針對特斯拉入華后的前景以及純電動車發(fā)展模式，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司（以下簡稱”比戴”）銷售與市場部副總裁林密表示，私人電動車市場現(xiàn)在還是藍海，希望特斯拉的進入能夠打開中國市場，與其他純電動車企一起去發(fā)展市場。

　　據(jù)汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)8月15日報道，林密表示，”私人電動車目前一直沒有被打開，也遠未成規(guī)模。國家現(xiàn)在推動的重點也可能是對公交的推動。”截至2012年底全國共有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車，即只有4400輛左右的私人新能源車。而科技部也明確表示，今后新能源車的推廣仍以公交為主。

　　”私人電動車市場現(xiàn)在還是藍海，特斯拉的進入，希望能夠打開中國市場，與其他純電動車企一起去發(fā)展市場?！绷置苷J為，對于這片藍海，只能靠越來越多的產(chǎn)品，當(dāng)產(chǎn)品多到一定數(shù)量就會產(chǎn)生質(zhì)變。騰勢本身就是這樣一個參與者。

深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司銷售與市場部副總裁 林密

　　2012年3月底，比戴發(fā)布了由比亞迪和戴姆勒共同合資的汽車品牌DENZA騰勢，成為中國首個專注于純電動車的汽車品牌，并將于11月首發(fā)其首款車型。而據(jù)以前相關(guān)新聞，其首款車型的定位將高于比亞迪e6，這意味首款車型的售價將會高于40萬。

　　由于目前消費人群較為小眾，電動車企的渠道方式也與傳統(tǒng)車有些區(qū)別。目前，寶馬i3只選定了6家寶馬5S店來經(jīng)銷，而特斯拉據(jù)說會采取類似蘋果在中國的銷售方式————直營店而避開中間經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)。林密認為，每種銷售方式都有自己的優(yōu)勢，由于種種因素，騰勢選擇了獨立于比亞迪和戴姆勒的渠道方式。”創(chuàng)造獨立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)是為了創(chuàng)造方便消費者體驗的環(huán)境，讓消費者在純電動4S店能夠享受到傳統(tǒng)車4S店的消費體驗。另外，單獨建店能讓經(jīng)銷商把精力集中在電動車的推廣上，因為電動車畢竟還是小眾的，需要更多的精力去推廣?！?/p>

　　7月24日，比戴正式與中升集團、利星行汽車和龐大汽貿(mào)簽約，確定此三家為騰勢的首批經(jīng)銷商。其中中升將在深圳、利星行在上海、龐大在北京建店。

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