2023年8月21日-24日，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、江蘇省工業(yè)和信息化廳、蘇州市人民政府以及中國汽車工程研究院股份有限公司聯(lián)合主辦的“2023汽車技術(shù)與裝備發(fā)展論壇”于蘇州隆重召開。本屆論壇以“裝備夯實(shí)根基?技術(shù)引領(lǐng)未來”為主題，邀請政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)院士、企業(yè)高層、技術(shù)專家，圍繞新技術(shù)、新裝備、新生態(tài)展開深入研討，以推動技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，夯實(shí)質(zhì)量強(qiáng)國之基，服務(wù)汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略。

其中，在8月22日舉辦的開幕大會上，中國第一汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院常務(wù)副院長、黨委副書記作《紅旗新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新思考與實(shí)踐》報(bào)告。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

尊敬的陳院士，各位朋友，汽車界各位同仁，大家上午好！

非常榮幸參加今天論壇，聆聽了幾位院士演講，收獲很大。按照組委會要求，我向各位報(bào)告一下我們紅旗品牌新能源智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的創(chuàng)新實(shí)踐，主要分為三方面：

一、新四化驅(qū)動下的技術(shù)發(fā)展

黨的二十大報(bào)告指出，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國。制造業(yè)核心就是創(chuàng)新，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，要掌握關(guān)鍵核心技術(shù)比較要靠自力更生，要靠自主創(chuàng)新去爭取。在這一國家戰(zhàn)略的指引下，汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車這幾年得到蓬勃發(fā)展，2020年中國新能源汽車銷量達(dá)到690萬輛，已經(jīng)是8年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量第一。今年上半年，整個新能源銷量接近400萬輛，持續(xù)保持高速增長態(tài)勢。

正是這樣的態(tài)勢下，我們能夠看到新能源汽車的技術(shù)呈現(xiàn)了幾個典型趨勢：

1、新能源技術(shù)趨勢，圍繞兩個主流發(fā)展：純電平臺技術(shù)已經(jīng)成為電動車應(yīng)用主流，特別是通過動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)的深度融合給用戶帶來了更美好的體驗(yàn)；雙電機(jī)串聯(lián)混動平臺，已經(jīng)成為混動主流方案。整個混動變速系統(tǒng)更加向集成發(fā)展，同時我們也看到動力電池的功力特性不斷提升，成本不斷降低。未來以成本為核心的發(fā)動機(jī)熱效率與動力電池功率特性融合，將成為混合動力發(fā)展的競爭焦點(diǎn)。

2、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)趨勢，呈現(xiàn)出了4化發(fā)展：智聯(lián)技術(shù)，網(wǎng)聯(lián)通信更趨向于車內(nèi)混合主網(wǎng)向整個車、云一體化方向發(fā)展；智艙技術(shù)，趨向于可持續(xù)進(jìn)化的前維體驗(yàn)；智駕技術(shù)，趨向于單車智能化和車路協(xié)同融合發(fā)展，加速向端到端的自動駕駛技術(shù)趨勢；智算技術(shù)，逐步由單域控制向跨域融合和云計(jì)算形態(tài)過渡。

3、芯片與操作系統(tǒng)技術(shù)趨勢，隨著新能源汽車發(fā)展衍生出的這兩大趨勢，特別是當(dāng)前軟件定義汽車大背景下，芯片如何賦能軟件成為整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)更高性能更低功耗輕量化代碼，現(xiàn)在芯片的硬件和操作系統(tǒng)的融合，和芯片多域的融合，成為芯片發(fā)展的核心技術(shù)要點(diǎn)。多種操作融合和服務(wù)接口統(tǒng)一，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)算芯解耦和車云協(xié)同。

4、智能制造技術(shù)趨勢，數(shù)智工藝、數(shù)智裝備、綠色制造、智能檢測、大數(shù)據(jù)應(yīng)用，6個方向發(fā)展智能制造。

