吉利與百度聯(lián)手打造的“汽車機(jī)器人”，終于傳來了最新進(jìn)展。

8月14日，工信部發(fā)布第374批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示。其中，浙江吉利汽車有限公司的極越牌純電動(dòng)多用途乘用車在名單之中。

時(shí)間回到 2021 年 3 月，吉利控股集團(tuán)和百度啟動(dòng)“汽車機(jī)器人合作項(xiàng)目”，集度在吉利、百度兩大股東的合作之下誕生，致力于“汽車機(jī)器人”新物種的智能化研發(fā)，為汽車機(jī)器人提供AI創(chuàng)新解決方案賦能。

現(xiàn)今，在汽車機(jī)器人成為全球趨勢(shì)的新階段下，百度、吉利、集度等多方推動(dòng)，共同孵化出了全新的高端智能汽車機(jī)器人品牌“極越”。

新成立的極越品牌隸屬于吉利控股集團(tuán)，將延續(xù)汽車機(jī)器人理念 ，全面主導(dǎo)汽車機(jī)器人的品牌經(jīng)營、市場(chǎng)布局等工作，據(jù)了解，極越的首款汽車機(jī)器人產(chǎn)品命名為極越01。

汽車機(jī)器人從未改變

自汽車機(jī)器人概念誕生以來，它的一舉一動(dòng)都成為了車圈廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)，它刷新了大眾對(duì)智能汽車的固有認(rèn)知。而提起首臺(tái)接近量產(chǎn)的汽車機(jī)器人，背后兩大靠山百度和吉利的故事自然是繞不過去的。

“汽車機(jī)器人” 的概念最早由百度 CEO 李彥宏提出，在他看來，未來汽車的形態(tài)就像機(jī)器人，具備自動(dòng)駕駛、智能助理、自我學(xué)習(xí)等特點(diǎn)。這種判斷和思考，源于百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和 AI 領(lǐng)域的“軟實(shí)力”，而汽車機(jī)器人就是百度軟實(shí)力的產(chǎn)品化和工程化。

故事的另一個(gè)主角吉利，作為中國頭部車企，擁有成熟的汽車生產(chǎn)體系，堅(jiān)定投入電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域，在與百度的合作中，吉利為汽車機(jī)器人提供了 SEA 浩瀚整車平臺(tái)，并負(fù)責(zé)汽車機(jī)器人的生產(chǎn)和制造，給這款產(chǎn)品打下了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

過去兩年，百度和吉利賦予的能力在汽車機(jī)器人上逐漸體現(xiàn)，集度也成功驗(yàn)證了AI技術(shù)與智能汽車深度技術(shù)融合的可行性。如今隨著極越品牌的發(fā)布，汽車機(jī)器人的理念、產(chǎn)品、服務(wù)與此前定義的安全標(biāo)準(zhǔn)將被極越完整繼承，這也意味著 這臺(tái)“汽車機(jī)器人”的基因并不會(huì)因此而改變。

極越01所主打的智能化和科技感，就是其最顯著的基因表達(dá)。

“汽車機(jī)器人”的理念，包含“自由移動(dòng)、自然交流、自我成長(zhǎng)”三點(diǎn)，通俗來講，“自由移動(dòng)”即具備高階智駕能力；“自然交流”意味著  極越01 不僅可以響應(yīng)用戶需求，還可以理解用戶情緒；而“自我成長(zhǎng)”則可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣，去不斷迭代智駕和智艙的體驗(yàn)。

本質(zhì)上，實(shí)現(xiàn)這三大理念依賴的是強(qiáng)大的智能硬件和背后的 AI 算法，AI 也是推動(dòng)汽車機(jī)器人不斷進(jìn)化的內(nèi)核。例如 極越01  所搭載的高通驍龍 8295 座艙平臺(tái)，AI算力達(dá)到了 30TOPS，領(lǐng)先于行業(yè)一個(gè)代際。而百度所賦予的文心一言能力，充分融合了大模型在汽車場(chǎng)景下的體驗(yàn)，讓汽車機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了自然交流的進(jìn)階。

