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海洋美學確實靚，車機系統(tǒng)智能高，靜態(tài)體驗比亞迪海豹DM-i｜智駕

AutoR智駕 YCC 2023-09-12 22:19

分享比亞迪旗下產(chǎn)品種類非常多，有王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)等系列，但是當我翻遍所有車型產(chǎn)品序列的時候，發(fā)現(xiàn)在插混（燃油）中級轎車市場中，并沒有相對應的產(chǎn)品。前不久，這個領(lǐng)域的車型來了，9月6日，海豹DM-i正式上市，在上市后，我們帶來了靜態(tài)體驗。

車型：比亞迪海豹DM-i 1.5T 121km 尊榮型

價格：19.68萬元

智能互聯(lián)配置：DiLink 5.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

智能駕駛配置：DiPillot智能駕駛輔助系統(tǒng)

“比亞迪”從來都是一個不缺少話題的品牌，無論是國內(nèi)還是海外市場同樣如此，就在前不久，比亞迪出口車型去掉了中文標語，引發(fā)關(guān)注。

比亞迪旗下有諸多網(wǎng)絡和產(chǎn)品，比如大家熟悉的海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)等等，而且產(chǎn)品種類多覆蓋面廣，但是在中級轎車市場中，仿佛沒有一款合適的產(chǎn)品征戰(zhàn)，而現(xiàn)在，它來了.....海豹DM-i在9月6日晚正式上市了，提供有6種配置可選，官方指導價區(qū)間為16.68萬元-23.68萬元。

海豹DM-i定位中型插混轎車，填補比亞迪中型轎車市場空白，盡管它歸類海洋網(wǎng)、海豹家族，但是它與海豹（純電）是完全不同的車型，海豹（純電）是基于e平臺3.0打造，而海豹DM-i是基于全新DM-i超級混動中型車平臺打造。

盡管平臺不同，但是設(shè)計上還是與海豹（純電）有諸多相似之處，只不過在保留“海洋美學”的基礎(chǔ)上進行了再升級、再創(chuàng)作，更是從水滴、漣漪、海浪中汲取設(shè)計靈感。

因為有發(fā)動機了，所以車頭有進氣格柵，但是采用了目前較為流行的無邊框設(shè)計，并使用了橫向飾條裝飾，不僅增加了視覺寬度，而且感覺想不想“鯊魚腮”，海洋美學理念得到了升華。

大燈造型漂亮，并使用了熏黑處理，看著更加運動。內(nèi)部集成LED光源，拐角日行燈延伸至前翼子板處，這也是海豹獨特的設(shè)計手法，視覺很運動。

側(cè)面線條非常流暢，車身尺寸層面，長寬高分別為：4980mm/1890mm/1495mm，軸距為2900mm。數(shù)據(jù)方面，車身長度相比海豹（純電）長了180mm，但軸距與海豹（純電）相比，縮短了20mm。

可彈出的隱藏式門把手，是比亞迪很常見的設(shè)計手法。此外，前車窗采用雙層夾膠玻璃，從而提升整車靜謐性，后窗則提供更厚的玻璃以及隱私玻璃。

因為拍攝車型為中配，所以搭配18英寸多條幅鋁合金輪輞，視覺效果也很到位，輪胎選用佳通，尺寸：225/50。

尾部方面，并沒有太多差異化，粼光點陣貫穿式尾燈沒有缺席，而且也是家族化設(shè)計風格，尾燈內(nèi)部采用水滴造型，營造出波光粼粼的效果。

來到車內(nèi)，整個座艙與海豹（純電）大差不差，只不過在細節(jié)上有所調(diào)整。首先，整個中控臺采用了海洋網(wǎng)新一代內(nèi)飾設(shè)計，運用曲線帶來的海浪讓內(nèi)飾很有層次感和韻律感。另外，整個座艙還創(chuàng)新采用“2+1”式組合配置，兩塊大屏：W-HUD抬頭顯示+15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，以及10.25英寸全液晶儀表。新車采用6nm 5G芯片，CPU算力達到136K DMIPS。

