來源：長城官方

作者｜蘇鵬

相較于毫無包袱的造車新勢力，傳統(tǒng)車企的智能化轉型算不上輕裝上陣，但背后龐大體系力的支撐，卻可以讓他們的轉型更為迅猛。

 日前，為進一步提升智能化水平，更好地改善升級用戶駕乘感受，打造更加自然的人機交互體驗，長城汽車成立技術中心TCAL(Technology Center Al Lab，簡稱 Al Lab)。

AI Lab是長城汽車的智能化前沿組織，將包括算法、算力、數(shù)據(jù)的基礎底座，以及技術品牌咖啡智能等過去的AI成果“統(tǒng)籌”起來，這是是長城汽車在智能化方面的一次重大戰(zhàn)略升級。

 電動化、智能化的浪潮裹挾著汽車行業(yè)前行，在長城汽車AI Lab負責人楊繼峰看來，AI時代下，汽車開發(fā)模式將徹底改變。

在燃油車主導下的新能源汽車市場，汽車開發(fā)在SOP（產(chǎn)品準備量產(chǎn)）階段已經(jīng)完成95%，其余就是做微調。因此，開發(fā)模式是以車型交付為目的，交付即項目結束。

如今智能化所顛覆的新能源汽車越來越像一臺智能手機，車輛交付完成之后，消費者也需要OTA（無線更新下載）能力產(chǎn)生硬性要求，一車一項目的開發(fā)模式已經(jīng)無法滿足用戶的快速迭代需求。

隨著AI Lab的成立，長城汽車的智能化系統(tǒng)也更完整呈現(xiàn)。

AI Lab負責的AI大模型技術平臺，就是整個智能化系統(tǒng)的底座，底座之上是圍繞技術品牌咖啡智能，建立的咖啡智能座艙、咖啡智能駕駛兩大主要板塊，以及咖啡智能云平臺、咖啡電子架構兩塊輔助平臺。

其中，咖啡智能座艙操作系統(tǒng)即將升級第三代，咖啡智能駕駛軟件系統(tǒng)則包括高速NOH、城市NOH、自動泊車、記憶泊車等。在整車端，未來AI Lab的大模型技術將廣泛應用到座艙功能開發(fā)、智能駕駛升級等方面。

換言之，長城汽車如今正在做一場AI時代的“平臺化”，以實現(xiàn)集中統(tǒng)籌的作用。

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