插混大潮在超級(jí)跑車市場(chǎng)反饋如何？

蘭博基尼日前給出了正向反饋，其表示，蘭博基尼首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車Revuelto在正式發(fā)布僅幾個(gè)月后，截至目前，Revuelto的訂單已覆蓋超過兩年產(chǎn)能。

也即獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。

蘭博基尼表示，Revuelto的創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在性能表現(xiàn)、技術(shù)特征和公司戰(zhàn)略，它還為生產(chǎn)工藝帶來了一場(chǎng)真正的變革：“蘭博基尼制造升級(jí)”。

蘭博基尼汽車公司首席生產(chǎn)官Ranieri Niccoli表示：“要打造Revuelto，我們必須超越自我。這是一款高度定制化的混合動(dòng)力車型，并采用傳統(tǒng)的手工制造工藝。我們提高了生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，建立了‘蘭博基尼制造升級(jí)’生產(chǎn)系統(tǒng)——一個(gè)始終以人為本的生產(chǎn)模式。我們對(duì)其進(jìn)行了調(diào)整，以生產(chǎn)更為復(fù)雜的產(chǎn)品，并整合了前所未有的生產(chǎn)工序。隨著Revuelto的推出，我們將工廠占地面積擴(kuò)建了17.2萬平方米，在圣亞加塔·波隆尼當(dāng)?shù)赝顿Y1.5億歐元?！?/p>

蘭博基尼基于“工業(yè)4.0（Manifattura 4.0）”的生產(chǎn)系統(tǒng)具有極高的創(chuàng)新水平，這意味著在每道工序——從單體式車殼的制造到最后的生產(chǎn)階段，Revuelto 生產(chǎn)線的每個(gè)工位都因高科技的應(yīng)用而與眾不同，蘭博基尼始終堅(jiān)持以高科技輔助人力工作，而不可或缺的人力永遠(yuǎn)不會(huì)被取代。對(duì) Revuelto而言，手工技能與創(chuàng)新的結(jié)合是理想的生產(chǎn)流程的體現(xiàn)，這種方式顯著降低了出錯(cuò)的可能性，同時(shí)提高了生產(chǎn)速度，有利于提高車輛的生產(chǎn)質(zhì)量。

管理機(jī)械和技術(shù)方面的系統(tǒng)被稱為“MES制造執(zhí)行系統(tǒng)（Manufacturing Executive System）”，其特點(diǎn)是以創(chuàng)新的方式管理生產(chǎn)流程。

在該系統(tǒng)中，操作員在每個(gè)步驟均可得到機(jī)器的協(xié)助，也可以隨時(shí)與機(jī)器交互，修改操作或停止機(jī)器運(yùn)行以進(jìn)行人工干預(yù)。

不同工位的操作員均配有個(gè)人腕帶，以此訪問系統(tǒng)、通過觸屏或平板電腦進(jìn)行操作?！癕ES制造執(zhí)行系統(tǒng)（Manufacturing Executive System）”可以協(xié)調(diào)管理一些最先進(jìn)、最前瞻的技術(shù)工具，尤其是“協(xié)作機(jī)器人（cobots）”，可以在所有需要重復(fù)操作的生產(chǎn)線（發(fā)動(dòng)機(jī)、裝配和內(nèi)飾）上使用，例如擋風(fēng)玻璃裝配。

除了真正意義上的人機(jī)協(xié)作外，“協(xié)作機(jī)器人（cobots）”還可以大幅減少生產(chǎn)操作中的誤差或錯(cuò)誤。

另一項(xiàng)創(chuàng)新是自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車（AGV）的應(yīng)用，可以在部分工位之間以協(xié)作模式運(yùn)輸用于裝配車輛的材料。

Revuelto真正的亮點(diǎn)是碳纖維，由位于圣亞加塔·波隆尼的蘭博基尼CFK復(fù)合材料生產(chǎn)線通過手工和自動(dòng)化工藝生產(chǎn)。

它是新車的主要結(jié)構(gòu)元件，不僅用于制造單體式車身底盤，而且是車身元件的重要組成部分。

碳纖維和輕質(zhì)材料的廣泛使用，加上動(dòng)力系統(tǒng)的出色性能，讓新車實(shí)現(xiàn)了蘭博基尼史上最佳重量功率比——1.75千克/馬力。

這款車的主要?jiǎng)?chuàng)新之一是基于“蘭博基尼鍛造技術(shù)”全面工業(yè)化工序打造的單體式車身。

對(duì)Revuelto而言，碳纖維制造的價(jià)值非常高，因此蘭博基尼對(duì)CFK復(fù)合材料生產(chǎn)線進(jìn)行了擴(kuò)建和升級(jí)，目前占地1.62萬平方米。

盡管該生產(chǎn)線的部分生產(chǎn)工序由機(jī)器來完成，操作員同樣對(duì)所有的工序擁有優(yōu)先主導(dǎo)權(quán)。

目前，從CFK復(fù)合材料生產(chǎn)線到裝配車間，約有500名生產(chǎn)操作員致力于Revuelto的生產(chǎn)制造。

這就是Revuelto的制造過程，憑借全新動(dòng)力架構(gòu)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)、最高效率的空氣動(dòng)力學(xué)、全新碳纖維底盤和綜合輸出功率高達(dá)1015馬力的動(dòng)力總成，Revuelto在性能表現(xiàn)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和駕駛樂趣方面樹立了超級(jí)跑車新標(biāo)桿。

現(xiàn)已全面投產(chǎn)的Revuelto已經(jīng)取得了成功，這款車不僅將改變蘭博基尼汽車公司，還將改變整個(gè)超級(jí)跑車市場(chǎng)。

Revuelto標(biāo)志著蘭博基尼進(jìn)入了雄心勃勃的“向金牛座之心前進(jìn)（Direzione Cor Tauri）”的電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃的第二階段，該項(xiàng)目總投資19億歐元，是蘭博基尼汽車公司史上最大的一筆投資。

根據(jù)規(guī)劃，到2024年底，蘭博基尼全部車型系列都將實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，蘭博基尼首款純電動(dòng)車型（2+2 GT）將于2028年亮相。

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