其次，在材質(zhì)上使用了皮革、玫瑰真木、仿麂皮、玻璃、啞光鍍鉻等諸多材料，不僅樣式很漂亮，而且手感也極佳。

與海豹（純電）相比，方向盤樣式有所不同，使用全新四幅式造型；儀表盤則從懸浮式變成了內(nèi)嵌式，上方設(shè)計有遮光板，在強光下能夠減少反光情況。

中央多媒體屏幕依舊支持翻轉(zhuǎn)，尺寸達到了15.6英寸，內(nèi)置最新DiLink 5.0系統(tǒng)，界面UI更顯簡潔，交互邏輯進一步升級。車機系統(tǒng)主控芯片為高通SM7325。

整個系統(tǒng)界面布局簡單，手指滑動底部圖標，即可快速進入程序；此外，在界面顯示上更加清晰，而且顏色搭配更醒目和艷麗。

語音交互能力得到了提升，“我餓了”、“我想吃漢堡”、“我想吃面條”、“我想去廁所”等都可以做出快速反應，但是說出“肚子疼”時候，并沒有推送醫(yī)院，而是回復需要看醫(yī)生。

中控臺臺底部是儲物槽，左側(cè)支持手機無線充電功能，最大功率可達50W，而且自帶風扇散熱。

地臺上水晶擋把是整個座艙最顯眼的設(shè)計，與諸多物理按鍵組成了“海洋之心”控制區(qū)，這里有駕駛模式、音響音量等控制按鍵。

雙色拼接座椅賣相不俗，使用了打孔皮材質(zhì)進行覆蓋，而且皮革縫線設(shè)計靈感來自船劃過睡眠時層層漾開的漣漪，坐墊和靠背的填充物都比較軟，包裹性較出色。

后排座椅與前排相同，賣相都很漂亮，而且乘坐體感舒適，盡管軸距有所縮短，但實體體驗，腿部空間仍很充足，沒有任何擁擠感。

其他配置方面，還包括定制化12揚聲器丹拿音響、NFC數(shù)字鑰匙、車載空氣凈化器等，配置非常豐富。

動力層面，海豹DM-i采用前置前驅(qū)布局，動力單元提供兩種驍云-插混專用發(fā)動機配置，分別為：1.5L和1.5T，其中1.5L發(fā)動機最大功率81kW，峰值扭矩135Nm；搭配的電動機最大功率145kW，峰值扭矩325Nm，匹配E-CVT變速其，0-100km/h加速時間8.2秒，NEDC工況純電動續(xù)航里程為121km，電池組容量為17.6kWh，虧電綜合油耗為4.8L/100km。

1.5T發(fā)動機最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，搭配電動機最大功率160kW，峰值扭矩325Nm，匹配E-CVT變速其，0-100km/h加速時間7.9秒，NEDC工況純電動續(xù)航里程有121km和200km兩個版本可選，對應的電池組容量分別是17.6kWh以及30.7kWh，虧電油耗分別是5.1L/100km以及5.3L/100km。

底盤方面，海豹DM-i同樣有所升級，后懸架為五連桿獨立懸架，整套懸架對路面顛簸過濾不錯，可以有效避免多余晃動。

在中高配車型上還有L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速域的ACC自適應巡航、行人識別、自動泊車、領(lǐng)航輔助、車道保持等功能，不支持高速領(lǐng)航功能，也就是沒有新勢力們那些自動變道，自動超越慢車等功能。

智駕小結(jié)

比亞迪海豹DM-i作為一款全新車型，無論是平臺、設(shè)計還是配置和動力層面，都有它自己的特色，比如外觀上的海洋美學設(shè)計、內(nèi)飾上重新優(yōu)化的“海洋之心”布局等等，至于動力層面，兩種排量的發(fā)動機，可以讓用戶自由選擇。由此可見，海豹DM-i的產(chǎn)品實力確實很強。