9月12日，問界新M7發(fā)布會在上海舉行，會上發(fā)布大五座和享六座兩個版本共五款車型，五座版售價24.98萬起，六座版則為26.98萬起。 更重磅的消息是，余承東正式宣布問界新M7將覆蓋全國城區(qū)NCA功能！

新M7耗資5億元煥新升級，其中一大亮點就是新車搭載了華為的ADS2.0。這套系統(tǒng)在今年4月發(fā)布之時就是在問界M5版車型首發(fā)，它實現(xiàn)以感知為核心，擺脫高精地圖的“指導(dǎo)”，并融合了BEV網(wǎng)絡(luò)和其首創(chuàng)的GOD網(wǎng)絡(luò)。

如果說BEV網(wǎng)絡(luò)是上帝視角，采用白名單的方式識別障礙物的話，GOD網(wǎng)絡(luò)更貼近則更貼近人的視覺，它不依賴于白名單，只需要規(guī)劃出哪些區(qū)域車輛可以通過即可，實現(xiàn)讓車輛從看得見，變成看得懂。一眾車評人也表示，華為這套系統(tǒng)更貼合老司機(jī)的駕駛習(xí)慣，給人一種更自然的智駕體驗。

在更強(qiáng)感知能力的基礎(chǔ)上，為應(yīng)對復(fù)雜多變的城市道路，同樣需要更多的車輛真正在道路上跑起來，以獲取更大的數(shù)據(jù)量，從而加速算法升級。各家車企也是積極推動城市NOA的迅速落地。

早在幾天前，有多名博主爆料稱問界新M7將覆蓋全國城區(qū)NCA功能。該消息也在今天的發(fā)布會上得到證實。

大踏步開城背后是強(qiáng)大的技術(shù)能力

其實按照華為最初的布局，無圖化的城區(qū)NCA將由15個城市擴(kuò)展到45個城市?，F(xiàn)如今，華為大踏步式地直接實現(xiàn)全國范圍內(nèi)開通。這一重磅消息著實令人驚喜，也說明在技術(shù)和算力層面，ADS2.0已不存在任何障礙。

余承東表示，華為之所以遙遙領(lǐng)先，只因兩點：看得懂物，看得懂路。GOD網(wǎng)絡(luò)的異形障礙物識別與處理能力實現(xiàn)“看得見物”，并且識別類型無上限，識別率達(dá)到99.9%；“看得懂路”則依托于RCR道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，感知面積達(dá)到2.5個足球場，并能夠在復(fù)雜環(huán)境中進(jìn)行推理，實時生成道路結(jié)構(gòu)。

華為Ai還在持續(xù)升級中，學(xué)習(xí)訓(xùn)練算力達(dá)到1.8EFlops，處于業(yè)界領(lǐng)先水平；模型更新速度可實現(xiàn)每5天迭代一次；每天學(xué)習(xí)1000萬公里以上。

從今年4月至今，ADS2.0平均接管里程從114公里提升到超過200公里，城市高架匯入?yún)R出成功率超過99%。

開放全國城區(qū)NCA的舉動看似激進(jìn)，背后是華為有著強(qiáng)大數(shù)據(jù)支撐作為底氣，也顯示其對產(chǎn)品強(qiáng)大的信心。

華為此舉勢必也會刺激到其他品牌。理想汽車通勤NOA計劃是年底實現(xiàn)全國百城推送。但據(jù)商業(yè)副總裁劉杰透露，截至8月，理想汽車的自動駕駛訓(xùn)練里程已經(jīng)超過7億公里，足以驅(qū)動理想城市NOA的能力迭代。

特斯拉入華或成催化劑

不僅僅是國內(nèi)各家車企“卷”得厲害，特斯拉同樣在加快研發(fā)的腳步。

而就在前不久，馬斯克親自進(jìn)行了特斯拉FSD Beta V12試駕，并全程進(jìn)行線上直播。短短45分鐘就吸引了上千萬人觀看。V12之所以備受矚目，是因為它是有史以來第一個端到端的自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)感知決策一體化。它也有望讓 FSD 成為正式版本，進(jìn)一步接近全自動駕駛。

而特斯拉V12的施壓，很可能成為了華為加速鋪開城市NCA的一針催化劑。 

根據(jù)此前曝光的消息，特斯拉已推動FSD在中國本土市場落地，除了積極組建本地運(yùn)營團(tuán)隊外，還在中國建立數(shù)據(jù)中心，規(guī)避了數(shù)據(jù)安全問題，足以見得其對中國市場的虎視眈眈。

可以預(yù)見，未來特斯拉以及一眾自主品牌的競爭將愈發(fā)激烈，華為能否保持遙遙領(lǐng)先，我們拭目以待！

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