7月27日，福特汽車公布了2023年第二季度及上半年財報。盡管電動汽車的銷售速度低于該公司預(yù)期，但得益于強(qiáng)勁的定價以及消費(fèi)者對其內(nèi)燃機(jī)汽車的需求，福特業(yè)績大幅超出華爾街預(yù)期。

福特二季度及上半年財務(wù)表現(xiàn)；圖片來源：福特汽車

具體來看，福特汽車第二季度營收同比上漲12%至450億美元，凈利潤達(dá)19億美元，幾乎是去年同期的三倍。調(diào)整后息稅前利潤小幅上升至38億美元，調(diào)整后息稅前利潤率從去年同期的9.3%降至8.4%。

今年上半年，福特各項業(yè)績也是穩(wěn)步提升，其中營收同比增長16%至864億美元，調(diào)整后息稅前利潤為72億美元，同比增長20%，凈利潤為37億美元，而去年同期為虧損24億美元。

鑒于上半年的業(yè)績表現(xiàn)，福特將2023年綜合調(diào)整后息稅前利潤指導(dǎo)區(qū)間上調(diào)至110億美元和120億美元，高于此前的90億至110億美元；調(diào)整后的自由現(xiàn)金流在65億至70億美元之間，高于此前的60億美元。

電動汽車虧損增加，縮減電動車雄心

今年上半年，福特Model e部門第一代電動汽車的銷量為4.7萬輛，同比僅增長11%，實現(xiàn)25億美元營收。由于電動車的銷量不及預(yù)期，再加上對電動車新車型和產(chǎn)能的投資及其他成本，福特電動車業(yè)務(wù)上半年虧損18億美元，幾乎是去年同期的兩倍，每售出一輛電動車平均虧損3.8萬美元。

福特首席財務(wù)官John Lawler 坦言：“雖然向電動汽車的轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行中，但事實表明，早期大多數(shù)消費(fèi)者對電動車的接受速度將比行業(yè)預(yù)期的要慢一些?！备Ｌ啬壳邦A(yù)計，其電動汽車部門2023年將虧損45億美元，比此前的預(yù)測高出50%，即虧損將增加15億美元。

考慮到消費(fèi)者對電動車價格的擔(dān)憂，福特縮減了電動汽車的產(chǎn)量計劃。福特現(xiàn)在預(yù)計，在2024年的某個時候，該公司才能以每年60萬輛的速度生產(chǎn)電動汽車，這比早些時候估計的到2023年底實現(xiàn)這一水平有所推遲。此外，福特原本預(yù)計到2026年底每年生產(chǎn)超過200萬輛汽車，但現(xiàn)在表示不知道何時才能實現(xiàn)這一目標(biāo)。

盡管如此，福特的電動汽車支出計劃和電動汽車部門的盈利目標(biāo)沒有改變。目前，福特仍將電動汽車業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤率目標(biāo)定為8%，而且不打算減少在電動汽車上的資本支出。

內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁

盡管電動車業(yè)務(wù)表現(xiàn)不及預(yù)期，但福特傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)仍然是其利潤增長引擎，表現(xiàn)比預(yù)期的更強(qiáng)勁。

今年第二季度，福特的汽油動力汽車業(yè)務(wù)Ford Blue為該公司貢獻(xiàn)了60%以上（23億美元）的調(diào)整后息稅前利潤，在各個地區(qū)的業(yè)務(wù)均有所改善，息稅前利潤率為9.2%。上半年，F(xiàn)ord Blue的營收也實現(xiàn)了12%的增長。

另外，商用車業(yè)務(wù)Ford Pro第二季度的稅前利潤為24億美元，息稅前利潤率為15.3%，幾乎是整個公司的兩倍。

這兩部門的利潤很好地抵消了福特電動車業(yè)務(wù)的虧損。福特現(xiàn)在預(yù)計，福特Pro和福特Blue全年的息稅前利潤分別為80億美元左右。未來，福特將把一部分投資轉(zhuǎn)移到福特的商用車部門，計劃推出更多的油電混合動力車，并在未來五年內(nèi)將油電混合動力車的銷量翻兩番。

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