近期，蓋世汽車研究院相繼公布今年上半年中國新能源乘用車電池Pack和驅(qū)動電機配套供應(yīng)商榜單。在眾多專注單一細分賽道的玩家中，有一個特別的存在——威睿。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，威睿驅(qū)動電機裝機量在過去的上半年間較去年同期暴增837.9%，電池Pack裝機量也呈現(xiàn)94.7%的增幅，成為唯一同時躋身兩大榜單的本土企業(yè)。

要知道的是，誕生于2013年的威睿，從電驅(qū)系統(tǒng)開始量產(chǎn)到躋身榜單僅用了一年的時間，如此高速增長的背后，是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所帶來的緊迫性，更是威睿在新能源汽車核心三電領(lǐng)域十年如一日的全面自研。

自主可控，迎接全面電氣化時代到來

近年來，在經(jīng)過十余年政策引導(dǎo)、扶持與培育下，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢。根據(jù)中汽協(xié)此前公布的數(shù)據(jù)測算，新能源汽車在乘用車銷量中的滲透率，從2020年的6.2%快速增長至2022年的29.2%，對應(yīng)地從2020年的125萬臺增到2022年的689萬臺。

進入2023年，依然在去年同期高基數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)保持著較快增長，在蓋世汽車研究院的預(yù)測中，今年我國新能源乘用車滲透率有望逼近40%，至2030年這一比例或達65%。在其他機構(gòu)、專家樂觀預(yù)測中，這一比重甚至有望突破70%。

如此趨勢下，汽車全面電氣化時代正加速到來。

實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主可控，是我國“十四五”期間最為關(guān)鍵的目標之一。

在驅(qū)動交通和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)中，占據(jù)新能源汽車過半成本的動力電池、電機、電控（“三電”系統(tǒng)）等關(guān)鍵技術(shù)的自主可控，被視為我國汽車產(chǎn)業(yè)打破傳統(tǒng)燃油車時代外資供應(yīng)商在內(nèi)燃機、變速器等核心動力系統(tǒng)高度壟斷局面的有力突破點，決定著我國能否實現(xiàn)由汽車大國邁向強國之巔。

值得肯定的是，過去十余年不僅催生了新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，也促進了產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。單就上述兩大榜單中，本土企業(yè)各占七席，這充分展示了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實力和潛力。

圖片來源：威睿

其中，威睿作為唯一一家同時上榜兩大榜單的本土企業(yè)，且分別位居中國新能源乘用車市場動力電池Pack供應(yīng)商TOP10榜單前八以及中國新能源乘用車市場驅(qū)動電機供應(yīng)商TOP10榜單第十位，成為汽車“三電”領(lǐng)域貨真價實的“隱形大佬”。

十年深耕，以全面自研構(gòu)筑核心實力

“從技術(shù)層面考慮，電驅(qū)動系統(tǒng)是高度定制化產(chǎn)品，需要與整車系統(tǒng)進行深度匹配、融合，才能實現(xiàn)更高的能效輸出。”日前，威睿電驅(qū)產(chǎn)品總監(jiān)劉波在一次公開演講中如是說。這種定制化，不僅針對電驅(qū)動本身，而是整個三電系統(tǒng)。

與此同時，是當下汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向全面電氣化時代，各類產(chǎn)品品類日漸豐富，技術(shù)迭代節(jié)奏再提速，體現(xiàn)到核心三電領(lǐng)域，便是對其中玩家無論是成本控制能力，還是快速研發(fā)能力等方面都提出了更高要求。

在此背景下，得益于自身十年如一日的技術(shù)積累以及背靠吉利集團堅實的整車研發(fā)制造經(jīng)驗、龐大的用戶需求，威睿構(gòu)建了全球領(lǐng)先的研發(fā)和驗證體系，實現(xiàn)全域、全場景技術(shù)布局，擁有著其他競爭對手難以比擬的技術(shù)、市場優(yōu)勢。

就資料顯示，截至目前威睿已建有三大研發(fā)/生產(chǎn)基地，匯聚超過3500名尖端人才，擁有超過1150項核心技術(shù)專利。

圍繞電池、電驅(qū)、BMS等核心技術(shù)機展開逐個擊破，成功自研電池包NTP無熱蔓延防控技術(shù)、IPS一體化集成電池系統(tǒng)技術(shù)和BMS全時熱失控+雙備份監(jiān)測技術(shù)、BMS車云協(xié)同算法和高效電驅(qū)技術(shù)等多項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，以此形成了一套完整且自主可控的專利體系。

聚焦產(chǎn)品本身，作為吉利集團純電專屬架構(gòu)——SEA浩瀚架構(gòu)三電系統(tǒng)開發(fā)的重要參與者，威?，F(xiàn)已完成電池、電驅(qū)、BMS的自研自產(chǎn)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的動力電池系統(tǒng)開發(fā)能力，產(chǎn)品可滿足涵蓋EV、HEV及PHEV等不同整車車型需求。

動力電池測試；圖片來源：威睿

為滿足日益高漲的市場需求，威睿建設(shè)有9條自動產(chǎn)線，10條柔性產(chǎn)線，單月最高動力電池Pack出貨量可超3.7萬套，年產(chǎn)能62.4萬套。

