、選擇、便利性。

亞馬遜現(xiàn)在的業(yè)務(wù)已經(jīng)不局限于原來看到的電商業(yè)務(wù)，包括亞馬遜的云服務(wù)，包括我們?cè)诤Ｍ庥姓Z音助手、流媒體、電影，同時(shí)還有我們實(shí)體的超市，包括原來我們有電子產(chǎn)品、電子設(shè)備，這些都是在過程當(dāng)中我們結(jié)合客戶需求去創(chuàng)造出來的。

我們長(zhǎng)期致力于為客戶提供創(chuàng)新服務(wù)——不僅要了解客戶現(xiàn)在的需求，還要把控他們未來的持續(xù)需求。 創(chuàng)始人貝索斯先生在各種場(chǎng)合一直會(huì)表達(dá)遠(yuǎn)見卓識(shí)與長(zhǎng)期主義的重要性：“如果你所做的一切都需要在三年的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行，那么你就要與很多人競(jìng)爭(zhēng)。但如果你愿意在七年的時(shí)間范圍內(nèi)投資，你現(xiàn)在就要與這些人中的一小部分競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)楹苌儆泄驹敢膺@樣做。僅僅通過延長(zhǎng)時(shí)間范圍，你就可以追求在其他情況下無法從事的事業(yè)。在亞馬遜，我們會(huì)為未來五到七年工作。我們堅(jiān)持為未來播種，讓它們生長(zhǎng)，我們?cè)谠妇吧瞎虉?zhí)，在細(xì)節(jié)上靈活?！?/p>

亞馬遜通過四大支柱：文化、機(jī)制、架構(gòu)和組織，來面對(duì)創(chuàng)新中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。文化、架構(gòu)、組織、機(jī)制，都是保持我們的轉(zhuǎn)型和數(shù)字化轉(zhuǎn)型能夠可持續(xù)的一個(gè)重要基石，而且這四個(gè)方面缺一不可，互相融合，互相支持成長(zhǎng)。

最后，請(qǐng)大家觀看一個(gè)短片，是我們的客戶介紹他們?nèi)绾螒?yīng)用了亞馬數(shù)字化創(chuàng)新文化來實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，希望能給大家一些啟發(fā)，幫助大家理解，我們很希望能夠應(yīng)用亞馬遜創(chuàng)新文化來幫助大家實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

（視頻）

謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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