9月4日，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）全球首發(fā)。

CLA級概念車基于全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺打造，將VISION EQXX概念車的前沿科技成果進一步轉(zhuǎn)化，未來，該家族將會誕生4款車型，包括：四門轎跑車、獵跑車和兩款SUV。

CLA級概念車作為MMA平臺的首款車型，其純電續(xù)航里程超過750公里（WLTP工況），能耗約為12千瓦時/百公里。源自VISION EQXX概念車的電驅(qū)系統(tǒng)由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)，其800伏電氣架構(gòu)融合了卓越的高能量密度電池和高效的電驅(qū)單元。

CLA級概念車采用偏向運動的后輪驅(qū)動，得益于模塊化架構(gòu)的可擴展性，MMA平臺同樣支持四輪驅(qū)動。MMA平臺量產(chǎn)車型將會率先在拉施塔特（德國）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京奔馳工廠投產(chǎn)。

基于MMA平臺靈活的模塊化架構(gòu)，CLA級概念車的電池系統(tǒng)提供了2種選擇。高端車型采用的氧化硅陽極電池，擁有卓越的能量密度。入門車型率先在同級中使用非常小巧的磷酸鐵鋰電池，并首次以粘合劑取代螺栓來固定電芯模組，不僅使電池更輕，而且更堅固、更安全。800伏高壓電池結(jié)構(gòu)緊湊、電力持久且對冷卻的需求更低，同時更實現(xiàn)250千瓦的高功率直流快充，充電15分鐘即可增加400公里續(xù)航，大幅緩解電動車補能慢的痛點。

CLA級概念車搭載的MB.EDU電驅(qū)單元完全由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)。將電機、變速箱和功率電子模塊高度集成，可滿足各種車型對性能的不同需求。其中，175千瓦的永磁同步電機與2速變速箱由單一處理器中的高性能功率電子模塊統(tǒng)一調(diào)控，搭配碳化硅逆變器實現(xiàn)超高功效。功能高度整合的MB.EDU電驅(qū)單元重量不到110千克，其從電池到車輪的能量轉(zhuǎn)化效率高達93%.

此外，MB.EDU電驅(qū)單元中永磁同步電機的重稀土含量接近于0%，較此前大幅降低；電芯以及陰極的生產(chǎn)均達到了碳中和，從而將電池的碳足跡減少40%；未來，可再生能源的應用將進一步實現(xiàn)節(jié)能減排。

CLA級概念車還將支持雙向充電技術(shù)，可以為家庭供電或鏈接雙向直流充電站，平衡電網(wǎng)的用電高峰和低谷。

概念車內(nèi)部采用貫穿座艙的懸浮式MBUX超級屏，沿用了VISION EQXX概念車的mini-LED技術(shù)和沉浸式3D圖形顯示。渦輪出風口的經(jīng)典設(shè)計，以數(shù)字化圖形的方式呈現(xiàn)在MBUX超級屏左右兩端，從傳統(tǒng)的空調(diào)出風口轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟瓤刂平缑?。位于顯示屏的虛擬內(nèi)環(huán)可顯示溫度，精密加工的實體外環(huán)懸浮于屏幕之上，用于調(diào)整設(shè)置。真正的空調(diào)出風口位于屏幕后方，與環(huán)境氛圍燈融為一體。

梅賽德斯-奔馳首次引入極具視覺沖擊感的飾件，在懸浮式中央扶手中集成了發(fā)光透明設(shè)計的無線充電板、帶立體薄片飾條的發(fā)光杯架，以高品質(zhì)美學設(shè)計免去了蓋板存在的必要。內(nèi)飾的一大亮點位于中控臺下方透明展示區(qū)域，形似神經(jīng)的鋁制光帶通向水冷處理器，象征了CLA級概念車定義時代風潮的智能“大腦”——全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS。

MB.OS操作系統(tǒng)采用英偉達高性能水冷芯片，借助SoC芯片、AI人工智能、先進的傳感器系統(tǒng)和梅賽德斯-奔馳智能云，MB.OS將在個性化、無縫交互和信息娛樂等方面，創(chuàng)造前所未有的體驗。

CLA級概念車的MBUX超級屏采用由游戲引擎驅(qū)動的實時圖形渲染技術(shù)，三個屏幕都擁有一系列的主題，搭配環(huán)境氛圍燈與音效，可提供豐富的定制化選擇。

基于MMA平臺打造的CLA級概念車可實現(xiàn)全場景的L2級智能駕駛輔助，可支持包括主動變道、智能泊車輔助等功能。未來通過引入激光雷達輔助傳感器技術(shù)，MMA平臺車型更可滿足城市交通的高度復雜性和安全性要求。同時，MB.OS的軟件和算力已經(jīng)為升級L3級自動駕駛做好了準備。

MB.OS架構(gòu)還可使車輛系統(tǒng)、傳感器和執(zhí)行器實現(xiàn)高度聯(lián)網(wǎng)，從而開發(fā)出基于“真實生活安全”概念的復雜安全功能。作為其中的代表，全新的兒童安全監(jiān)測系統(tǒng)（CPD）可有效避免兒童在高溫天氣下被遺忘在車內(nèi)帶來的危險。基于由20多個系統(tǒng)接口組成的網(wǎng)絡(luò)，靈敏的傳感器甚至可以監(jiān)測到新生兒熟睡時的微弱呼吸，同時通過攝像頭監(jiān)測到成人的存在，避免誤報。當監(jiān)測到兒童被遺留在停好的車內(nèi)時便會觸發(fā)一系列的警告程序，包括：熄火時提醒駕駛者，并在駕駛者鎖車時升級警告，向智能手機發(fā)送信息。同時，車輛會監(jiān)測并調(diào)整車內(nèi)溫度，利用燈光和聲音發(fā)出求救信號，最后階段會通知梅賽德斯-奔馳SOS呼叫中心或報警。

梅賽德斯-奔馳致力于實現(xiàn)“2039愿景”，即在2039年實現(xiàn)全新車型整個價值鏈的碳中和。MMA平臺從設(shè)計之初就遵循“2039愿景”，其價值鏈的二氧化碳排放量減少了40%以上。

首次出現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳車型上的創(chuàng)新紙質(zhì)材料內(nèi)飾飾件，由回收纖維和麻類植物纖維以50:50比例混合而成，具有極高的設(shè)計靈活性。座椅皮飾采用可持續(xù)的生產(chǎn)和加工方式，覆蓋了從家畜飼養(yǎng)到鞣制皮革的方方面面。在皮革的供應鏈上，嚴格禁止森林砍伐行為，或在瀕危環(huán)境放牧。皮革鞣制也采用了咖啡豆殼、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外，CLA級概念車的腳墊由竹纖維編織而成，車門口袋邊緣采用一種基于生物技術(shù)且經(jīng)過素食認證的高強度耐磨絲狀織物，細微之處盡顯環(huán)保理念。

由于鋼材和鋁材是汽車生產(chǎn)中碳足跡的主要來源，在歐洲，梅賽德斯-奔馳正致力于降低入門車型沖壓件中50%的鋼材碳足跡，這將使每輛車的二氧化碳排放減少100千克；MMA平臺電動車中至少三分之一的鋁材將采用可再生能源生產(chǎn)，使二氧化碳排放量至少降低40%，相當于每輛車減少約300千克。

作為基于MMA平臺打造的首款電動車，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車傳承VISION EQXX概念車的諸多創(chuàng)新科技，為電動未來開啟嶄新時代。

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