在設(shè)計(jì)方面，極越01 高度還原了概念車的前瞻設(shè)計(jì)理念，消除了車外門把手、中控按鍵等絕大部分物理操控，并保留了 U 型方向盤、3D 無界一體化超清大屏、主動(dòng)升降式尾翼、共情交互大燈等極具未來感的設(shè)計(jì)。

可以預(yù)見的是，極越01 作為如今新能源市場(chǎng)上的一個(gè)新物種，在進(jìn)入量產(chǎn)交付階段后，必將會(huì)在新能源市場(chǎng)上嶄露頭角。而新品牌“極越”的誕生，也標(biāo)志著“汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”向高端智能汽車市場(chǎng)量產(chǎn)化邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

集度、極越雙線布局

隨著極越品牌的成立，吉利控股集團(tuán)再添一名猛將。

在追求差異化競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中，多品牌戰(zhàn)略是迅速獲取市場(chǎng)規(guī)模的有效手段，但放眼海內(nèi)外車企，能將此做出成績(jī)的并不多，其中，通用集團(tuán)是跨國車企中成功的典型代表，而在國內(nèi)自主品牌中則是吉利集團(tuán)。

2010 年收購沃爾沃是吉利“夢(mèng)開始的地方”，此后十多年間，吉利通過收購、合資、內(nèi)部孵化等方式，新成立的品牌多達(dá) 10 個(gè)以上，甚至可以和通用比肩。

不過與通用不同的是，如今吉利面對(duì)的是競(jìng)爭(zhēng)最激烈，但仍然存在市場(chǎng)空間的新能源領(lǐng)域。

而在多年的品牌建設(shè)中，吉利的新能源品牌已經(jīng)完成初步布局。在目前吉利的純電品牌中，面向入門市場(chǎng)的是幾何、睿藍(lán)；面向主流市場(chǎng)的有剛剛嶄露頭角的的銀河；高端則是極氪；而極星、路特斯面對(duì)的是豪華市場(chǎng)。

“為每一個(gè)錢包、目的和人格，分別生產(chǎn)一種汽車”，這是通用汽車公司前總裁艾爾弗雷德·斯隆喊出的口號(hào)，吉利同樣深諳此道，此次吉利全新推出的高端智能汽車機(jī)器人品牌極越，無疑將會(huì)成為吉利純電品牌版圖中的有力補(bǔ)充。

畢竟，極越所主打的智能化和科技感，以及其承載的 AI能力，不僅對(duì)吉利來說有很高的價(jià)值，放在整個(gè)新能源市場(chǎng)中也都是極具新鮮感的存在。而對(duì)于和百度合作的“汽車機(jī)器人”項(xiàng)目而言 ，吉利成立極越品牌也意味著 極越01  即將邁向量產(chǎn)，未來的確定性將大大增強(qiáng)。

值得注意的是， 集度的角色也非常清晰，類似華為的模式——集度不造車，但幫極越造好車。

而百度作為 AI 大模型公司，也是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，會(huì)持續(xù)將領(lǐng)先的智能座艙、智能駕駛、文心一言等 AI 技術(shù)全面開放給集度，賦能汽車機(jī)器人。吉利則會(huì)發(fā)揮其在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。

可以明確的是，未來集度將聚焦智能化產(chǎn)品定義與 AI 智能科技創(chuàng)新，并將一系列創(chuàng)新的AI解決方案賦能給新品牌極越。

所以極越的問世，不僅是集度和極越品牌雙線布局的體現(xiàn)，更是吉利和百度的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。而身為這一過程中的核心主角，極越01 汽車機(jī)器人的基因并沒有因此改變，唯一變化的，只有故事各方在汽車機(jī)器人領(lǐng)域里更強(qiáng)大的決心和信心。

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