在電驅(qū)動方面，威睿實現(xiàn)了研發(fā)設(shè)計到驗證體系再到生產(chǎn)制造，包括制程質(zhì)量檢驗、來料質(zhì)量檢驗等環(huán)節(jié)的全域自研，伴隨極氪001、Smart 精靈#1等車型的熱銷，備受消費者認可。

至2023年5月18日，威睿第20萬臺電驅(qū)產(chǎn)品下線；圖片來源：威睿

正是憑借產(chǎn)品技術(shù)含量、市場反響與企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Φ汝P(guān)鍵因素，威睿獲得“2022蓋世汽車電驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”稱號，并被收錄于“2022蓋世汽車優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商推薦名錄”。

2022年間，威睿公司的業(yè)務(wù)收入接近150億元，年營收環(huán)比增長545%，而在今年將在此基礎(chǔ)上翻番。為了實現(xiàn)這一目標，并應(yīng)對日益激烈的競爭，威睿正在擴大研發(fā)投入，旨在進一步擴充其新能源汽車“三電”領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣，強勢且信心十足。

立足三電，以新能源生態(tài)鏈撬動未來

如前文所說，隨著全球?qū)μ贾泻偷墓沧R日益增強，能源變革正在快速驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型。然而，汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型只是能源變革的一部分。為了擺脫對化石能源的依賴，建立一個不同于傳統(tǒng)的可再生能源系統(tǒng)，并實現(xiàn)穩(wěn)定的新能源輸出、降低能源損耗以及提升終端用戶體驗，成為了關(guān)鍵。

威睿聯(lián)合極氪打造的“風(fēng)光荷儲充”綜合能源示范站；圖片來源：威睿

正是意識到了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸與新能源用戶需求痛點，威睿立足三電領(lǐng)域，積極發(fā)力充電及儲能板塊，逐漸構(gòu)建起布局完整、全面領(lǐng)先的新能源生態(tài)鏈，從而可向外界提供軟硬件全產(chǎn)業(yè)鏈一站式綜合能源服務(wù)。

單以充電業(yè)務(wù)為例，為了解決用戶的充電難題，威睿自主研發(fā)的充電生態(tài)目前已涵蓋1.5kW-600kW交直流充電產(chǎn)品，實現(xiàn)了從交流充電、直流充電以及超級充電的相關(guān)充電補能服務(wù)。

威睿600kW極充樁；圖片來源：威睿

在此基礎(chǔ)上，威睿進一步打造了全球首個落地量產(chǎn)的最高功率達到600kW的極充產(chǎn)品，能夠在短短5分鐘內(nèi)為車輛提供300公里的續(xù)航里程。截至目前，威睿已聯(lián)合極氪在全國超過100座城市，建立了300多個極充站，累計為用戶提供了超過200萬次的補能服務(wù)。

未來，隨著這一充電樁的規(guī)?；季郑瑢楦嘤脩魩砣缤佑鸵粯颖憬莸难a能體驗。

儲能方面，威睿目前已推出全系列儲能生態(tài)產(chǎn)品，包括柜式儲能產(chǎn)品、集裝箱儲能產(chǎn)品、直流側(cè)儲能產(chǎn)品、戶用儲能產(chǎn)品、便攜儲能產(chǎn)品以及智能微電網(wǎng)解決方案。這些產(chǎn)品不僅涵蓋了多種儲能形式，還結(jié)合了軟件系統(tǒng)，構(gòu)建了威睿的綜合能源服務(wù)能力，能夠滿足用戶在多元化、多場景的儲能需求。

隨著儲充一體化成為行業(yè)的發(fā)展趨勢，威睿還建成了業(yè)內(nèi)唯一“風(fēng)光荷儲”+“極充”的綜合能源生態(tài)示范站，實現(xiàn)綠色能源和新能源汽車行業(yè)的融合發(fā)展，拓展更多綠色能源的應(yīng)用場景。借此，威睿作為產(chǎn)業(yè)先鋒代表第二次亮相《新聞聯(lián)播》，極大程度上展示了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面貌。

威睿自主研發(fā)的“風(fēng)光荷儲充”綜合能源示范站亮相《新聞聯(lián)播》；圖片來源：6月21日《新聞聯(lián)播》截圖

“過去十年，威睿參與并見證了中國新能源汽車的彎道超車。接下來，我們將乘著儲能發(fā)展的東風(fēng)，繼續(xù)向更全面的能源企業(yè)進階?！痹诮衲?月，威睿儲充生態(tài)發(fā)布會上威睿儲能事業(yè)部總經(jīng)理唐佳一如是說道。

在汽車產(chǎn)業(yè)不斷推進的“新四化”變革中，百年汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著有史以來規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈重構(gòu)，一個新的排位賽已經(jīng)正式拉開序幕。正如威睿官方所一直強調(diào)的，“自研自造，不懼挑戰(zhàn)，以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)標準”，只有通過自主可控的技術(shù)創(chuàng)新，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點，才能引領(lǐng)行業(yè)標準，開創(chuàng)更加美好的未來。

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