二、紅旗研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐

自2018年以來，紅旗品牌陸續(xù)向市場投放了40余款車輛，產(chǎn)品銷量由2017年4700余輛增長到2022年31萬輛，5年增長了65倍的大幅增長。伴隨產(chǎn)品增長過程中，技術(shù)創(chuàng)新取得了重大突破，近3年紅旗品牌累計(jì)突破核心技術(shù)213項(xiàng)，生成專利7505件，發(fā)明專利5610件，發(fā)明專利占比74.7%，累計(jì)獲得省部級獎勵20余項(xiàng)。這幾年整個一汽研發(fā)投入全集團(tuán)3%以上，自主品牌達(dá)到8%，紅旗品牌研發(fā)投入12%以上

構(gòu)建了當(dāng)前和未來下一步紅旗新能源汽車發(fā)展技術(shù)建構(gòu)，包括電動平臺、混動平臺、智能平臺。電動平臺方面聚焦到高能安全的電池系統(tǒng)、高效的電驅(qū)系統(tǒng)、高級智能駕駛、安全底盤、智慧補(bǔ)能系統(tǒng)，圍繞四方面進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)開發(fā)。今年首發(fā)零下10度系統(tǒng)能量無衰減的整車能量管理系統(tǒng)。

混動平臺聚焦到高性能混動發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，高效混動變速器系統(tǒng)，動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)以及高安全的低溫電池系統(tǒng)以及智慧能量感覺系統(tǒng)，五大系統(tǒng)開展混合動力的開發(fā)，也構(gòu)建了橫置和縱置的兩個平臺。2025年會首發(fā)縱置雙電并聯(lián)高效系統(tǒng)，會搭載紅旗高端的產(chǎn)品上。

智能平臺，聚焦智慧架構(gòu)、智能座艙、智慧駕駛?cè)矫骈_展相應(yīng)技術(shù)研究，明年首發(fā)5種方式多模交互主動情感系統(tǒng)，下個月會在北京亦莊推出主駕無人的智能駕駛示范車輛，在北京進(jìn)行示范運(yùn)行。

我們和合作伙伴面向下一代中央集成one boos架構(gòu)定制開發(fā)我們叫“旗智”的芯片，整個CPO的邏輯算力大于3000kdmips,GPU算力大于1.5FLOPS，NPU算力達(dá)到128以上TOPS。也在和合作伙伴開發(fā)覆蓋智控、座艙、智駕三大平臺整車操作系統(tǒng)，可以覆蓋AUTOSAR系統(tǒng)，操作系統(tǒng)進(jìn)程切換可以小于30us，操作系統(tǒng)核心模塊滿足功能安全ASIL D。

三、紅旗制造技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐

圍繞工藝全流程聚焦到智慧工藝、智慧生產(chǎn)等6大緯度探索智慧運(yùn)營和智慧產(chǎn)線深度融合，目前紅旗兩個工廠實(shí)現(xiàn)了智慧化工廠運(yùn)行。智慧運(yùn)營方面，基于業(yè)務(wù)單元模型建立了整個標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，原來以部門為中心的生產(chǎn)，現(xiàn)在正在向以業(yè)務(wù)為中心的轉(zhuǎn)變，也自主開發(fā)了不受場地、地域限制、流程在線、實(shí)時協(xié)同的工程師工作臺的在線系統(tǒng)，目前這套已經(jīng)全面上線了，剛才幾位院士講實(shí)現(xiàn)智能制造前提，設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，生產(chǎn)也要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。這個是生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)字化系統(tǒng)，研發(fā)也有研發(fā)數(shù)字化工作臺，從研發(fā)到生產(chǎn)都實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化線上系統(tǒng)工作。

智慧產(chǎn)生線，應(yīng)用先進(jìn)自動化及視覺裝備，開發(fā)數(shù)據(jù)智能應(yīng)用模型，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)生產(chǎn)向高度自動、精益靈活、數(shù)字互聯(lián)，持續(xù)學(xué)習(xí)的生態(tài)系統(tǒng)的智慧轉(zhuǎn)變，打造綠色、柔性、精益、透明和智能的智慧產(chǎn)線，在生產(chǎn)調(diào)線生產(chǎn)過程中都可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和遠(yuǎn)程監(jiān)控。

最后希望和各位伙伴同仁為強(qiáng)國建設(shè)，民族復(fù)興做出更大貢獻(xiàn)。謝謝大家

（本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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